Machrihanish
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Logische Kandidaten sind mE die Whereabouts der 35P.
Aktuelle Spitze des Zivilflugzeugbaus, m.E. Clean 120 Sekunden nach Startleistung:
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LH Flotteninfos
- Themenstarter MUCFLYER
- Beginndatum
Aktuelle Spitze des Zivilflugzeugbaus, m.E. Clean 120 Sekunden nach Startleistung:
Wie wahr...was besseres gibt es aktuell nicht....
Jetstream
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Der Boeing Chef Kelly Ortberg deutet am Rande einer Investorenkonferenz an, dass der Flugzeugbauer dem Zertifizierungsfahrplan für die B777-9 offenbar erneut hinterherhinkt. Grund dafür seien aber keine neue technischen Probleme, sondern die eher zäh verlaufenden Zertifizierungsprozesse seitens der FAA.
Q: Reuters/Bloomberg
Man darf gespannt sein zu sehen, ob Lufthansa im kommenden Jahr tatsächlich das Erstexemplar des Musters für den kommerziellen Betrieb in Empfang nehmen darf…
Q: Reuters/Bloomberg
Zuletzt bearbeitet:
Nach dem Böcken der letzten Jahrzehnte nur richtig, sich alles ganz genau anzuschauen. Sollte es auch nur einen Absturz oder schwerwiegenden Vorfall mit der B777X geben mit Personenschaden, wo der Fehler auf Schlamperei von Boeing und/oder FAA zurückzuführen sein, war es das für Boeing. Dann ist das Image komplett im Eimer und zwar für beide Seiten.
Machrihanish
Mitglied
Dies dürfte wohl das erste Flugbild einer LH-Neo mit CFM sein?
FWWBF—DAIIA, Memmingen: https://aviation.flights/aib/A320/12719
FWWBF—DAIIA, Memmingen: https://aviation.flights/aib/A320/12719
Machrihanish
Mitglied
Jens Flottau über die komplexe Lufthansaflotte:
aviationweek.com
Lufthansa fassiert 1 langen Strugel, um ihre Kompetitivnis zu recouvrieren
— folgt mir für mehr Translationen aus der Hölle.
Lufthansa Faces A Long Struggle To Recover Its Competitiveness | Aviation Week Network
Europe’s largest airline group is a prime example of how an aging, complex fleet can drag a company down. Its recovery will take years.
aviationweek.com
— folgt mir für mehr Translationen aus der Hölle.
Zuletzt bearbeitet:
Machrihanish
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… und ihr Hamburger Pendant DAUBA—DAIIB, Heppenheim: https://www.planespotters.net/photo/1825124/d-auba-lufthansa-city-airbus-a320-251n
Jetstream
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Ein Bericht von Jens Flottau u.a. auch zur (zukünftigen) Zusammensetzung der Langstreckenflotte:
- Die erste B777-9 wird nicht vor November 2026 erwartet; Kommerziell soll das neue Flaggschiff mit Beginn des SFPs 2027 an den Start gehen.
- Der erste A350-1000 soll Ende 2026 zur Auslieferung kommen.
- A340-300 und -600 sollen vor 2027 ausgeflottet werden; Sollte es zu weiteren Verzögerungen bei der Auslieferung der B777-9 kommen, könnten einige A340-300 länger in der Flotte verbleiben.
- Die B747-400 sollen bis Ende 2027 ausgemustert werden.
- Die restlichen A330-300 werden sukzessive an Discover Airlines und Brussels Airlines weitergegeben.
- Ein Exemplar der B747-8i soll im kommenden Jahr die Flotte verlassen.
Das ist aber interessant, war das schon bekannt?
Downwind26L
Mitglied
Könnte auch ein Fehler sein, da wegen Kabinenumbau nur mit 18 748 gerechnet wird.
oliver2002
Mitglied
Superaffentittengeile Livery. Wirklich neuartig für LH. Applaus!
QA wurde Gestern aus SKF nach MLA geflogen:
www.flightradar24.com
Wollen die bei LHT in MLA eine Zulassung der Sitzbefestigung durch die EASA durchziehen?
QA wurde Gestern aus SKF nach MLA geflogen:
Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24
The world’s most popular flight tracker. Track planes in real-time on our flight tracker map and get up-to-date flight status & airport information.
www.flightradar24.com
Wollen die bei LHT in MLA eine Zulassung der Sitzbefestigung durch die EASA durchziehen?
Jetstream
Mitglied
Wow. Unerwartet ansprechend.
Jetstream
Mitglied
Hier die PM dazu mit weiteren Detail-Aufnahmen.
https://newsroom.lufthansagrou…lich-gruendungsjubilaeum/
Downwind26L
Mitglied
Rechne mal mit drei bis vier Wochen pro Flieger. Das Ganze dann 19-mal.
Hier kann man vieles zur Lufthansa Flotte in 2030 rauslesen. Für München vor allem die Stationierung der A35K.