News zu Lufthansa Töchtern : LX, OS, 4U, CLH, EN, EW, SN

Eigentlich sollen doch die -"Juliett"-Neos (-271N) alle zur LH Passage wechseln...
Die City soll dafür ab 2025 neue -"Indias" mit LEAP (-251N) Triebwerken bekommen.
 
Meiner Meinung nach sollte City überhaupt keinen Neo bekommen sondern sich auf A319 und A223 konzentrieren. Damit hätten sie genug zu tun.
 
MUCCUM hat gesagt.:
ITA-Deal von EU durchgewunken:

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Lufthansa darf bei ITA Airways endgültig an Bord

Lufthansa hat endgültig freie Bahn für den Einstieg bei ITA Airways in Italien. Die EU-Kommission zeichnete am Freitag ein Abhilfepaket ab, das die Auswirkungen der Transaktion auf den Wettbewerb hemmt. Lufthansa wird zunächst mit einem Minderheitsanteil Gesellschafter bei ITA AIrways.
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Am 13. Januar soll der erste Schritt des Lufthansa Einstiegs vollzogen werden.
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Lufthansa kann ITA Airways bis 2033 komplett übernehmen

Lufthansa installiert Jörg Eberhart als neuen Chef bei ITA Airways. Der Frankfurter Airlinekonzern wird kommende Woche den lange geplanten Einstieg bei der Fluggesellschaft vollziehen. Der italienische Staat bleibt unter Umständen noch über 2030 hinaus bei ITA Airways mit an Bord.
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mucplane hat gesagt.:
muss man nicht verstehen, die 737 hätten besser zu Austrian gepasst und deren A32x hätte man zu Eurowings verschieben können. So hat man bald einen Kessel Buntes in allen Unternehmens-Flotten
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Noch gehen ja mindestens zwei Jahre ins Land bis die B737MAX auf dem Hof stehen...da kann sich noch vieles wieder ändern.
Bei EAF werden die Max jetzt übrigens bei EUROWINGS EUROPE mit 9H- (Malta) Registrierung angezeigt.
 
FlyingTed hat gesagt.:
Bei EAF werden die Max jetzt übrigens bei EUROWINGS EUROPE mit 9H- (Malta) Registrierung angezeigt.
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Naja, vorerst. Letztlich wird EE Malta ja aber eine Günstigtochter in Litauen benötigen, in der dann alle Konzernflugzeuge zusammengezogen werden, die nicht von Managementpiloten 1/7 von FRA nach Miami bewegt werden (also alle bis auf rund eines) und die in kapitalschonendem Lichtgrau mit einem giftgrünen Willkommenssticker an der L1 zu wettbewerbsfähigen Prei… — [irrer Blick]
 
mucplane hat gesagt.:
muss man nicht verstehen, die 737 hätten besser zu Austrian gepasst und deren A32x hätte man zu Eurowings verschieben können. So hat man bald einen Kessel Buntes in allen Unternehmens-Flotten
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ich kann das soweit durchaus verstehen, was die Fracht betrifft... die austrian bekommt aus FRA und MUC einiges an Fracht für ihr ,,Spezialgebiet" Osteuropa...genauso wie die SN in BRU für Afrika...da kommst du halt mit der B737 nicht weit was ladehöhe und lose Beladung angeht...
 
Heute wurden erste Schritte hinsichtlich der Integration der ITA in die LHG veröffentlicht.
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Integration von ITA Airways in die Lufthansa Group startet

Ab sofort: Meilen für Miles & More Teilnehmer bei ITA Airways und Punkte für Volare Mitglieder bei den Netzwerk-Airlines der Lufthansa GroupAb 30. März: ITA Airways zieht in Frankfurt in das Terminal 1 und in München in das Terminal 2Ab 30. März: gegenseitiger LoungezugangAb 30. März: 100...
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