Sommer 2006
- Themenstarter flymunich
- Beginndatum
nicht mehr geplant. Leider.
munich
Schneekönig
Das mit SIN und SIA versteh ich nicht so ganz.
Soweit ich weiß ist da UA sogar der größere Bremser als die LH. Grundsätzlich hab ich ja Verständnis dafür, dass jeder seine Pfründe schützen will, aber wir hatten doch schon mehrmals Codeshare-Abkommen, wo 2 weitere Carrier dran beteiligt waren (wenn ich mich jetzt nicht täusche, war es der SFO-Flug, wo UA und NZ mit dran beteiligt waren).
Soweit ich weiß ist da UA sogar der größere Bremser als die LH. Grundsätzlich hab ich ja Verständnis dafür, dass jeder seine Pfründe schützen will, aber wir hatten doch schon mehrmals Codeshare-Abkommen, wo 2 weitere Carrier dran beteiligt waren (wenn ich mich jetzt nicht täusche, war es der SFO-Flug, wo UA und NZ mit dran beteiligt waren).
@munich
Da geben ich Dir recht grundsätzlich recht. Ich habe aber zu wenig Infos über den Gesamtzusammenhang.
Ich habe da ein paar Verständnisprobleme.
Mir als Laien ist zu einem nicht ganz klar, warum SIA
a) überhaupt weiter will
b) offensichtlich unbedingt wieder nach New York (da geht es doch schona ab FRA und nonstop ab SIN hin) will - andere Ziele in USA oder Canada wären doch auch interessant.
Zum anderen frage ich mich, ob man den BBJ nicht anderes routen könnte.
Das ganze blockiert sich wohl alles gegenseitig.
Und zur UA: Seit dem 3. IAD - Flug ab FRA glaube ich, dass MUC für die nicht mehr so interessant ist. Für mich wäre UA MUC - SFO (ab: gegen 11.00 h) überfällig - im Sommer natürlich.
Wenigsten blieben ORD und IAD als Zile erhalten, auch wenn ORD jetzt eine für mich nicht nachvollziehbare Ablugzeit hat - daber das hatten wir schon.
Gruss Theo
Da geben ich Dir recht grundsätzlich recht. Ich habe aber zu wenig Infos über den Gesamtzusammenhang.
Ich habe da ein paar Verständnisprobleme.
Mir als Laien ist zu einem nicht ganz klar, warum SIA
a) überhaupt weiter will
b) offensichtlich unbedingt wieder nach New York (da geht es doch schona ab FRA und nonstop ab SIN hin) will - andere Ziele in USA oder Canada wären doch auch interessant.
Zum anderen frage ich mich, ob man den BBJ nicht anderes routen könnte.
Das ganze blockiert sich wohl alles gegenseitig.
Und zur UA: Seit dem 3. IAD - Flug ab FRA glaube ich, dass MUC für die nicht mehr so interessant ist. Für mich wäre UA MUC - SFO (ab: gegen 11.00 h) überfällig - im Sommer natürlich.
Wenigsten blieben ORD und IAD als Zile erhalten, auch wenn ORD jetzt eine für mich nicht nachvollziehbare Ablugzeit hat - daber das hatten wir schon.
Gruss Theo
Die A 332 werden ja bevorzugt u.a. auf die unendliche Reise nach CPT (via JNB) geschickt.
Q
QR 380
Guest
Meine Info´s ist, daß angeblich im So 06 auf 330 aufgestockt werden soll.
Wenn es stimmt, ist mir so lieber als 7/7 A 300.
Außerdem sollen im Sommer mind. 2 300er zu Frachtern umgebaut werden, so daß der Wechsel plausibel erscheint.
Wenn es stimmt, ist mir so lieber als 7/7 A 300.
Außerdem sollen im Sommer mind. 2 300er zu Frachtern umgebaut werden, so daß der Wechsel plausibel erscheint.
Laut Gerüchten könnte der Lufthansa die Einflugrechte nach Iran entzogen werden. Derzeit prüft die EU ob man der Iran Air in Europa die Landerechte entzieht. Im Gegenzug dürften die europäischen Airlines dann auch nicht mehr nach Teheran fliegen. Dann müsste man für den A340-300 ein neues Ziel suchen gehen.
DE-777-200
Mitglied
HHI ab 04.05.2006 nach MUH (Marsa Matruh / Ägypten)
:whistle: