Sehe ich nicht so. Im Text wird ja explizit erwähnt, dass Außenbahnsteige (Güter- & Express-S-Bahnen) mit erheblichem Aufwand an die Sicherheitsanforderungen angepasst werden müssen. Nicht explizit unmöglich, aber wohl unrentabel aufwändig.
Ich glaube aber dass es tatsächlich Variante B ist. Schutzweichen werden schon noch kommen. Aber hier reichen ja zwei kurze Stumpfgleise bei der Einschleifung in die Bestandsstrecke. Warum dieses seltsame Konstrukt mit zwei (!) scheinbar unnötigen Weichen auf dem Freisinger Gleis. Könnte es etwas mit dem Notbetrieb Juli-Sept zu tun haben?
Wer sagt, dass das zum Überholen dient? Ich bin mir mittlerweile ziemlich sicher, dass es wie bei B dargestellt ist. Bei A hätte ich nämlich auch auf ein Ausweichgleis getippt. B kann ich mir keine Reim darauf machen.
Oberleitung hängt in dem Bereich noch gar nicht. Signale - nein. Aber Baugleise mit Weichen angebunden? Man baut doch nicht "mal eben" zwei Weichen in eine Hauptstrecke und später wieder aus. V.a. da Weichen betriebstechnisch einen deutlichen Eingriff darstellen.
Ich fahre nicht so oft dort entlang, deshalb kann ich euch gerade nicht weiterhelfen.
Respekt! Tatsache, genau so ist es! Dann sind die beiden Weichen für später zum Gleiswechseln vorgesehen. Hätte nicht gedacht, dass man das nördliche Bestandsgleis noch verschieben will/möchte/soll.
Wenn man es so lässt, wie es jetzt im Moment ist, kommt man auch keinen Seen nahe. Die Weichen für den Abzweig sind ja schon in der Bestandsstrecke drin.