Sommer 2026 - Lufthansa

Aber das ist doch immer mit quasi Vollem Flieger gerechnet, oder?
Wenn man annimmt, das im A319 nur ca. 60 % der Sitze ausgelastet wären, in einer CRJ aber gut voll, sieht es doch ganz anders aus…?
 
oliver2002 hat gesagt.:
Ein voller A319 verbraucht nach der Logik 25,8% mehr Kerosin als ein CR9 kann aber 53% mehr Passagiere befördern. Da muss dann der Vertrieb ran und verkaufen.. wie damals in den 2000ern als aus den vielen CR2 Flügen ex MUC Schritt für Schritt E19x/A320 wurden... und aus den A330/343 zuerst A346 und dann A359 ;)
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Die Sache mit den mehr Sitzen hätte sich ja spätestens nächstes Jahr auch ergeben.
Also müsste der Verkauf ja schon längst dran sein, wie man da mehr Sitze verkauft...
 
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