LH Flotteninfos

[Maui]

Lt. dem neuesten Artikel hier soll die D-AIFA zwischen dem 05.10.-11.10. ausgeliefert werden. Die ersten Ziele sollen PVG, SIN, HND und EWR sein.

Lufthansas erster Airbus A350-1000: Konfiguration, geplanter Starttermin und erste mögliche Ziele | aeroTELEGRAPH

Der erste Airbus A350-1000 der deutschen Fluggesellschaft soll im Oktober ausgeliefert werden und wenige Wochen später bereits in den Liniendienst starten. Ein internes Dokument von Lufthansa zeigt nun erstmals, welche Ziele das neue Langstreckenmodell laut aktueller Planung bedienen soll – und...

www.aerotelegraph.com

 

[Maui]

Auslieferung neuer Dreamliner

D-ABQC (Bottrop) 23.07.26 PAE-FRA als LH9889
D-ABPH (Wiesbaden) 24.07.26 PAE-FRA als LH9887

 

[MUCCUM]

Auslieferung neuer Dreamliner

D-ABQC (Bottrop) 23.07.26 PAE-FRA als LH9889
D-ABPH (Wiesbaden) 24.07.26 PAE-FRA als LH9887

Alte News neu aufgelegt?
Steht doch schon seit einer Woche im entsprechenden Thread (LH B787-Betrieb FRA)?

 

[D-AIRF]

Lt. dem neuesten Artikel hier soll die D-AIFA zwischen dem 05.10.-11.10. ausgeliefert werden. Die ersten Ziele sollen PVG, SIN, HND und EWR sein.

Lufthansas erster Airbus A350-1000: Konfiguration, geplanter Starttermin und erste mögliche Ziele | aeroTELEGRAPH

Der erste Airbus A350-1000 der deutschen Fluggesellschaft soll im Oktober ausgeliefert werden und wenige Wochen später bereits in den Liniendienst starten. Ein internes Dokument von Lufthansa zeigt nun erstmals, welche Ziele das neue Langstreckenmodell laut aktueller Planung bedienen soll – und...

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Mit dem aktuellen Flugplan benötigt man hier bei täglichem Anflug 6 A35K ohne Reserve.

Dann gibt es einen schönen Boost nach SIN diesen Winter mit LH von 293 auf 299 Sitze aber deutlich mehr Premium und wieder mit F
und SQ von 7 auf 10 / wöchentlich

Mit einem ersten Flieger geht da nur EWR täglich
(außer man agiert tageweise zu unterschiedlichen Zielen)
mit 2 A35K dann jede andere Destination alleine ohne EWR
ab 3 Flieger dann 2 Destinationen wenn eine davon EWR oder HND ist.

 

[mucplane]

Lufthansa verkauft alle CRJ-900, Swiss plant ohne A220-100

Lufthansa stellt alle CRJ-900 - Flugzeuge von Cityline - ins Schaufenster. Konzerntochter Swiss glaubt unterdessen nicht mehr an eine Wiedernutzung ihrer Teilflotte Airbus A220-100. Der Lufthansa-Konzern sortiert kleine Regionaljets in seinen Flotten konsequent aus.

www.aero.de

 

[D-AIRF]

Lufthansa verkauft alle CRJ-900, Swiss plant ohne A220-100

Lufthansa stellt alle CRJ-900 - Flugzeuge von Cityline - ins Schaufenster. Konzerntochter Swiss glaubt unterdessen nicht mehr an eine Wiedernutzung ihrer Teilflotte Airbus A220-100. Der Lufthansa-Konzern sortiert kleine Regionaljets in seinen Flotten konsequent aus.

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Zeigt schon ein bisschen wie knapp die Margen in der LH-Group aktuell sind. Aus unterschiedlichen Gründen, selbst verschulet und nicht selbst verschuldet.
Wenn man insgesamt ordentliche Margen verdienen würde, könnte man sich aus Konnektivitätsgründen diese Flieger leisten weil sie ggf. wegen dem Transport vieler Umsteiger einen positiven Beitrag zum Gesamtergebnis bringen, obwohl die Flüge selbst evtl. defizitär sind. Sie würden helfen, Langstrecke und weitere Kontrouten zu füllen und damit deren Fixkosten zu decken.