Unfälle (Zwischenfälle/Sicherheitslandungen) mit Flugzeugen

Es gibt derzeit Hinweise auf den möglichen Absturz einer AN-12 der Meridian Air Cargo (UR-CIC) im Norden Griechenlands (konkret, in der Nähe von Kavala). Die Maschine soll als MEM3032 auf dem Weg von Niš (Serbien ) nach Amman (Jordanien ) gewesen sein.
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Update von Aviation Herald.
 
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Eine B737-800 (HS-DBR) der Nok Air kam bei der Landung auf dem thailändischen Flughafen Chiang Rai (CEI) von der regennassen Piste 03 ab. Alle 164 Passagiere und 6 Besatzungsmitglieder an Bord des Fluges DD108 aus Bangkok blieben unverletzt.

The Aviation Herald

Aviation Herald - News, Incidents and Accidents in Aviation
avherald.com
 
Zuletzt bearbeitet:
Die BfU hat gestern ihren Abschlussbericht über den Beinaheabsturz einer A350 der THAI Airways (HS-THF) in Frankfurt am Neujahrstag 2020 veröffentlicht. Die Maschine befand sich damals in einem viel zu tiefen Sinkflug, unterhalb des Gleitpfades auf 668ft, 6 NM vor der Landung auf RWY07R.
Die festgestellten Befunde/Mängel beim Verhalten der vierköpfigen Crew sind extrem haarsträubend. Nachfolgend einige der gewonnen Erkenntnisse in Stichpunkten:

- Der PF wechselte mehrfach die FCU Modes, hierbei kam es zu Fehlbedienungen.
- Der PF steuerte das Luftfahrzeug auf ein Vertikalprofil unterhalb des Glideslopes.
- Die Verfahren und Vorgaben des Luftfahrtunternehmens wurden weder vollständig umgesetzt noch befolgt.
- Es bestanden Mängel im Crew Ressource Management der Cockpitbesatzung.
- Es fanden keine Standard Callouts inkl. Korrekturanweisungen des PM statt.
- Im Anflug war das Situationsbewusstsein zeitweise verloren gegangen.
- Die Piloten erkannten die Bodenannäherung nicht.
- Fehler in der Programmierung der Wegpunkte im Flight Management System.
- Fehler in der Bedienung der automatischen Flugsteuerung für den Anflug.
- Ein reduziertes Situationsbewusstsein der Piloten über die Lage im Raum.
- Mängel in der Kommunikation und der Zusammenarbeit innerhalb der Cockpitbesatzung.

Auch interessant:
- Die DFS und die Fluglotsen werden kritisiert im Bezug auf unzureichende Warnsysteme bzw. deren Beachtung , fehlendes Einfühlungsvermögen in die Crew und unnötige Erzeugung von Stress für die Crew.

Zum kompletten BfU-Bericht geht's hier
 
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Jetstream hat gesagt.:
Die BfU hat gestern ihren Abschlussbericht über den Beinaheabsturz einer A350 der THAI Airways (HS-THF) in Frankfurt am Neujahrstag 2020 veröffentlicht. Die Maschine befand sich damals in einem viel zu tiefen Sinkflug, unterhalb des Gleitpfades auf 668ft, 6 NM vor der Landung auf RWY07R.
Die festgestellten Befunde/Mängel beim Verhalten der vierköpfigen Crew sind extrem haarsträubend. Nachfolgend einige der gewonnen Erkenntnisse in Stichpunkten:

- Der PF wechselte mehrfach die FCU Modes, hierbei kam es zu Fehlbedienungen.
- Der PF steuerte das Luftfahrzeug auf ein Vertikalprofil unterhalb des Glideslopes.
- Die Verfahren und Vorgaben des Luftfahrtunternehmens wurden weder vollständig umgesetzt noch befolgt.
- Es bestanden Mängel im Crew Ressource Management der Cockpitbesatzung.
- Es fanden keine Standard Callouts inkl. Korrekturanweisungen des PM statt.
- Im Anflug war das Situationsbewusstsein zeitweise verloren gegangen.
- Die Piloten erkannten die Bodenannäherung nicht.
- Fehler in der Programmierung der Wegpunkte im Flight Management System.
- Fehler in der Bedienung der automatischen Flugsteuerung für den Anflug.
- Ein reduziertes Situationsbewusstsein der Piloten über die Lage im Raum.
- Mängel in der Kommunikation und der Zusammenarbeit innerhalb der Cockpitbesatzung.

Auch interessant:
- Die DFS und die Fluglotsen werden kritisiert im Bezug auf unzureichende Warnsysteme bzw. deren Beachtung , fehlendes Einfühlungsvermögen in die Crew und unnötige Erzeugung von Stress für die Crew.

Zum kompletten BfU-Bericht geht's hier
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dein Link geht bei mir leider nicht, aber dafür geht der hier (hoffentlich): https://www.bfu-web.de/DE/Publikati...-0002-EX_A350_EDDF.pdf?__blob=publicationFile
 
Das liest sich ja echt gruselig...
Ich selbst bin kein Pilot, aber wie kann es bei einer "routininierten Crew" zu Fehler bei der Bedienung des FCUs kommen?
So viele Knöpfe hat doch die Airbus-FCU wirklich nicht...
 
Jetstream hat gesagt.:
Die BfU hat gestern ihren Abschlussbericht über den Beinaheabsturz einer A350 der THAI Airways (HS-THF) in Frankfurt am Neujahrstag 2020 veröffentlicht. Die Maschine befand sich damals in einem viel zu tiefen Sinkflug, unterhalb des Gleitpfades auf 668ft, 6 NM vor der Landung auf RWY07R.
Die festgestellten Befunde/Mängel beim Verhalten der vierköpfigen Crew sind extrem haarsträubend. Nachfolgend einige der gewonnen Erkenntnisse in Stichpunkten:

- Der PF wechselte mehrfach die FCU Modes, hierbei kam es zu Fehlbedienungen.
- Der PF steuerte das Luftfahrzeug auf ein Vertikalprofil unterhalb des Glideslopes.
- Die Verfahren und Vorgaben des Luftfahrtunternehmens wurden weder vollständig umgesetzt noch befolgt.
- Es bestanden Mängel im Crew Ressource Management der Cockpitbesatzung.
- Es fanden keine Standard Callouts inkl. Korrekturanweisungen des PM statt.
- Im Anflug war das Situationsbewusstsein zeitweise verloren gegangen.
- Die Piloten erkannten die Bodenannäherung nicht.
- Fehler in der Programmierung der Wegpunkte im Flight Management System.
- Fehler in der Bedienung der automatischen Flugsteuerung für den Anflug.
- Ein reduziertes Situationsbewusstsein der Piloten über die Lage im Raum.
- Mängel in der Kommunikation und der Zusammenarbeit innerhalb der Cockpitbesatzung.

Auch interessant:
- Die DFS und die Fluglotsen werden kritisiert im Bezug auf unzureichende Warnsysteme bzw. deren Beachtung , fehlendes Einfühlungsvermögen in die Crew und unnötige Erzeugung von Stress für die Crew.

Zum kompletten BfU-Bericht geht's hier
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Man darf das nicht pauschalisieren - aber für mich persönlich ist zum einem schon wichtig und ichj suche mir die Airline auch danach aus so gut das geht , wer da vorne sitzt (wobei ich bei TG anderes vermutet hätte) - und ich wünsche mir auch dass der Flugzeugführer und sein Team auch fähig sind manuell zu fliegen und nicht nur Knöpfe zu drücken - da liest man ja auch so einiges z.B. bei den Sandkastenairlines.
 
D-AIRF hat gesagt.:
dass der Flugzeugführer und sein Team auch fähig sind manuell zu fliegen und nicht nur Knöpfe zu drücken
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Offensichtlich wurden in diesem Fall die falschen Knöpfe gedrückt.
Jetstream hat gesagt.:
- Der PF wechselte mehrfach die FCU Modes, hierbei kam es zu Fehlbedienungen.
...
- Fehler in der Programmierung der Wegpunkte im Flight Management System.
- Fehler in der Bedienung der automatischen Flugsteuerung für den Anflug.
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heute gleich zwei Abstürze kleiner Maschinen:
www.merkur.de

Geister-Privatjet verschwindet über Ostsee vom Radar - zuvor stiegen Bundeswehr-Tornados auf

Ein Privatflugzeug ist offenbar in die Ostsee gestürzt. Eigentlich hätte es in Köln landen sollen. Nach dem Start in Spanien riss allerdings die Verbindung ab.
www.merkur.de www.merkur.de
und
www.merkur.de

Kleinflugzeug stürzt knapp neben vollem Zirkuszelt ab

Ein Kleinflugzeug stürzt ab - auf ein Zirkus-Gelände in Duisburg. Traurige Gewissheit: Es gibt zwei Tote. Nur wenige Meter entfernt verfolgen etwa 900 Zuschauer eine Vorstellung.
www.merkur.de www.merkur.de
 
mucplane hat gesagt.:
Ein russischer Kampfjet weniger, der die ukrainische Zivil-Bevölkerung terrorisieren kann…
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Richtig. Dennoch bei diesem Unglück hat es auch zivile Opfer gegeben (bislang mindestens dreizehn, darunter drei Kinder), die nichts dafür konnten zur falschen Zeit am falschen Ort zu sein. Egal ob Russen oder … sonst Jemand.
 
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Ein Korean Air A333 ist in Cebu bei der Landung über die Bahn hinaus geschossen, Passagiere wurden über die Notrutschen evakuiert.

www.airlive.net

BREAKING A Korean Air A330 has crash-landed at Cebu International Airport - AIRLIVE

A Korean Air A330 has crash-landed at Cebu International Airport during heavy rain. The Korean Air flight KE631 overshot the runway at Cebu International Airport after attempting to land twice due to poor visibility and heavy rain. Flights to Cebu International Airport are returning to their...
www.airlive.net www.airlive.net
 
moddin hat gesagt.:
In Indonesien ist die B737-500 PK-CLC der Sriwijaya Air kurz nach dem Start in Jakarta ins Meer gestürzt (indonesische Quellen).

Crash: Sriwijaya B735 at Jakarta on Jan 9th 2021, lost height and impacted Java Sea

Aviation Herald - News, Incidents and Accidents in Aviation
avherald.com avherald.com
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Indonesische Ermittler werden diese Woche (angeblich am kommenden Donnerstag) den Abschlussbericht über die Untersuchung des Absturzes veröffentlichen, bei dem alle 62 Menschen an Bord ums Leben kamen. Demnach habe es wohl mechanische Probleme mit dem automatischen Schubsystem gegeben, das die Triebwerksleistung steuert. Der rechte Hebel im Cockpit bewegte sich überhaupt nicht, was dazu führte, dass der linke Hebel überkompensierte, was schließlich zu dem Sturzflug führte. Der Pilot Flying habe die Veränderungen jedoch nicht bemerkt, was zu "ungeeigneten" Manövern zur Wiedererlangung der Flugfähigkeit führte.
 
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