Der erste Testflug der D-AIFA scheint ja noch nicht erfolgt zu sein, obwohl diese in rund einem Monat ausgeliefert werden soll, und von der zweiten A35K konnte ich noch kein Foto in vollständiger Lufthansa-Standardlackierung im Netz finden.
Lufthansa will in der Flotte mehr Premiumsitze einbauen
Lufthansa will 2030 mit acht bis zehn Prozent Marge fliegen. Das neue Lufthansa-Interkontprodukt Allegris ist der Schlüssel zum Renditeziel, die Premiumtickets verkaufen sich gut. Nach einem Medienbericht überdenkt Lufthansa die Kabinenaufteilung neuer Interkontflugzeuge.www.aero.de
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- Beginndatum
Jetstream
Mitglied
Lufthansa zieht eine erste Kaufoption für die B737-MAX und erteilt Aufträge für zwanzig B737-10 mit geplantem Zulauf ab 2030.
Angesichts der neuerlichen Verzögerungen bei der B779 würde ich mal davon ausgehen, dass die äußerst günstig zu haben waren.
Machrihanish
Mitglied
Oups, habe kurz nicht aufgepaßt — neue neuerliche Verzögerungen oder noch immer die neuerlichen Verzögerungen aus dem 2. Quartal?
\sarc-aber-nur-a-bisl
\sarc-aber-nur-a-bisl
Hat Boeing heimlich den Rumpf aufgedehnt?
Man kann sein Bein ausstrecken durch das große Lock im Rumpf, wo sonst eine Tür ist.
Jetstream
Mitglied
Erste Aufnahme eines A350-1000 in Standardlackierung (DAIFB)
—> https://www.flickr.com/photos/danraistrick/55538566525/
—> https://www.flickr.com/photos/danraistrick/55538566525/
Das soll ja dann wohl die zukünftige Düsseldorf sein, wie auf dem Foto etwas unscharf zu erkennen ist.
MatthiasKNU
Mitglied
Hat nicht schon die D-ABPK den Namen Düsseldorf?
Machrihanish
Mitglied
Büsselborf >> Küsselkorf.
Meine Meinung.
Aber spinn' i' denn? Auch hier wird der weiße Steg an der Vorderkante des blauen Leitwerks von oben nach unten dicker — wie bei vielen Repaints zu beobachten — und ich halte das für mangelhafte Ausführung. Lufthansa hat sich ein Design zugelegt, daß die meisten "kapitalschonenden" Paintshops nicht konsistent hinbekommen — soweit bekannt; daß nun aber sogar Airbus' heilige Hallen, nach soviel Übung, daran scheitern, ist traurig zu sehen.
(Übrigens muß ich das auch sagen und sehen, weil ich gerade viel Qantas sehe/sichte, seit Anbeginn deren Rotes-Dreieck-Designs bis heute, wo man, wenn überhaupt, mal eine leicht verhaspelte Dash 8 findet — aber nicht das Toptoptop-Produkt.)
Meine Meinung.
Aber spinn' i' denn? Auch hier wird der weiße Steg an der Vorderkante des blauen Leitwerks von oben nach unten dicker — wie bei vielen Repaints zu beobachten — und ich halte das für mangelhafte Ausführung. Lufthansa hat sich ein Design zugelegt, daß die meisten "kapitalschonenden" Paintshops nicht konsistent hinbekommen — soweit bekannt; daß nun aber sogar Airbus' heilige Hallen, nach soviel Übung, daran scheitern, ist traurig zu sehen.
(Übrigens muß ich das auch sagen und sehen, weil ich gerade viel Qantas sehe/sichte, seit Anbeginn deren Rotes-Dreieck-Designs bis heute, wo man, wenn überhaupt, mal eine leicht verhaspelte Dash 8 findet — aber nicht das Toptoptop-Produkt.)
ich meinte neue neuerliche Verzögerungen. ;-) Diesmal sinds wohl die Triebwerke:
Boeing erwartet weitere Verzögerungen bei 777X
Der US-Flugzeugbauer Boeing stellt sich bei seinem neuen Großraumjet 777X nach jahrelanger Verspätung auf weitere Verzögerungen ein. Einige Tests könnten sich ins Jahr 2027 verschieben, sagte Boeing-Chef Kelly Ortberg am Mittwoch auf einer Konferenz der Investmentbank Morgan Stanley.
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