Diskussion Verkehrszahlen MUC 2026

slam dunk hat gesagt.:
Ich glaube, er meint eine Regierung ohne SPD, und das Deutschland gerade keiner zwanghaften grünen und roten Einlassungen bedarf.
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Ich sehe momentan alles, nur so gut wie keine rote, und schon gar keine grüne Einlassungen in der momentanen Politik. Von daher wäre ich auch sehr interessiert was der geeherte User hier genau meint. Viel Spielraum ist da nicht, wenn man seine letzten Kommentare so liest..
 
Zuletzt bearbeitet:
ETSE hat gesagt.:
Die meisten Flüge hat die Lufthansa gestrichen seit dem aus von Lufthansa City Line.
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Der Kern des Problem waren die höheren Preise von nicht 'gehedgten' Flugbenzin. Dazu gab es diese Woche Info als Teil der Q2/26 Zahlen der United:

According to Argus data published by industry group Airlines for America, jet fuel prices at major U.S. airports are up 34% in July alone through Tuesday amid a roller coaster of escalating and deescalating conflict between the U.S. and Iran. Jet fuel is the largest cost for airlines after labor.

United said the higher fuel prices could add nearly $6 billion to its expenses this year compared with what it expected at the start of 2026, and that its second-quarter fuel costs rose 84% from last year to $2.3 billion.
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www.cnbc.com

United earnings top estimates but airline expects $6 billion in added fuel costs

United reported higher revenue for premium, corporate and no-frills basic economy tickets and higher revenue for both domestic and international trips.
www.cnbc.com www.cnbc.com

Also eher wegen Wählern außerhalb von D o_O
 
ED-M hat gesagt.:
… haben eben ihre Spuren hinterlassen.
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So einfach ist es nun auch wieder nicht.
Das Passagieraufkommen ging in D um 0,8% zurück.
Auch FRA verzeichnet ein Minus von 0,8%.

Zum Vergleiche ein paar weitere europäische Airports:
LHR +0.2%
CDG -0.2%
AMS -0.3%
MAD +4.2%
BCN +4.4%
FCO +0.3%
IST +1.6%
SAW +6.4%

Gerade wenn die Situationen in Nah- und Mittel-Ost angeführt werden, möchte man erwarten dass die zwei letztgenannten anders hätten abschneiden müssen.

Da fällt MUC schon ordentlich aus dem Rahmen.
 
ED-M hat gesagt.:
Der Nahost Konflikt und die abrupte Einstellung der Cityline haben eben ihre Spuren hinterlassen
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Genau: MUC hat schon eine sehr gute Nah- und Mittelostanbindung weshalb sich das stärker auswirkt.
Aber auch hier hat man mit Gulfair, Air Arabia, und flynas neue Kunden gewonnen d.h. wenn es wieder anzieht profitiert man auch stark.

Die Cityline v.a. die CRJ hinterlassen spuren und auch das neue Konzept der LH nicht mehr jeden Spoke mit jedem Hub zu verbinden.
Erfreulicherweise steigt des Einsteigeaufkommen und die Exportfracht d.h. die Basis aus dem Einzugsgebiet ist stabil

Mit dem T-Stiel und 10 neuen Langstreckenfliegern geht es dann wieder einen Schritt vorwärts.

Am Asienboom hat man Teil: Aufstockungen bei TG und SQ - CX und VN haben hohe Auslastungen und auch EVA setzt größere Flieger ein.
Das ist eine gute Entwicklung wenn sich die Airlines halten und ausbauen.
Das gelang früher nicht immer siehe z.B. JL, KE die schnell wieder weg waren.

Also insgesamt mache ich mir mittelfristig keine Sorgen. Inzwischen hat man die Attraktivität und kritische Masse um für viele Airlines attraktiv zu sein.
 
Etwas spät, die zitierte Meldung von airliners.de bzw dem Statistischen Landesamt.
Die Zahlen fürs erste Halbjahr liegen seit Mitte Juli vor und können u.a. bei uns unter den Verkehrszahlen MUC 2026 nachgelesen werden.
Wenig neue Info, da ja in der Meldung nicht auf die Gründe des Abfallens eingegangen wird. Eigentlich eine schon überholte Meldung...
 
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