Winter 2023/2024 - Lufthansa

Andy25 · Jun 6, 2023

Netto hat gesagt.:
Warum sollen wir uns über die B789 freuen?

a) wird nicht ex MUC eingesetzt
b) hat schon sehr viele Pannen und Auslieferungsprobleme und Verzögerungen gehabt

Und steht bei den großen Airlines seit über 10 erfolgreich im Einsatz im Gegensatz zum A330neo. Ich habe das Gefühl hier wird immer Airbus gelobt, obwohl der A380 ein Auslauf Modell ist und der A330 neo für Netzwerk Airlines ein Flop ist

LH453 · Jun 6, 2023

Die Rede war von den Jahren 2024 / 2025 - ich denke also nicht, dass die A35K dort inklusive sind. Die sollen langfristig ja ohnehin die A380 ablösen…

Klaus · Jun 6, 2023

Ich hoffe, dass mittelfristig alle 8 A380 wieder eingesetzt werden. Im Hinblick auf die Größe ist selbst der A350-1000 kein Ersatz und Airbus müsste das Modell noch weiter strecken.

Persönlich vermeide ich mit der 787 zu fliegen. Ein schreckliches Flugzeug mit vielen Qualitätsmängeln. Schade, dass LH diesen Schrott überhaupt gekauft hat. Auch die 777-9 mit einklappbaren Flügel ist kein Modell, mit dem ich gerne fliegen möchte.

Machrihanish · Jun 6, 2023

Delta kein Netzwerker, und jetzt weiß ich auch nicht.

Lobe ja immer Flugzeuge, die

a) mit dem Hauptfahrwerk zuerst landen,
b) wenige Feueralarme pro Flug haben,
c) ohne Scheuerhader geliefert werden,
d) geliefert werden dürfen, sobald sie fertiggebaut sind,
e) nicht an der Wing-box aufplatzen, wenn man sie a weng biegt,

ohne jedes Ansehen des Herstellers. Bin ich unzeitgemäß?

flyEmirates · Jun 6, 2023

Andy25 hat gesagt.:
Und steht bei den großen Airlines seit über 10 erfolgreich im Einsatz im Gegensatz zum A330neo. Ich habe das Gefühl hier wird immer Airbus gelobt, obwohl der A380 ein Auslauf Modell ist und der A330 neo für Netzwerk Airlines ein Flop ist

Was soll man den bei der 787 auch schon groß loben?
-Programmstart 2004
-Erstflug 2009 ( ein Jahr nach der ursprünglich geplanten Erstauslieferung)
-Auslieferung an Erstkunde ANA 2011 ( 7 Jahre nach Programmstart)
- von den weiteren Problemen,Groundings und Lieferstopps im Nachgang will ich gar nicht anfangen

Im Gegensatz dazu A330neo:
-Programmstart 2014
-Erstflug 2017
-Zulassung 2018 ( 4Jahre nach Programmstart)
- Bestellungen für knapp 300 Einheiten bisher, werden aber bestimmt noch mehr wenn ältere A333 ersetzt werden müssen.

Aus welchem Grund, bis auf die größere Anzahl verkaufer Maschinen bei Boeing, sollte man Airbus jetzt nicht dafür loben ein Flugzeug innerhalb 4 Jahren in die Luft bekommen zu haben ohne irgendwelche Skandale oder sonstige Nebengeräusche für welches Boeing 7 Jahre gebraucht hat und seitdem mit Skandalen, Groundings etc nicht aus den Schlagzeilen kommt?

Im übrigen war die B748I ein noch größeres Fiasko als das Auslaufmodell A380

JimiHendrix · Jun 6, 2023

Andy25 hat gesagt.:
Warum freuen sich eigentlich alle so über A380 und A330 neo?! Der A380 ist so wirtschaftlich, dass selbst emirates ihn ausflotten möchte. Und den A330 neo hat nur Delta bestellt und ita und condor, weil sie schnell Ersatz brauchen. Freut euch über den A350 und die B787.

Ich persönlich mag die B787 überhaupt nicht.
Der A380 ist einfach beeindruckend.

JimiHendrix · Jun 6, 2023

flyEmirates hat gesagt.:
Was soll man den bei der 787 auch schon groß loben?
-Programmstart 2004
-Erstflug 2009 ( ein Jahr nach der ursprünglich geplanten Erstauslieferung)
-Auslieferung an Erstkunde ANA 2011 ( 7 Jahre nach Programmstart)
- von den weiteren Problemen,Groundings und Lieferstopps im Nachgang will ich gar nicht anfangen

Im Gegensatz dazu A330neo:
-Programmstart 2014
-Erstflug 2017
-Zulassung 2018 ( 4Jahre nach Programmstart)
- Bestellungen für knapp 300 Einheiten bisher, werden aber bestimmt noch mehr wenn ältere A333 ersetzt werden müssen.

Aus welchem Grund, bis auf die größere Anzahl verkaufer Maschinen bei Boeing, sollte man Airbus jetzt nicht dafür loben ein Flugzeug innerhalb 4 Jahren in die Luft bekommen zu haben ohne irgendwelche Skandale oder sonstige Nebengeräusche für welches Boeing 7 Jahre gebraucht hat und seitdem mit Skandalen, Groundings etc nicht aus den Schlagzeilen kommt?

Im übrigen war die B748I ein noch größeres Fiasko als das Auslaufmodell A380

...und mit der B779 wirds das selbe Theater geben

D-AIRF · Jun 6, 2023

Wenn ich mich zwischen 789 der LH und 339 der DE entscheiden muss, dann nehme ich in allen Klassen mit Kusshand die 339 der DE.

dreschen · Jun 6, 2023

Andy25 hat gesagt.:
Warum freuen sich eigentlich alle so über A380 und A330 neo?! Der A380 ist so wirtschaftlich, dass selbst emirates ihn ausflotten möchte. Und den A330 neo hat nur Delta bestellt und ita und condor, weil sie schnell Ersatz brauchen. Freut euch über den A350 und die B787.

TAP nicht zu vergessen

Andy25 · Jun 6, 2023

dreschen hat gesagt.:
TAP nicht zu vergessen

Die A330neo ist aber auch nur ein überarbeitetes Flugzeug und die B787 eine komplette Neuentwicklung. Ich finde die A330 neo auch gut, mich stört nur, das über die B787 so gelästert wird

Machrihanish · Jun 6, 2023

Niemand lästert über die 787.

Aber wenn wir lästern, dann streng erforderlichenfalls, mit Maß & Mitte, gerecht & abwechselnd. Für zB die Kunden aus Dallas, die von Erdkrümmung + 5 APUs gerade auf Screamliner umgestellt wurden. Jede:r ist mal dran.

Jetstream · Jun 27, 2023

Lufthansa nimmt die Verbindung nach Marrakesch wieder auf (2/7):

LH676 MUC0910 – 1255RAK 321 4
LH676 MUC1150 – 1535RAK 32N 6

LH677 RAK1350 – 1735MUC 321 4
LH677 RAK1630 – 2015MUC 32N 6

ab 2.11.23 bis 25.11.23,
21.12.23 bis 13.1.24 und
ab 15.2.24 bis 30.3.24

Q: AeroRoutes

Jetstream · Jul 18, 2023

Lufthansa nimmt eine saisonale Verbindung nach Oulu (Finnland) auf. Geflogen wird ab 16.12.23 bis Ende März, jeweils Mittwochs und Samstags:
https://yle.fi/a/74-20041524?text=Lufthansa%20to%20open%20Munich-Oulu%20route%20in%20December&utm_medium=social&utm_source=twitter-share

Machrihanish · Jul 18, 2023

If the route proves to be popular, Lufthansa said it may opt to provide flights between Munich and Oulu throughout the year.

Ack.

footballdreamer · Jul 19, 2023

LH 790 MUC - SIN -1/7 auf 6/7 (VT6 entfällt)

LH 772 MUC - BKK neue Abflugzeit bereits um 22:10 Uhr.

Netto · Jul 20, 2023

Boston und Miami werden im WFP 23/24 7/7 mit A346 bedient (bisher war A359 geplant).
MUC-PEK, GIG, SAN, BLR (neue Route) sind jeweils 3/7 mit A359 geplant.
Osaka ist derzeit 7/7 im Plan enthalten mit A359.

Somit kann ich keine Änderungen zu den Plänen im März erkennen. Offenbar gibt es kommenden Winter deutlich weniger Kürzungen als die Jahre zuvor.

Lufthansa NW23 Intercontinental Network Adjustment – 19JUL23 — AeroRoutes

Published at 1800GMT 19JUL23 Lufthansa this week filed additional changes to its intercontinental operations for Northern winter 2023/24 season, effective 29OCT23. Latest update summary as of 19JUL23 as follows. Frankfurt – Chicago O’Hare Revised operational aircraft LH430/431 eff 29OCT23

www.aeroroutes.com

tobi · Jul 20, 2023

Netto hat gesagt.:
Boston und Miami werden im WFP 23/24 7/7 mit A346 bedient (bisher war A359 geplant).
MUC-PEK, GIG, SAN, BLR (neue Route) sind jeweils 3/7 mit A359 geplant.
Osaka ist derzeit 7/7 im Plan enthalten mit A359.

Somit kann ich keine Änderungen zu den Plänen im März erkennen. Offenbar gibt es kommenden Winter deutlich weniger Kürzungen als die Jahre zuvor.

Lufthansa NW23 Intercontinental Network Adjustment – 19JUL23 — AeroRoutes

Published at 1800GMT 19JUL23 Lufthansa this week filed additional changes to its intercontinental operations for Northern winter 2023/24 season, effective 29OCT23. Latest update summary as of 19JUL23 as follows. Frankfurt – Chicago O’Hare Revised operational aircraft LH430/431 eff 29OCT23

www.aeroroutes.com

Ist KIX eigentlich immer noch als Mittagsabflug geplant, wie früher (vor dem Pandemie und dem Ukrainekrieg)? Derzeit ist der Abflug dorthin ja am späten Abend.

Viel_Flieger · Jul 20, 2023

tobi hat gesagt.:
Ist KIX eigentlich immer noch als Mittagsabflug geplant, wie früher (vor dem Pandemie und dem Ukrainekrieg)? Derzeit ist der Abflug dorthin ja am späten Abend.

Ne, derzeit noch am Abend.

MUCflyer88 · Jul 20, 2023

Netto hat gesagt.:
Boston und Miami werden im WFP 23/24 7/7 mit A346 bedient (bisher war A359 geplant).
MUC-PEK, GIG, SAN, BLR (neue Route) sind jeweils 3/7 mit A359 geplant.
Osaka ist derzeit 7/7 im Plan enthalten mit A359.

Somit kann ich keine Änderungen zu den Plänen im März erkennen. Offenbar gibt es kommenden Winter deutlich weniger Kürzungen als die Jahre zuvor.

Lufthansa NW23 Intercontinental Network Adjustment – 19JUL23 — AeroRoutes

Published at 1800GMT 19JUL23 Lufthansa this week filed additional changes to its intercontinental operations for Northern winter 2023/24 season, effective 29OCT23. Latest update summary as of 19JUL23 as follows. Frankfurt – Chicago O’Hare Revised operational aircraft LH430/431 eff 29OCT23

www.aeroroutes.com

KIX ist 4/7 nur in der höchsten Buchungsklasse buchbar, wird wohl eher 3/7
Wann HKG wieder kommen wird?

D-AIRF · Jul 20, 2023

Hier ein erster Wurf für die Langstrecke , Woche 13-19.11.23

A388 (4)
LH452	LAX	1234567	12:00 - 15:15
LH772	BKK	1234567	22:20 - 14:55

A346 (4?)
LH410	JFK	1234567	12:20 - 15:40
LH424	BOS	1234667	15:50 - 18:35
LH460	MIA	1234567	11:35 - 16:50

A359 (21, Nov. 23)
LH412	EWR	1234567	16:00 - 19:05
LH414	IAD	-234-67	16:40 - 19:55
LH428	CLT	1-34-67	12:55 - 17:00
LH434	ORD	1234567	16:05 - 18:55
LH458	SFO	1234567	15:55 - 18:45
LH466	SAN	-2--5-7	12:25 - 15:25
LH474	YUL	123-56-	15:55 - 18:20
LH480	DEN	1234567	11:55 - 14:40
LH500	GIG	-2-4--7	12:05 - 20:05
LH520	MEX	1-3--6-	12:05 - 18:05
LH574	CPT	-2-4567	19:30 - 07:45+
LH638	DXB	1-3-567	22:50 - 07:40+
LH714	HND	1234567	12:45 - 09:05+
LH718	ICN	1-3456-	15:40 - 08:50+
LH722	PEK	1--4--6-	18:55 - 12:15+
LH726	PVG	1234567	22:05 - 16:35+
LH730	HKG	1234567	22:25 - 16:40+	fraglich
LH742	KIX	1234567	12:20 -07:20 +	Frequenz fraglich
LH762	DEL	1234567	12:15 - 00:10 +
LH764	BLR	--3-5-7	12:10 - 01:10+
LH766	BOM	1234567	11:40 - 23:55
LH790	SIN	12345-7	22:00 - 17:05+

nicht mehr da Sommerfrequenzen	LH436 ORD, LH476 YVR, LH494 YYZ
neu in diesem Winter (zu 2022)	LH520 MEX, LH722 PEK, LH726 PVG, LH730 HKG	LH742 KIX, LH764 BLR

Winter 2023/2024 - Lufthansa

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