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3. Personalkosten und Sozialabgaben: Glaubst du dass TK, EK etc. so viele Sozialabgaben, Steuern und was weiß ich nicht alles bezahlen muss wie die LH in Deutschland? Mal davon abgesehen dass eine Stewardess bei EK sicherlich bei weitem nicht das verdient wie eine bei LH. Auch sind Ruhezeiten bei den Golfcarriern kürzer als hierzulande!
Von den Arbeitsbedingungen vor Ort möchte ich gar nicht reden, allerdings muss keine Lufthansa Stewardess bei Lufthansa um Erlaubnis fragen ob sie heiraten darf und Homosexuelle müssen keine Angst um ihren Job haben...
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Bevor das ganze hier wieder in eine emotionale und unsachliche Ebene rutscht, sollten vielleicht alle einmal tief durchatmen und überdenken was sie schreiben.
Zudem sollte etwas mehr berücksichtigt werden, dass MUC nicht gleich LH ist - auch wenn LH am T2 beteiligt und größter Kunde ist.
@Fabian
Deine Argumente sind durchaus stimmig, aber im Detail nicht richtig.
Wie in der Crewlounge ausführlich nachzulesen ist, verdienen Piloten und FBs zumindest bei Emirates nicht schlechter als bei LH. Besonders die FBs erhalten Netto idR sogar mehr.
Auf einem anderen Blatt steht allerdings, dass die Kosten für den Arbeitgeber dennoch günstiger sind, da es keine/kaum Sozialabgaben, nahezu keine Steuern im Brutto des AN und kaum tarifliche Sonderleistungen gibt.
Dies ist keine Aussage über die Arbeits-/Rechtsbedingungen. Aber soviel Sachlichkeit sollte dennoch gewahrt werden.
@Verteidiger der LH
Ich betrachte mich als vielfliegenden PAX. Aus dieser Warte heraus betrachtet muss sich LH durchaus einiges an Kritik gefallen lassen.
Nicht immer ist der Preis entscheidend für die Wahl einer Verbindung. Auch das angebotene Produkt kann einen Einfluss auf die Wahl der Airline haben.
Und an dieser Stelle hat LH, speziell unter der Führung von Franz, einiges verschlimmbessert. Dem Kunden wurde vermittelt, dass er ein nerviges und ekelhaft anspruchsvolles Wesen ist, das nur die Kosten in die Höhe treibt.
Da dies aber nicht der Platz ist um über LH zu schimpfen nur soviel:
LH wird niemals zu den Kosten produzieren / anbieten können wie gewisse andere Airlines. Folglich muss LH die höheren Ticketpreise mit einem entsprechenden Produkt rechtfertigen.
Diese Erkenntnis hat sich aber offenbar noch nicht zur Gänze durchgesetzt - und an diesem Erkenntnisprozess kann man nur selber arbeiten. Es ist zu eindimensional immer nur auf andere einzudreschen.
