Jetstream
Mitglied
Das ist vielleicht dein Stil, meiner nicht. Sonst hab‘ ich zu so‘m Schmarrn nix zu sagen.Deinen Nebengeräusch bezieht sich ja auf die Detroit Route, und hier willst du wie immer uns Münchner etwas hineinwürgen.
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Das ist vielleicht dein Stil, meiner nicht. Sonst hab‘ ich zu so‘m Schmarrn nix zu sagen.Deinen Nebengeräusch bezieht sich ja auf die Detroit Route, und hier willst du wie immer uns Münchner etwas hineinwürgen.
Low Coster kündigen an, kommen (vielleicht), oder auch nicht. Und sind auch ganz schnell wieder weg, wenn der Markt nicht das hergibt, was erwartet wurde. Insofern ist diese Ankündigung genauso mit Unwägbarkeiten (oder wie du sagst „Schaumschlägerei“) belegt wie bei anderen.Der Vergleich hinkt gewaltet, und dies ist dir bewusst (hoffentlich).
LowCostler fahren deutlich schneller hoch und neue Routen kommen zu 88% derzeit aus dieser Sparte der Luftfahrt.
Daher kann man Langstrecke mit einer LCC-Route überhaupt nicht vergleichen.
Was soll‘n sie denn deiner Meinung nach als Datenbasis heranziehen? Deinen lauwarmen Kaffeesatz? Oder soll RO angesichts der derzeitigen Lage den Laden vorerst „ganz dicht machen“? Frage mich schon, welcher Anspruch hier geltend gemacht wird? Was zieht denn die Marktforschung des Münchner Flughafens als Datenbasis für den „Blick in die Kugel“ heran? Egal, zu dem Thema war‘s das jetzt von meiner Seite.I'm lost here. Habe ich irgendwo behauptet, RO sauge sich die Daten aus den Fingern? Das denke ich nicht.
Es liegt vielmehr in der Natur der Sache, daß RO mit ihrer unveränderten Methode derzeit vor allem Makulatur produziert, während die tatsächlichen Verhältnisse keinen Niederschlag finden.
Da werden Großübersichten bis in den Winter bis hinunter in die Airbusvariante referiert, aber die entscheidenden Details dieser Woche und dieses Monats muß ich mir googlen?
Das kann es ja wohl nicht sein.
Es ist derzeit einfach soviel pending gov. approval, daß schon die VÖ des übernächsten Quartals Zeitverschwendung ist.
Und sie wissen es sogar, sonst würden sie nicht mittlerweile einen GMT-Stempel über ihre Ausführungen schlagen.
United? Romane! Aber ihre Verkehre such Dir lieber selbst z'samm...
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Und diese Flüge ^ halten nicht nur die Airlines im Geschäft, sondern auch die Weltwirtschaft vom Zusammenbruch fern. Aber wenn es keine dreistellige Flugnummer hat... kann man nix machen.
Rant over.
Die neuen PS Flüge nach Kiew mit Abflug 19.35 Uhr in München beginnen jetzt bereits zum WFP 20/21.Ukraine Intl. (PS) erhöht ab SFP 21 auf 14/7.
Frankfurt wird eingestellt zeitgleich.
OffensiveMehr Details zur angekündigten Eurowings-Offensive:
Eurowings S21 Munich network additions as of 16SEP20
Eurowings in summer 2021 season plans to introduce 3 European routes from Munich, on board Airbus A319. Planned new routes include the following. Munich – Larnaca eff 29MAR21 2 weekly A319 EW1928 MUC0550...www.routesonline.com
Jetzt muss ich den User Jetstream doch in Schutz nehmen, weil wohl ergänzend zum gestrigen Post von mir (19.18Uhr) diese Zusatzmeldung einstellen wollte.Offensive
Bei 5 wöchentlichen Flugpaaren
Habe mich dies auch schon gefragt. Vielleicht wird es zunächst in MUC als EW verkauft und geht dann über. Erstmals ist Ocean nur in Frankfurt aktiv.Steht das dann in irgendeinem Zusammenhang mit Ocean? Oder konzentriert sich Ocean auf Langstrecke?
Erstmals ist Ocean nur in Frankfurt aktiv.
Kann mir jemand sagen was Paxe sind? Bin noch neu in der Szene... Danke im Voraus.Meine Kritik geht vielmehr an Routesonline, die seit Monaten massenhaft Luftschlösser betreffend 2021 posten, statt gründlich nachzuhalten, was wirklich fliegt.
Aber wenn keine Paxe drin sind, fliegt es halt nicht, aus deren Sicht. Durch das so erschaffene Zerrbild macht sich Routesonline überflüssig.
Auch eine Form von Realitätsverweigerung.
Update: Keiner der deutschen Airports wird im SFP21 mit A380 bedient.Emirates’ erster Ausblick auf den SFP21:
Dubai – Munich Reduce from 3 to 1 daily, A380 operating