Braucht MUC die 3. Runway und den Satelliten? (bis 12/2013)
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Re:Braucht MUC die 3. Runway und den Satelliten?
Ich hatte heute das Vergnügen einer Flughafenrundfahrt.
Dabei wurde gesagt, dass mit dem Satelliten die T2-Kapazität um 10 Mio Paxe gesteigert werden kann.
Ist das realistisch?
Siehe auch
[quote author=EDDM link=board=1;threadid=287;start=0#msg1822 date=1077365692]
Man sollte beachten, dass der Satellit kaum eine Kapazitätserweiterung sondern vielmehr eine Komfortsteigerung bedeutet. Deswegen sollte man möglichst bald mit dem Bau beginnen, um die Attraktivität des Standorts MUC noch zu steigern.
Als Chance würde ich es auch sehen, Finger für Regionaljets zu installieren. In den USA gibt es das bereits häufig, in Europa noch gar nicht. Besonders durch den hohen Regionalflieger Anteil in MUC wäre es aber sehr nützlich.
Auch die dritte Bahn ist mittelfristig unverzichtbar. Lage wäre wahrschinlich im Norden des Flughafens, parallel zu den heutigen Bahnen.
[/quote]
Ich hatte heute das Vergnügen einer Flughafenrundfahrt.
Dabei wurde gesagt, dass mit dem Satelliten die T2-Kapazität um 10 Mio Paxe gesteigert werden kann.
Ist das realistisch?
Siehe auch
[quote author=EDDM link=board=1;threadid=287;start=0#msg1822 date=1077365692]
Man sollte beachten, dass der Satellit kaum eine Kapazitätserweiterung sondern vielmehr eine Komfortsteigerung bedeutet. Deswegen sollte man möglichst bald mit dem Bau beginnen, um die Attraktivität des Standorts MUC noch zu steigern.
Als Chance würde ich es auch sehen, Finger für Regionaljets zu installieren. In den USA gibt es das bereits häufig, in Europa noch gar nicht. Besonders durch den hohen Regionalflieger Anteil in MUC wäre es aber sehr nützlich.
Auch die dritte Bahn ist mittelfristig unverzichtbar. Lage wäre wahrschinlich im Norden des Flughafens, parallel zu den heutigen Bahnen.
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Donnergeräusch
Mitglied
Re:Braucht MUC die 3. Runway und den Satelliten?
Ja, die Aussage ist realistisch. Der Satellit steigert nachhaltig die Kapazität für Umsteiger um ca. 7,5 Mio. bis max. 10 Mio. Passagiere. geplante Kapazität: T2 (25 Mio) und Satellit (10 Mio)
Ja, die Aussage ist realistisch. Der Satellit steigert nachhaltig die Kapazität für Umsteiger um ca. 7,5 Mio. bis max. 10 Mio. Passagiere. geplante Kapazität: T2 (25 Mio) und Satellit (10 Mio)
munich
Schneekönig
Re:Braucht MUC die 3. Runway und den Satelliten?
Ich hab das mit den 10 Mio. des Satelliten damals beim Bau oder gar der Planung auch schon mal gehört.
So ganz geht's mir allerdings nicht runter, wie das gehen soll. Auch wenn man das was Alwan bzgl. Umsteiger schreibt, berücksichtigt - man kann den Satelliten ja nicht als reines Umsteigerterminal nützen, so dass ein Großteil der Paxe durch den T2 muss ???
Ich hab das mit den 10 Mio. des Satelliten damals beim Bau oder gar der Planung auch schon mal gehört.
So ganz geht's mir allerdings nicht runter, wie das gehen soll. Auch wenn man das was Alwan bzgl. Umsteiger schreibt, berücksichtigt - man kann den Satelliten ja nicht als reines Umsteigerterminal nützen, so dass ein Großteil der Paxe durch den T2 muss ???
Re:Braucht MUC die 3. Runway und den Satelliten?
Es sollen zumindest für die jeweiligen Wintermonate Pläne existieren das Condor/TC Mo-Fr ähnlich wie Air Berlin dort große Umsteigerdrehkreuze installiert. Nachdem aber bis dahin noch Jahre vergehen werden die Umsteiger dann aber in Stuttgart abgefertigt, weil bereits für den kommenden Winter zu wenig Kapazität im T2 für 15 - 20 zusätzliche Maschinen ist.
Es sollen zumindest für die jeweiligen Wintermonate Pläne existieren das Condor/TC Mo-Fr ähnlich wie Air Berlin dort große Umsteigerdrehkreuze installiert. Nachdem aber bis dahin noch Jahre vergehen werden die Umsteiger dann aber in Stuttgart abgefertigt, weil bereits für den kommenden Winter zu wenig Kapazität im T2 für 15 - 20 zusätzliche Maschinen ist.
Donnergeräusch
Mitglied
Re:Braucht MUC die 3. Runway und den Satelliten?
@munich:
ich versuche eine einfache Erklärung:
Durch den Satelliten könnten ca. zusätzlich 7,5 Mio Umsteiger und 2,5 Mio MUC-Paxe "durchgeschleust" werden - wobei ich das Wort Durchschleusen bewusst benutzt habe.
@munich:
ich versuche eine einfache Erklärung:
Durch den Satelliten könnten ca. zusätzlich 7,5 Mio Umsteiger und 2,5 Mio MUC-Paxe "durchgeschleust" werden - wobei ich das Wort Durchschleusen bewusst benutzt habe.
munich
Schneekönig
Re:Braucht MUC die 3. Runway und den Satelliten?
;D Das dürfte innerhalb eines 1/2 Jahres über der Bühne sein, da ja alles vorbereitet ist, wie Tunnel zu T2, etc..
War m. E. ein genialer Schachzug den Stalliten als "Gepäcksortierhalle" zu tarnen, wenn das "Ding" wirklich schon in Kürze gebraucht werden sollte.
Wenn das Wachstum allerdings nicht groß genug sein sollte, um den Satelliten in Kürze in Betrieb zu nehmen, wäre es ein wirtschaftlicher Flop, da die Baukosten ja finanziert werden müssen.
Ich bin bezgl. Satelliten in der zwischenzeit relativ optimistisch. Optimistisch insbesondere deswegen, weil es LH entgegen meiner Erwartungen tatsächlich ernst zu sein scheint mit dem Ausbau von MUC.
Als Hauptproblem sehe ich die mangelnde Auslastung von T1. Da darf sich in naher Zukunft was ändern, wenn es nicht zum "Groschengrab" werden soll.
;D Das dürfte innerhalb eines 1/2 Jahres über der Bühne sein, da ja alles vorbereitet ist, wie Tunnel zu T2, etc..
War m. E. ein genialer Schachzug den Stalliten als "Gepäcksortierhalle" zu tarnen, wenn das "Ding" wirklich schon in Kürze gebraucht werden sollte.
Wenn das Wachstum allerdings nicht groß genug sein sollte, um den Satelliten in Kürze in Betrieb zu nehmen, wäre es ein wirtschaftlicher Flop, da die Baukosten ja finanziert werden müssen.
Ich bin bezgl. Satelliten in der zwischenzeit relativ optimistisch. Optimistisch insbesondere deswegen, weil es LH entgegen meiner Erwartungen tatsächlich ernst zu sein scheint mit dem Ausbau von MUC.
Als Hauptproblem sehe ich die mangelnde Auslastung von T1. Da darf sich in naher Zukunft was ändern, wenn es nicht zum "Groschengrab" werden soll.
Re:Braucht MUC die 3. Runway und den Satelliten?
meiner Meinung nach bräuchte MUC noch einen weiteren starken Carrier, der in MUC sein Drehkreuz einrichten würde um T1 zu füllen. Bis auf EZY sehe ich da aber momentan auch niemanden in Aussicht und ob EZY wirklich mal ein Thema werden sollte, entzieht sich meinen Kenntnissen
meiner Meinung nach bräuchte MUC noch einen weiteren starken Carrier, der in MUC sein Drehkreuz einrichten würde um T1 zu füllen. Bis auf EZY sehe ich da aber momentan auch niemanden in Aussicht und ob EZY wirklich mal ein Thema werden sollte, entzieht sich meinen Kenntnissen
Re:Braucht MUC die 3. Runway und den Satelliten?
Eigentlich wäre schon eine deutsche Airline dafür besser geeignet.
Wie wäre es mit der DBA. Oft schon totgesagt aber immer noch aktiv.
Eine Flotte von 25 Kurz-/Mittelstreckenmaschinen und 10 Maschinen für Intercontinentalverkehr. Das wäre das geeignete Druckmittel für die Hansa.
Zumindest das mit den Fernstrecken wird aber wohl eine Traumvorstellung von mir bleiben.
Routing: Newark, Miami, Toronto, Tokio, Bangkok, Kuala Lumpur, Shanghai, Kapstadt, Rio de Janeiro, Santiago de Chile, Havanna
wären schöne Ziele.
Eigentlich wäre schon eine deutsche Airline dafür besser geeignet.
Wie wäre es mit der DBA. Oft schon totgesagt aber immer noch aktiv.
Eine Flotte von 25 Kurz-/Mittelstreckenmaschinen und 10 Maschinen für Intercontinentalverkehr. Das wäre das geeignete Druckmittel für die Hansa.
Zumindest das mit den Fernstrecken wird aber wohl eine Traumvorstellung von mir bleiben.
Routing: Newark, Miami, Toronto, Tokio, Bangkok, Kuala Lumpur, Shanghai, Kapstadt, Rio de Janeiro, Santiago de Chile, Havanna
wären schöne Ziele.
Re:Braucht MUC die 3. Runway und den Satelliten?
@ munich:
Vom erstellen des Rohbaus wird man mit 6 Monaten schon hinkommen. Aber bis der Satellit voll betriebsfähig ist dürften ab Baubeginn schon 2 Jahre vergehen incl. Testphase. Beim Satelliten braucht das besonders lange, weil man hier Kreisläufer zum Testen benötigt. Also sollte das während der Sommerpause der Handballvereine über die Bühne gehen. ;D ;D
@ munich:
Vom erstellen des Rohbaus wird man mit 6 Monaten schon hinkommen. Aber bis der Satellit voll betriebsfähig ist dürften ab Baubeginn schon 2 Jahre vergehen incl. Testphase. Beim Satelliten braucht das besonders lange, weil man hier Kreisläufer zum Testen benötigt. Also sollte das während der Sommerpause der Handballvereine über die Bühne gehen.
;D ;DRe:Braucht MUC die 3. Runway und den Satelliten?
also dass DBA in absehbarer Zeit Fernstrecken aufnimmt, kann ich mir ebenso wenig vorstellen. Was schon eher sein könnte, dass sie mir mehr Europa-Strecken aufnehmen werden. Meiner Einschätzung nach würde es aber die DBA nach momentanen Prognosen niemals schaffen das T1 zu füllen, da sie dafür einfach zu schwach vertretend ist und dies sich wohl auch nicht so schnell ändern wird, jetzt ganz mal davon abgesehen dass sie eh ums Überleben kämpft!
Ich habe mal gelesen dass es ca.1 Jahr dauern sollte, bis der Satellit fertig ist, hab aber keine Ahnung wie viel daran wahr ist, bzw. ob das überhaupt machbar wäre.
also dass DBA in absehbarer Zeit Fernstrecken aufnimmt, kann ich mir ebenso wenig vorstellen. Was schon eher sein könnte, dass sie mir mehr Europa-Strecken aufnehmen werden. Meiner Einschätzung nach würde es aber die DBA nach momentanen Prognosen niemals schaffen das T1 zu füllen, da sie dafür einfach zu schwach vertretend ist und dies sich wohl auch nicht so schnell ändern wird, jetzt ganz mal davon abgesehen dass sie eh ums Überleben kämpft!
Ich habe mal gelesen dass es ca.1 Jahr dauern sollte, bis der Satellit fertig ist, hab aber keine Ahnung wie viel daran wahr ist, bzw. ob das überhaupt machbar wäre.
Re:Braucht MUC die 3. Runway und den Satelliten?
Wenn die Pax-Kapazität in den Peaks erreicht ist wird das auf einmal ganz schnell gehen mit Verlagerung ins T1. Man kann doch froh sein das überhaupt dann dort noch Reserven vorhanden sind. Andere Flughäfen wären doch froh wenn sie noch ein halbes Ersatzterminal für 10 Mio. Paxe hätten. Zuerst wie du richtig festgestellt hast werden die Charterairlines, dann die Nicht- Allianz- Mitglieder und dann wie von mir beschrieben außer LH alles aus T2 weggehen.
Wenn die Pax-Kapazität in den Peaks erreicht ist wird das auf einmal ganz schnell gehen mit Verlagerung ins T1. Man kann doch froh sein das überhaupt dann dort noch Reserven vorhanden sind. Andere Flughäfen wären doch froh wenn sie noch ein halbes Ersatzterminal für 10 Mio. Paxe hätten. Zuerst wie du richtig festgestellt hast werden die Charterairlines, dann die Nicht- Allianz- Mitglieder und dann wie von mir beschrieben außer LH alles aus T2 weggehen.
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Guest
Re:Braucht MUC die 3. Runway und den Satelliten?
In 5 Jahren steht der Satellit ! Und wo jetzt noch der Platz für die Schnnedeponie ist, wird die Ramp für die Probs und Regio´s.
In 5 Jahren steht der Satellit ! Und wo jetzt noch der Platz für die Schnnedeponie ist, wird die Ramp für die Probs und Regio´s.
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