Schutzbleche: das lag daran, dass es Idioten gab, die über diese Crashgates und durch den Zaun airside gelangt sind, um sich dort festzukleben. Dazu gab es auch Leute, die in der Feuerwehrzufahrt mit dem Auto standen, und dann beim Aussteigen vergessen haben, einen Gang einzulegen oder die Handbremse zu ziehen, und deren Auto dann in das Crashgate gerollt ist, und dieses dann aufgesprungen ist.
Die Spots in FRA kann man mittlerweile vergessen, da durch Skytrain oder Solarpanele und weitere Zäune im Bild verbaut. Einzig an der Nordwest geht es noch, aber nur mit Flimmern auf die Runway. SZG hat einen Hügel auf der Abendseite, HAM ist verglast und die Spots außerhalb vom Terminal sind kaum noch zugänglich wegen Vegetation, VIE muss man erst eine halbe Stunde laufen, ZRH hat den Heligrill auch für neue Vorfelder beseitigt. BSL kenn ich die Spots nicht.
In MUC ist lediglich der Sierra 5/6 Spot vor etlichen Jahren dem Anbau der Feuerwache Süd zum Opfer gefallen. Hier wollte man seitens Airport eigentlich eine Möglichkeit für Spotter auf dem Dach erschaffen, was aber rechtlich nicht möglich war. Hier kann der Airport also nichts dafür. Der Spot am S7/8 ist immer noch wie eh und je zugänglich (auch wenn der Fußweg dorthin nicht legal ist und auch nie war), das Parken an der Kraftverkehrsstraße war schon seit jeher verboten.
Warum geht der Zaun an der Süd nicht? 4km ohne Probleme möglich. Die Löcher in den Netzen sind weiterhin vorhanden, die werden schon seit Jahren einmal pro Jahr wieder verschlossen und dann wie die Tage schonmal erwähnt von Spottern oder Wind wieder geöffnet.
Aber real: auf Videos ist der höchstens im Hintergrund hörbar.
