Operative Unregelmäßigkeiten 2023

Aufgrund der Einführung des ICAS Systems bei der DFS wird die Zahl der Flugbewegungen in MUC im Zeitraum 26.3.23 bis 25.6.23 reduziert.
  • vom 26.3.23 bis 30.4.23 von 90 auf 68 Flugbewegungen pro Stunde
  • vom 1.5.23 bis 11.6.23 von 90 auf 74 Flugbewegungen pro Stunde
  • vom 12.6.23 bis 25.6.23 von 90 auf 83 Flugbewegungen pro Stunde
  • ab 26.6.23 sind wieder 90 Flugbewegungen pro Stunde möglich
https://fluko.org/wp-content/upload...pazitaet_SFP_202_oertliche_Leitlinie_iCAS.pdf
https://www.aero.de/news-44747/Flughafen-Muenchen-bis-Ende-Juni-mit-Einschraenkungen.html
 
Jetstream hat gesagt.:
Aufgrund der Einführung des ICAS Systems bei der DFS wird die Zahl der Flugbewegungen in MUC im Zeitraum 26.3.23 bis 25.6.23 reduziert.
  • vom 26.3.23 bis 30.4.23 von 90 auf 68 Flugbewegungen pro Stunde
  • vom 1.5.23 bis 11.6.23 von 90 auf 74 Flugbewegungen pro Stunde
  • vom 12.6.23 bis 25.6.23 von 90 auf 83 Flugbewegungen pro Stunde
  • ab 26.6.23 sind wieder 90 Flugbewegungen pro Stunde möglich
https://fluko.org/wp-content/upload...pazitaet_SFP_202_oertliche_Leitlinie_iCAS.pdf
https://www.aero.de/news-44747/Flughafen-Muenchen-bis-Ende-Juni-mit-Einschraenkungen.html
Zum Vergrößern anklicken....
Hoffen wir mal, dass es so bleibt und sich die Einschränkungen nicht noch länger ziehen.
 
Jetstream hat gesagt.:
Aufgrund der Einführung des ICAS Systems bei der DFS wird die Zahl der Flugbewegungen in MUC im Zeitraum 26.3.23 bis 25.6.23 reduziert.
  • vom 26.3.23 bis 30.4.23 von 90 auf 68 Flugbewegungen pro Stunde
  • vom 1.5.23 bis 11.6.23 von 90 auf 74 Flugbewegungen pro Stunde
  • vom 12.6.23 bis 25.6.23 von 90 auf 83 Flugbewegungen pro Stunde
  • ab 26.6.23 sind wieder 90 Flugbewegungen pro Stunde möglich
https://fluko.org/wp-content/upload...pazitaet_SFP_202_oertliche_Leitlinie_iCAS.pdf
https://www.aero.de/news-44747/Flughafen-Muenchen-bis-Ende-Juni-mit-Einschraenkungen.html
Zum Vergrößern anklicken....
Danke, dies erklärt speziell um Pfingsten 2023 die desolate Situation mit extremen Kürzungen und dadurch Höchstticketpreisen und den vielen Verschiebungen im LH Konzern.
Sind nächstes Jahr dann die anderen DFS-Niederlassungen dran?
 
Netto hat gesagt.:
Danke, dies erklärt speziell um Pfingsten 2023 die desolate Situation mit extremen Kürzungen und dadurch Höchstticketpreisen und den vielen Verschiebungen im LH Konzern.
Sind nächstes Jahr dann die anderen DFS-Niederlassungen dran?
Zum Vergrößern anklicken....
Was ich mich aber frage: Hätte man dieses neue System nicht im Winter 22/23 oder 23/24 einführen können, wo man sowieso keinen so starken Verkehr am Flughafen hat? Stattdessen verhängt man dem Flughafen einen kleinen Wettbewerbsnachteil in einem für Fluggesellschaften wichtigen Zeitraum. Aber die DFS wird da schon ihre verständlichen Gründe haben.
 
DerLegionaer hat gesagt.:
Was ich mich aber frage: Hätte man dieses neue System nicht im Winter 22/23 oder 23/24 einführen können, wo man sowieso keinen so starken Verkehr am Flughafen hat? Stattdessen verhängt man dem Flughafen einen kleinen Wettbewerbsnachteil in einem für Fluggesellschaften wichtigen Zeitraum. Aber die DFS wird da schon ihre verständlichen Gründe haben.
Zum Vergrößern anklicken....
Kann ich leider nicht beurteilen, besonders der Pfingstreiseverkehr ist strak betroffen und an anderen Airports wie NUE und STR werden schon erste Flüge eingeführt.
Abstimmung zwischen Behörden, Flughäfen und Airlines ist ja überall nicht ganz einfach in Deutschland. Zudem fehlt den Flughafen selbst ja auch weiterhin Kapazität in der Abfertigung.
Ist der Flughafen München hier der Testballon und folgen andere DFS Standorte oder trifft es alle dann Schritt für Schritt?
 
DerLegionaer hat gesagt.:
Hätte man dieses neue System nicht im Winter 22/23 oder 23/24 einführen können, wo man sowieso keinen so starken Verkehr am Flughafen hat?
Zum Vergrößern anklicken....
Die Einführung dauert. Bis alle Lotsen damit arbeiten können vergeht Zeit.
Es braucht ja jeder Lotse ein Training. Und mögliche Fehler müssen beseitigt werden.
Und man hat an diversen Wochenenden im WFP das System bereits genutzt und die Kapazität auf fast die Hälfte reduziert. Ist halt nur nicht aufgefallen weils eh so wenig Bewegungen waren.
 
Viel_Flieger hat gesagt.:
Die Einführung dauert. Bis alle Lotsen damit arbeiten können vergeht Zeit.
Es braucht ja jeder Lotse ein Training. Und mögliche Fehler müssen beseitigt werden.
Und man hat an diversen Wochenenden im WFP das System bereits genutzt und die Kapazität auf fast die Hälfte reduziert. Ist halt nur nicht aufgefallen weils eh so wenig Bewegungen waren.
Zum Vergrößern anklicken....
Die Frage stellt sich aber schon, warum gerade München hier als erster Flughafen in Deutschland das System einführt und nicht andere weniger stark frequentierte Flughäfen hier als Versuchskaninchen genommen wurden?
 
Netto hat gesagt.:
Die Frage stellt sich aber schon, warum gerade München hier als erster Flughafen in Deutschland das System einführt und nicht andere weniger stark frequentierte Flughäfen hier als Versuchskaninchen genommen wurden?
Zum Vergrößern anklicken....
Bin ja kein Lotse. Vielleicht kann ja ein Lotse Licht ins Dunkel bringen.
Und irgendwann muss man es ja einführen, dann besser jetzt. Und irgendwann sind andere ACCs auch dran.
 
Viel_Flieger hat gesagt.:
Bin ja kein Lotse. Vielleicht kann ja ein Lotse Licht ins Dunkel bringen.
Und irgendwann muss man es ja einführen, dann besser jetzt. Und irgendwann sind andere ACCs auch dran.
Zum Vergrößern anklicken....
Das Thema wurde ab folgenden Post auch schon diskutiert:

Sommer 2023 - Lufthansa

Schlimm ist nur, dass darunter auch die Drehkreuzfunktion leidet; Wie sollen die Fernflüge denn weiterhin gefüttert werden. Wenn man betrachtet welche Ziele gerade in Italien bereits weggefallen sind, wie, Triest, Pisa und jetzt die ganzen Kürzungen . Einmal am Tag ein Ziel anzufliegen ist...
www.mucforum.de
 
Viel_Flieger hat gesagt.:
Bin ja kein Lotse. Vielleicht kann ja ein Lotse Licht ins Dunkel bringen.
Zum Vergrößern anklicken....

Ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass die Lotsen selbst die Hintergründe dieser Entscheidung wissen.

Warum es ausgerechnet zuerst die München FIR und dann auch dieser Zeitraum sein muss, weiß nur Gott und die Führungsriege der DFS. Ich habe auf jeden Fall aus meinem Arbeitsumfeld mitbekommen, dass die Branche selbst auch alles andere als glücklich über das Vorgehen und insbesondere die Art der Kommunikation seitens der DFS ist.
 
Netto hat gesagt.:
Die Frage stellt sich aber schon, warum gerade München hier als erster Flughafen in Deutschland das System einführt und nicht andere weniger stark frequentierte Flughäfen hier als Versuchskaninchen genommen wurden?
Zum Vergrößern anklicken....
iCAS ist ein Luftraumsystem.
Es wird im Luftraum U/ACC/APP München eingeführt und hat somit nicht nur mit dem Flughafen München zu tun.
 
Um antworten zu können musst du eingeloggt sein.
Zurück
Oben