Der AirBerlin / LTU Thread
- Themenstarter MUCFLYER
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Ja, Germania wird wohl ihre Fokker gegen Dash tauschen.
keks
Mitglied
Genau das wird bei a.de von einem anderem User angezweifelt.
Mal sehen wann sich Flugplan wieder zu Wort meldet...
Genau das wird bei a.de von einem anderem User angezweifelt.
Mal sehen wann sich Flugplan wieder zu Wort meldet...
Schön und gut, aber die Fokker sind zum größten Teil schon verplant/verkauft/verleast und daher wird wohl der Germania nicht viel übrig bleiben, als zu handeln...
Kommt Zeit - kommt Rat - kommt Rat; kommt Unrat
MUCFLYER
Mitglied
Genau das wird bei a.de von einem anderem User angezweifelt.
Mal sehen wann sich Flugplan wieder zu Wort meldet...
Diese News stammen auch nicht von a.de...
Die Quelle ist eigentlich recht glaubwürdig.Und wohin sind sie verplant!?!?!?!:help:Schön und gut, aber die Fokker sind zum größten Teil schon verplant/verkauft/verleast und daher wird wohl der Germania nicht viel übrig bleiben, als zu handeln...
Kommt Zeit - kommt Rat - kommt Rat; kommt Unrat
Hier gibts was, wenn ich das richtig verstehe über eine gestreckt Dash 8-400-Variante. Genau das wäre doch was für den deutschen Markt und Air Berlin oder einem Partner?
[FONT=ARIAL,]http://www.theglobeandmail.com/servl...20.RTICKER20-6/TPStory/?query=Q400[/FONT]
[FONT=ARIAL,]http://www.theglobeandmail.com/servl...20.RTICKER20-6/TPStory/?query=Q400[/FONT]
Zuletzt bearbeitet:
MUCFLYER
Mitglied
einige Richtungsentscheidungen für Condor, zusammen mit den neuen Anteilseignern bei Air Berlin, wurden nun bekannt und bestätigen die Wettbewerbsfähigkeit und den Stellenwert der Condor innerhalb der AB Gruppe.
Die Komplett Renovierung und Erneuerung der B767 Kabine findet definitiv 2008 statt. Ein Indiz auch für den längeren Beibehalt der B767-300 bei Condor.
Zudem wird es bei der B767 Flotte ein Novum geben. Ende September hat Condor für die B767 Winglets bestellt die in 2009 montiert werden.
Aber nicht irgendwelche, sondern richtig grosse Ohren für insgesamt 20 Millionen Euro. Die Spannweite erhöht sich um 2 Meter und die Winglets aus Metall und Verbundfasern ragen ganze 3,40 Meter in die Höhe!
Wichtigter Effekt ist die Einsparung von 5% Treibstoff, aber auch eine bessere Start und Steigleistung, erhöhte Nutzlast/Reichweite, ökonomischeres (schnelleres) fliegen, günstigere Reiseflughöhe und natürlich auch weniger Emissionen (CO2).
Hört sich jedenfalls interessant an das Ganze...
Die Komplett Renovierung und Erneuerung der B767 Kabine findet definitiv 2008 statt. Ein Indiz auch für den längeren Beibehalt der B767-300 bei Condor.
Zudem wird es bei der B767 Flotte ein Novum geben. Ende September hat Condor für die B767 Winglets bestellt die in 2009 montiert werden.
Aber nicht irgendwelche, sondern richtig grosse Ohren für insgesamt 20 Millionen Euro. Die Spannweite erhöht sich um 2 Meter und die Winglets aus Metall und Verbundfasern ragen ganze 3,40 Meter in die Höhe!
Wichtigter Effekt ist die Einsparung von 5% Treibstoff, aber auch eine bessere Start und Steigleistung, erhöhte Nutzlast/Reichweite, ökonomischeres (schnelleres) fliegen, günstigere Reiseflughöhe und natürlich auch weniger Emissionen (CO2).
Hört sich jedenfalls interessant an das Ganze...
Merpati
Mitglied
Auch alle sechs B767 der AUA werden 2009 mit winglets nachgerüstet, ebenso eine B767 der PrivatAir.
Anhänge
Merpati
Mitglied
Weniger Schönheits-OP, eher Bypass-Operation, schließlich soll es sich ja auch rechnen:
Die AUA möchte damit den Kerosinverbrauch pro Boeing 767 um 1.000 Tonnen pro Jahr reduzieren und eine größere Reichweite von rd. 670 km erlangen. Zudem könne je nach Destination bis zu fünf Tonnen mehr Fracht zugeladen werden.
Q
QR 380
Guest
Besonders wenn sie bei weiblichen Wesen an bestimmten Stellen sind.....;D;D:thbup:
MUCFLYER
Mitglied
10 Jahre ist bei einem gut gewarteten Flieger überhaupt kein Alter...
Werden die Flieger die 10 Jahr alt sind nicht bei AB und LH ausgeflottet mit aus nahme B744 oder ihre ich mich??
