Sommer 2027 - Lufthansa

[tobi]

SFO scheint überhaupt nicht mehr mit dem A380 bedient zu werden, DEN ab Anfang Juni(?), BOM bereits ab Ende März, genauso BOS und IAD. DEL und LAX werden sowieso schon (fast) den ganzen kommenden Winter damit bedient.

 

[MatzeYYZ]

Wie weit ist man den mit den Umbauten beim A388? Oder zieht sich das noch bis zum nächsten Sommer und SFO hat einfach den kürzeren gezogen? SFO ein Kandidat für den A351 im nächsten Sommer?

 

[starflyer]

SFO ist ab August wieder 3/7 mit 388 geladen. Die Umbauten sollten eigentlich nicht mehr so lange dauern. Vielleicht wird auch mal wieder ein 380 lackiert.

 

[Jetstream]

Hat schon jemand rausgefunden, wie hier genau die Aufstockungen aussehen?

München - Bangalore +1/7 auf 7/7 ab 18.8.27
München - Chicago +1/7 auf 14/7 mit A359
München - Delhi +5/7 auf 12/7 mit A388 und A359
München - São Paulo +3/7 auf 6/7 ab 14.8.27 mit A359
München - Singapur +2/7 auf 7/7 mit A359

 

[MatzeYYZ]

Ok, die A351 sind noch nirgends hinterlegt. Man darf gespannt auf die Ziele warten.

 

[flyEmirates]

München - Bangalore +1/7 auf 7/7 ab 18.8.27
München - Chicago +1/7 auf 14/7 mit A359
München - Delhi +5/7 auf 12/7 mit A388 und A359
München - São Paulo +3/7 auf 6/7 ab 14.8.27 mit A359
München - Singapur +2/7 auf 7/7 mit A359

zwischen 17.8-17.10.27 ist DEL 14/7

 

[Marek747]

Mit welcher Frequenz bedient Discover Seattle dann, wenn WDH 5/7 bedient wird, Calgary 3/7 und Orlando bleibt bei 2/7?

 

[JumboFan]

Mit welcher Frequenz bedient Discover Seattle dann, wenn WDH 5/7 bedient wird, Calgary 3/7 und Orlando bleibt bei 2/7?

War oder ist Orlando nicht 3/7 geplant ? Zumindest war das bei einer Probebuchung vor 8 Wochen so.

 

[Marek747]

War ja meine Frage weil es im Winter ja nur 2/7 bedient wird

 

[D-AIRF]

Siehe Post Nr. 4 - ich hatte das mal angeschaut
4/7 mit einem Pausentag
5/7 ohne Reservetag wenn YYC und MCO 3/7 bleiben

 

[D-AIRF]

SFO ist ab August wieder 3/7 mit 388 geladen. Die Umbauten sollten eigentlich nicht mehr so lange dauern. Vielleicht wird auch mal wieder ein 380 lackiert.

Es fehlen noch 4 nach MK. 7 Wochen pro Flieger = 28 Wochen d.h. > 6 Monate. Evtl noch Lack für MA oder Heavy Check in AuH - dann geht das schnell

 

[757]

Es steht 2x heavy Maintenance bei den 380 an in den nächsten Monaten. Bei denen wird der Kabinenumbau dann auch in der Liegezeit mit erledigt.

 

[MUCflyer88]

MEX bleibt bei 3/7 - war ursprünglich 5/7 geplant.

 

[Theo]

Das MEX 3/7 nur bleibt finde ich schade - LH hat einfach kein Standig in Mittelamerika - da werden m.E. viele Chancen verpasst. Man hält stur am Land des orangen Vollhonks fest.

 

[nicocena112]

Wie stehen die Chancen dass Las Vegas bald wieder aufgenommen wird?

 

[Marek747]

Siehe Post Nr. 4 - ich hatte das mal angeschaut
4/7 mit einem Pausentag
5/7 ohne Reservetag wenn YYC und MCO 3/7 bleiben

Seattle wird 6/7 geflogen

 

[D-AIRF]

Dann müsste YYC oder MCO um mind. 1 Frequenz gekürzt werden.

 

[DE-777-200]

Noch Anpassungen auf der Kurzstrecke:
BGO + 2/7 auf 5/7
GVA + 7/7 auf 19/7
VLC + 1/7 auf 10/7

 

[flyEmirates]

Wie stehen die Chancen dass Las Vegas bald wieder aufgenommen wird?

Bei Edelweiss wird LAS in kürze eingestellt, ob sich dann da jemand anders rantraut ist fraglich

 

[starflyer]

Für nächsten Sommer sind alle Flüge zwischen MUC und BRU mit Lufthansa Fluggerät geplant. Somit würde sich Brussels Airlines wieder aus MUC verabschieden. Alle Flüge nach Wien werden wie schon im kommenden Winter von Austrian bedient und Zürich wird wie im Winter weiter nur von LH bedient. Somit wird nach Swiss auch Brussels aus MUC verschwinden.