Braucht MUC die 3. Runway und den Satelliten? (bis 12/2013)

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@ Flyingkai: eigentlich ist's doch genau andersrum - in Sachen Movements liegt man ja gar nicht soo weit auseinander (2010: 390.000 zu 450.000); aber gerade aufgrund des 'eingesetzten Geräts' ist man halt bei den Passagierzahlen weit entfernt (2010: 35 Mio zu 65 Mio). Also wenn man sich 'messen' will, dann gerade NUR mit den Movements. Aber ehrlich: wer will das schon? Allerdings ist ja die Frage der Movements ausschlaggebend für das Thema 3. Bahn; und gerade nach der Umstellung vor allem der LH auf größeres Gerät hier in MUC wird's natürlich auch Pax-mäßig interessant, wenn man wieder weit über die 400.000 Movement-Marke kommt.

Im Vergleich Frankfurt 2010: 464.000 und 53 Mio, d.h. sogar mehr Movements als LHR, aber 12 Mio Paxe weniger. Und das mit 2 nicht unabhängig nutzbaren Bahnen und einer Nur-Startbahn. Eieiei, was ginge da erst in München mit 3 'richtigen' Bahnen?? :)
 
Typisch Merkur:
bewährten Fluglärmgenerator
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Wo ist das Ding denn bewährt? Nur weil die es wo aufstellen, wird das Teil keinen umstimmen.
Und um mal mit der Aufgemuckt-Argumentation an die Sache heranzugehen:
Bevor die den Generator aufstellen dürfen, sollen sie mal eine unabhängige Prognose von zig verschiedenen Meinungsforschungsunternehmen vorweisen, ob die Prognosen wirklich eindeutig zeigen, dass genügend Leute damit auf ihre Seite "rüberbeschallt" werden. Wenn sie das haben, muss erst mal jede Stadt einen Beschluss fassen, dass sie da demonstriere... äh ... rumstehen dürfen. Und dann dürfen alle nochmal frei juristisch drauflosklagen. Dann hätten sie so in 4 bis 5 Jahren die Erlaubnis zum Beschallen. Ist doch toll.
So will es doch Aufgemuckt...

Ironie inside, bam bambambambam.
 
Zuletzt bearbeitet:
http://www.welt.de/print/wams/vermischtes/article13450822/Nicht-mit-mir.html

[...]
"Ob auf einer dritten Startbahn wirklich nur gestartet und nicht auch gelandet wird, kann ehrlicherweise keiner sagen, weil die Flugsicherung die Flugrouten erst bestimmt, wenn die Startbahn fertig ist." Wenn also Politiker heute schon versprechen, dass die Startbahn tatsächlich eine Startbahn bleibt, dann sei das ins Blaue gesprochen - und klingt in den Ohren der Attachinger wie Hohn.
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Wurde das jemals irgendwo behauptet? :confused:

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Erst neulich haben sie dem Finanzminister einen Brief geschrieben, in dem steht, dass die Flugbewegungen in München zurückgegangen sind, dass es also gar keine dritte Startbahn braucht.
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Aber das bleibt ja nicht ewig so...den Aufwärtstrend kann man nicht übersehen. Es gibt halt auch diejenigen, die ihn nicht sehen wollen.
 
Haines hat gesagt.:
Und was bringt dem Attachinger eine 'nur'-Startbahn, wenn 26 in use ist?? So'n Quatsch! :help:
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Er wird wohl meinen, dass bei Landeanflügen die Flugzeuge erheblich länger tief fliegen, als beim Startvorgang.

Aber ich finde das ja ganz schön dreist von dem jetzt einen auf Opfer zu machen, da Ihm angeblich mal versprochen wurde, dass das nur eine Startbahn wird. (Das ist das erste mal, dass ich davon überhaupt einen sprechen höre, ganz zu schweigen davon, dass das wirklich geplant worden wäre)

Gruß
T.H.
 
Es ist völliger Unsinn. die Neue wird, und das war auch immer überall so geschrieben, im Wesentlichen für Arrivals genutzt werden.

Celestar
 
Celestar hat gesagt.:
Es ist völliger Unsinn. die Neue wird, und das war auch immer überall so geschrieben, im Wesentlichen für Arrivals genutzt werden.

Celestar
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Aber auch das nicht nur ausschließlich. Sie kann und soll ja für beides verwendet werden. Von daher finde ich es extrem unverschämt von dem Herrn solche gravierenden Falschaussagen einfach mal so in die Welt zu setzen.

Gruß
T.H.
 
Ich dachte immer ein landendes Flugzeug wäre (ohne Schubumkehr) deutlich leiser als ein startendes? Von daher sollten die Betroffenen doch eigentlich besser gestellt sein wenn die Dritte hauptsächlich für Arrivals genutzt wird! Oder sehe ich das falsch?:confused:
 
MUCCUM hat gesagt.:
Ich dachte immer ein landendes Flugzeug wäre (ohne Schubumkehr) deutlich leiser als ein startendes? Von daher sollten die Betroffenen doch eigentlich besser gestellt sein wenn die Dritte hauptsächlich für Arrivals genutzt wird! Oder sehe ich das falsch?:confused:
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Im Prinzip richtig, aber denkst du allen Ernstes, die Politiker und Oberen von AufgeMUCkt können logisch und richtig denken? Die drehen sich doch alles so hin, wie sie es brauchen, und der dumme Bauer, der einfach nur Papagei spielt und sich für das ganze eigentlich nicht interessiert, glaubt denen den Schmarn, ganz nach dem Motto "die beschäftigen sich damit, also haben die recht". Und schon sind sie dagegen. Ich erinner mich an die Aussage des Herren Magerl, die Flieger geben über Mauern (hinter Moosburg Richtung Landshut) erst richtig Gas und werden da richtig laut. Vorher fliegen sie im Schohnmodus...
 
Die sollte überhaupt nicht fest 'zweckgebunden' werden! Klar, kann man das schon grob festlegen, aber man sollte sich auf keinen Fall die Flexibiltät durch irgendwelche Einschränkungen nehmen lassen.
Hätte man FRA nicht zu dieser 'Krüppellösung' 18 gezwungen, bräuchte man vielleicht jetzt keine Nordwestbahn... Deshalb: richtig oder gar nicht!
 
Airdinger hat gesagt.:
Nach Besuch bei Landtagsfraktion: Aufgemuckt fühlt sich von CSU gewatscht - am 16.06.2011 bei merkur-online.de

:shut: :shut: :shut:
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Noch was dazu gibt es in der aktuellen Ausgabe des Forums auf der rechten Seite. Dort findet man eine Umfrage zum Thema "Nimmt die CSU die Startbahn-Aktivisten nicht ernst?".
Momentaner Stand:
86.44% - Ein wenig mehr Solidarität mit den betroffenen Bürgern von seiten der Politik könnte man schon erwarten.
13.56% - Die CSU hat sowohl in Kreuth als auch jetzt im Landtag das Gespräch gesucht. Was sollen die Politiker noch tun?

Der Artikel dazu ist hier zu finden auf Seite 2: Eine Watschn von der CSU?

PS: Die Lokale Wochenzeitung Forum gehört natürlich zur mediengruppe Münchner Merkur tz ;)
 
Interessant vor allem der Part "...im Arbeitsamtbezirk Freising 70.000 sozialversicherungspflichtige Arbeitsplätze insgesamt... von denen 388 Personen Ergänzungsleistungen in Anspruch nehmen müssen."
Soviel schon mal zum immer wieder vorgebrachten 'Argument', der Flughafen produziere nur Arbeitsplätze im Niedriglohnbereich, die wiederum wegen zusätzlicher finanzieller Unterstützung die Kommunen nur noch mehr Geld kosten.
Wissenswert wäre dann noch zu wissen, wieviele von den 388 am Flughafen beschäftigt sind...
Plopp, schon wieder ein 'Argument' geplatzt! Nach Wirtschaftskrise, Klimakatastrophe, Ölverknappung,... fehlt eigentlich nur noch, daß der Magerl endlich einen seltenen Grottenmolch im Moos findet, der geschützt werden muß! :yawn:
 
Nachdems mit dieser Olympiabewerbung (zumindest für 2018) leider nichts geworden ist, braucht München wieder ein Erfolgserlebnis!
Also her mit dem Planfeststellungsbeschluss!!! ;D *g*

Gruß
T.H.
 
FMG verlängert Pachtverträge nicht mehr

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Die FMG ordnet offensichtlich ihre Flächen, die sie für die dritteStartbahn braucht: Sie hat ihren Pächtern, sprich Landwirten, rund um den Flughafenzaun die jährlich laufenden Verträge nicht mehr verlängert: Allein in Attaching sind etwa sechs Landwirte von Kündigungen betroffen.
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Eine Zwischenbilanz in Sachen Musterkläger-Auswahl gab Eike Schönefelder, der Rechtsanwalt der BI Attaching. [...] Er habe mit maßgeblichen Vertretern der SG gesprochen und die Finanzen für die Zukunft beleuchtet. Sein Vorschlag daher: Er wolle noch zusätzlich zum Geld der SG weitere Mittel locker machen, um alles in trockene Tücher zu bringen. Schönefelder schlug vor, einen gemeinnützigen Verein zu gründen, dessen Aufgabe es wäre, Spenden an Land zu ziehen
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Also von mir gibts keine Spende :thbdwn:

http://www.merkur-online.de/lokales...engert-pachtvertraege-nicht-mehr-1314899.html
 
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