Infos über Airports weltweit
- Themenstarter Donnergeräusch
- Beginndatum
Q
QR 380
Guest
Aus a.de New´s:
China will 48 neue Flughäfen eröffnen
China will 48 neue Flughäfen eröffnen
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Q
QR 380
Guest
Auch aus a.de:
Doha - Spa und Jacuzzi am Flughafen
Doha - Spa und Jacuzzi am Flughafen
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Q
QR 380
Guest
Aus a.de New´s:
Delta baut das Flugangebot am Drehkreuz New York (JFK) weiter aus
Delta baut das Flugangebot am Drehkreuz New York (JFK) weiter aus
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
http://www.aeroportsdeparis.fr/ADP/en-GB/Passagers/RechercheHoraire/
Hier kann man die Abflüge für das CL-Finale in Paris CDG anschauen (Abflug 18.05.06 ab 00.00Uhr). Da gehen einen die Augen über. Fast die komplette Blue Panorama Flotte und Corseair Flotte ist im Einsatz. 180 Sonderflüge!!!
Hier kann man die Abflüge für das CL-Finale in Paris CDG anschauen (Abflug 18.05.06 ab 00.00Uhr). Da gehen einen die Augen über. Fast die komplette Blue Panorama Flotte und Corseair Flotte ist im Einsatz. 180 Sonderflüge!!!
Zuletzt bearbeitet:
do328
Mitglied
London City Airport: Airbus A-318 zu Gast
Ein Airbus A-318 ist auf dem London City Airport (LCY), dem zentralsten Flughafen der Metropole, gelandet. Der europäische Flugzeughersteller arbeitet seit drei Jahren daran, eine Zulassung für kommerzielle Dienste des A-318 am LCY zu bekommen. Wegen der kurzen Start- und Landebahn in den Docklands sind hohe Triebwerksleistungen und ein besonders steiler Sinkflug erforderlich.
Richard Gooding, Managing Director des London City Airport, freut sich über das Zulassungsverfahren, weil die Produktion des bisher größten am LCY einsetzbaren Jets, der BAe-146, vor Jahren endete. Die A-318 verfügt in einer typischen Zweiklassenauslegung über 107 Sitze und eine Reichweite von bis zu 6000 Kilometern – viel weiter als die BAe-146.
Ein Airbus A-318 ist auf dem London City Airport (LCY), dem zentralsten Flughafen der Metropole, gelandet. Der europäische Flugzeughersteller arbeitet seit drei Jahren daran, eine Zulassung für kommerzielle Dienste des A-318 am LCY zu bekommen. Wegen der kurzen Start- und Landebahn in den Docklands sind hohe Triebwerksleistungen und ein besonders steiler Sinkflug erforderlich.
Richard Gooding, Managing Director des London City Airport, freut sich über das Zulassungsverfahren, weil die Produktion des bisher größten am LCY einsetzbaren Jets, der BAe-146, vor Jahren endete. Die A-318 verfügt in einer typischen Zweiklassenauslegung über 107 Sitze und eine Reichweite von bis zu 6000 Kilometern – viel weiter als die BAe-146.
Budapest Airport Traffic for April 2006
Budapest Airport handled 684,370 passengers in April, a 7.9% or 50,020
passenger increase on the same month in 2005. For the 12 months to April 2006,
total passenger traffic reached 8.24 million a 17.8% rise over the same period
last year.
The number of passengers travelling by no-frills airlines reached 197,766, a
2.4% rise. In the year ended April 2006, Budapest handled 2.29 million
no-frills passengers.
The number of air transport movements in April 2006 decreased by 1.3%, to
10,263 movements, compared with the same period last year. In the 12 months to
April 2006, Budapest handled 126,690 air transport movements, a rise of 5.8% on
the previous 12-month period.
Growth was driven by the late Easter holiday. During the four day holiday
79,038 passengers travelled through Budapest Airport, a 10.2% rise compared to
Easter 2005. The total results of March and April, which eliminates the effect
of Easter, showed a 5.2% rise in 2006 on the previous year.
Cargo traffic in April totalled 6.913 tonnes, a 15.8% rise on the same period
last year. During the past 12 months, cargo traffic reached 77.587 tonnes, a 1%
decrease compared with the same period in 2005.
Budapest Airport, traffic figures, April 2006
April % Change 12 months to % Change
2006 Apr 05 to April 2006
Apr 06
Passengers (000s) 684.4 +7.9% 8,238.6 +17.8%
Scheduled passengers 654.2 15.2% 7.586 +20.6%
of which low-cost passengers 197.8 +2.4% 2,289 +49.2%
Charter passengers 30.2 -8.9% 652.5 -7.4%
Transfer passengers (000s) 59.9 +16.3% 754.9 +24.5%
Air transport movements 10.263 -1.3% 126.960 +5.8%
Cargo (tonnes) 6,913.1 +15.8% 77,586.9 -1%
Traffic figures, including passenger numbers and cargo tonnage, are not
necessarily an indication of the financial performance of the Group and should
not be considered in isolation; many other factors and events can impact the
Group's operations and results. For the avoidance of doubt, traffic figures do
not constitute a forecast of the profits of the Group.
Budapest Airport handled 684,370 passengers in April, a 7.9% or 50,020
passenger increase on the same month in 2005. For the 12 months to April 2006,
total passenger traffic reached 8.24 million a 17.8% rise over the same period
last year.
The number of passengers travelling by no-frills airlines reached 197,766, a
2.4% rise. In the year ended April 2006, Budapest handled 2.29 million
no-frills passengers.
The number of air transport movements in April 2006 decreased by 1.3%, to
10,263 movements, compared with the same period last year. In the 12 months to
April 2006, Budapest handled 126,690 air transport movements, a rise of 5.8% on
the previous 12-month period.
Growth was driven by the late Easter holiday. During the four day holiday
79,038 passengers travelled through Budapest Airport, a 10.2% rise compared to
Easter 2005. The total results of March and April, which eliminates the effect
of Easter, showed a 5.2% rise in 2006 on the previous year.
Cargo traffic in April totalled 6.913 tonnes, a 15.8% rise on the same period
last year. During the past 12 months, cargo traffic reached 77.587 tonnes, a 1%
decrease compared with the same period in 2005.
Budapest Airport, traffic figures, April 2006
April % Change 12 months to % Change
2006 Apr 05 to April 2006
Apr 06
Passengers (000s) 684.4 +7.9% 8,238.6 +17.8%
Scheduled passengers 654.2 15.2% 7.586 +20.6%
of which low-cost passengers 197.8 +2.4% 2,289 +49.2%
Charter passengers 30.2 -8.9% 652.5 -7.4%
Transfer passengers (000s) 59.9 +16.3% 754.9 +24.5%
Air transport movements 10.263 -1.3% 126.960 +5.8%
Cargo (tonnes) 6,913.1 +15.8% 77,586.9 -1%
Traffic figures, including passenger numbers and cargo tonnage, are not
necessarily an indication of the financial performance of the Group and should
not be considered in isolation; many other factors and events can impact the
Group's operations and results. For the avoidance of doubt, traffic figures do
not constitute a forecast of the profits of the Group.
MUCFLYER
Mitglied
Nachdem Flughaefen lange Zeit ungeachtet der Probleme ihrer Kunden
als Profitbringer und Aushaengeschild ihrer zumeist oeffentlichen Be-
sitzer galten, bekommen auch sie nun die Veraenderungen in der Air-
line-Branche zu spueren. Einerseits draengen die krisengeschuettelten
Netzwerk-Airlines nach unzaehligen Sparprogrammen auf Nachlaesse bei
den Flughafengebuehren, andererseits sieht man aufgrund des Billig-
fliegerbooms immer mehr aeusserst spartanische eingerichtete Termi-
nals wie z. B. das Pier H auf Schiphol. Zudem hat die Finanzkrise der
kommunalen Flughafenbesitzer dazu gefuehrt, dass die Passagiere immer
haeufiger mit speziellen Zuschlaegen fuer Ausbau- und Modernisie-
rungsprojekte zur Kasse gebeten werden. Waehrend Tokio-Narita 2005
auf Druck von Airlines die Landegebuehren um 10% absenkte, wollen die
Aeroports de Paris diese in den kommenden fuenf Jahren um je 5 Punkte
anheben, nachdem die Preise seit 2001 schon um 35 % gestiegen sind.
Zurzeit versucht Air Canada zusammen mit anderen Carriern, den Flug-
hafen Toronto von einem der teuersten Ausbauprojekte abzubringen und
sich mit einer bescheideneren Variante zu begnuegen. Auf dem Air
Canada-Hub ist die pro Tonne Gewicht anfallende Landegebuehr seit
2000 von 11,05 auf 31,06 US-Dollar gestiegen.
als Profitbringer und Aushaengeschild ihrer zumeist oeffentlichen Be-
sitzer galten, bekommen auch sie nun die Veraenderungen in der Air-
line-Branche zu spueren. Einerseits draengen die krisengeschuettelten
Netzwerk-Airlines nach unzaehligen Sparprogrammen auf Nachlaesse bei
den Flughafengebuehren, andererseits sieht man aufgrund des Billig-
fliegerbooms immer mehr aeusserst spartanische eingerichtete Termi-
nals wie z. B. das Pier H auf Schiphol. Zudem hat die Finanzkrise der
kommunalen Flughafenbesitzer dazu gefuehrt, dass die Passagiere immer
haeufiger mit speziellen Zuschlaegen fuer Ausbau- und Modernisie-
rungsprojekte zur Kasse gebeten werden. Waehrend Tokio-Narita 2005
auf Druck von Airlines die Landegebuehren um 10% absenkte, wollen die
Aeroports de Paris diese in den kommenden fuenf Jahren um je 5 Punkte
anheben, nachdem die Preise seit 2001 schon um 35 % gestiegen sind.
Zurzeit versucht Air Canada zusammen mit anderen Carriern, den Flug-
hafen Toronto von einem der teuersten Ausbauprojekte abzubringen und
sich mit einer bescheideneren Variante zu begnuegen. Auf dem Air
Canada-Hub ist die pro Tonne Gewicht anfallende Landegebuehr seit
2000 von 11,05 auf 31,06 US-Dollar gestiegen.
Da ich keinen anderen passenden Thread gefunden habe, poste ich diese Meldung aus dem spiegel-online mal hier:
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif][SIZE=-1]TOKIOS HIGHTECH-FLUGHAFEN[/SIZE][/FONT][SIZE=-1]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif][SIZE=+1]Einchecken in acht Sekunden[/SIZE][/FONT]
[SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif]Warteschlangen am Check-in-Schalter sind auf Tokios Großflughafen Haneda selten. Modernste Technik steuert den Passagierverkehr. Ein neuer Terminal und eine zusätzliche Startbahn sollen den Airport nun wieder ins internationale Geschäft bringen.[/FONT][/SIZE]
[/SIZE]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif][SIZE=-1]Was haltet Ihr von den technischen Neuerungen?[/SIZE][/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif][SIZE=-1]Eine B747 in 15min zu be- bzw. entpersonifizieren ist ja auch nicht so schlecht:shut:[/SIZE][/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif][SIZE=-1]TOKIOS HIGHTECH-FLUGHAFEN[/SIZE][/FONT][SIZE=-1]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif][SIZE=+1]Einchecken in acht Sekunden[/SIZE][/FONT]
[SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif]Warteschlangen am Check-in-Schalter sind auf Tokios Großflughafen Haneda selten. Modernste Technik steuert den Passagierverkehr. Ein neuer Terminal und eine zusätzliche Startbahn sollen den Airport nun wieder ins internationale Geschäft bringen.[/FONT][/SIZE]
[/SIZE]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif][SIZE=-1]Was haltet Ihr von den technischen Neuerungen?[/SIZE][/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif][SIZE=-1]Eine B747 in 15min zu be- bzw. entpersonifizieren ist ja auch nicht so schlecht:shut:[/SIZE][/FONT]
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
MUCFLYER
Mitglied
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif][SIZE=-1]FLUGHAFENBETREIBER[/SIZE][/FONT][SIZE=-1]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif][SIZE=+1]BAA verschärft Abwehrkampf[/SIZE][/FONT]
[SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif]Der weltgrößte Flughafenbetreiber BAA wehrt sich zurzeit gegen einen Übernahmenversuch aus Spanien. Eine Milliarde Pfund will der Konzern angeblich an seine Aktionäre zurückführen.[/FONT][/SIZE]
[/SIZE]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif][SIZE=+1]BAA verschärft Abwehrkampf[/SIZE][/FONT]
[SIZE=-1][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, Geneva, sans-serif]Der weltgrößte Flughafenbetreiber BAA wehrt sich zurzeit gegen einen Übernahmenversuch aus Spanien. Eine Milliarde Pfund will der Konzern angeblich an seine Aktionäre zurückführen.[/FONT][/SIZE]
[/SIZE]
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
kraxlhuber
Mitglied
aena.es - Große Zuwächse für Spaniens Flughäfen
wow, die spanischen Flughäfen (zumind. die großen) haben ja gewaltige Zuwächse, z.B. BCN 17,8% (noch ca. 300.000 Abstand zu MUC)
(Quelle) http://www14.aena.es/csee/ccurl/PROD200604.pdf
Grüße
wow, die spanischen Flughäfen (zumind. die großen) haben ja gewaltige Zuwächse, z.B. BCN 17,8% (noch ca. 300.000 Abstand zu MUC)
(Quelle) http://www14.aena.es/csee/ccurl/PROD200604.pdf
Grüße
MUCFLYER
Mitglied
HANDELSBLATT, Freitag, 26. Mai 2006, 08:56 Uhr
Flughafenbetreiber
Kartellermittlungen erschwerendie Übernahme von BAA
Die Ermittlungen der britischen Kartellbehörde OFT könnten im Extremfall zu einer Aufspaltung des dominierenden Flughafenbetreibers BAA führen. Das freut einige Fluggesellschaften.
Flughafenbetreiber
Kartellermittlungen erschwerendie Übernahme von BAA
Die Ermittlungen der britischen Kartellbehörde OFT könnten im Extremfall zu einer Aufspaltung des dominierenden Flughafenbetreibers BAA führen. Das freut einige Fluggesellschaften.
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: