Würde oder sollte man meinen - ja! Aber überlegt oder zumindest "gut vorbereitet" ist das ganze ja nicht, wenn man jetzt "mit Hochdruck an einer Lösung arbeitet", wie man die rund 1.000 Flüge pro Woche ersetzt bekommt. Ich bin kein CEO, aber man sollte meinen, dass Luftfahrt-Konzerne vielleicht nicht ohne einem Plan B, quasi über Nacht, die Kapazität von rund 1.000 wöchentlichen Flügen streichen.
Na da hast dir deine - mit Verlaub nicht besonders intelligente Frage - ja selbst beantworten können!VC und UFO beenden Streik vorerst und bieten Gespräche und Schlichtung an - warten auf Reaktion der Lufthansa:
Gewerkschaften: Vorerst keine weiteren Lufthansa-Streiks
Nach massiven Flugausfällen legen Piloten und Flugbegleiter ihre Streiks vorerst auf Eis. Die Gewerkschaften VC und UFO setzen nun auf Gespräche und eine mögliche Schlichtung. Ab Samstag soll der Flugbetrieb wieder weitgehend normal laufen.www.br.de
In einem internen Schreiben heißt es, dass die LH Cargo A321 noch von der Cityline betrieben werden. Wie lange wird sich zeigen…
Wer kann mir sagen, warum 27 Flugzeuge genannt sind? Bei EAF zähle ich 23 CRJ, 12 A319 und 4 A321 Frachter - momentan also 39 Flugzeuge auf parked. Auf 27 komme ich, wenn die CRJ und die Frachter rausgenommen werden - das macht aber bei den gerade erst umgerüsteten Frachten keinen Sinn. Oder werden vier der A319 rausgenommen und der Rest zur City geschoben?Also ich bin ziemlich schockiert von diesem plötzlichen abservieren von CLH...Ich lasse mich gerne eines besseren belehren, aber es kann mir aktuell keiner sagen, dass das rausnehmen von 27 Flugzeugen mit weniger als 48 Stunden Vorlauf, nichts anderes, als eine skrupellose, eiskalte Racheaktion von Spohr ist.
Wenn man grob vereinfacht rechnet:
27 Flieger á 5 Legs pro Tag (was zumindest bei den CRJs mMn ziemlich realistisch, eher konservativ, ist) ergibt 135 Flüge pro Tag.
Der Einfachheit halber mal 30 Tage/Monat ergibt 4050 pro Monat, ergeben weiters für den verbleibenden Sommerflugplan mehr als 24.000.
24.000 Flüge die ersatzlos gestrichen werden, viele Strecken damit auch komplett tot (wie viele Destinationen werden alleine ex MUC exklusiv mit CRJ bedient?). Und die Kapazität ist jetzt erstmal weg. Oder im LH Manager-Sprech: vorerst bis auf Weiteres temporär. Das kann ja nicht einmal von einer AirBaltic abgedeckt werden...
Ja, man kann darüber diskutieren, ob jetzt der "beste" Zeitpunkt ist zu streiken. Aber das ist nun endgültig eine unverfrorene "Kriegserklärung" von Spohr. Ja - der Begriff ist aktuell vielleicht auch nicht der "beste", aber was besseres fällt mir grad nicht ein, sorry.
zuletzt kamen die A220 von Air Baltic aus BRU und ZRH als Wetlease für SN und LX nach MUC. Aber ich kann mir gut vorstellen, dass in Kürze wieder welche in MUC stationiert werden als Ersatz für die CRJ.
Ich hatte die Zahl - ungeprüft - aus einem Artikel übernommen, sorry.
Die YL-ABG 223 BT fliegt seit 15.5. Für LH. Kam aus ZRH von LX lease. Ob das nur streikbedingt war oder schon der Ersatz für CLH kann ich nicht sagen.
Gemäß der Seite sind die CRJ9 raus, die Airbusse (genutzt z.B. nach PRG, WAW, BEG, CLJ...) fliegen aber noch:
airserviceone.com
Vielen Dank für die Infos und Links!Gemäß der Seite sind die CRJ9 raus, die Airbusse (genutzt z.B. nach PRG, WAW, BEG, CLJ...) fliegen aber noch:
Hier sind sie alle raus:
Zudem noch die Top20 CityLine Strecken
Air Service One - Bitesize Analysis of the Day - 17th April 2026 - Top 20 Lufthansa CityLine routes in May 2026 - Air Service One
Air Service One - Bitesize Analysis of the Day - 17th April 2026 - Top 20 Lufthansa CityLine routes in May 2026
Laut EAF parken 25 der 35 Passagierflugzeuge in MUC - das macht die Dimension auch noch mal deutlich. Zum Vergleich zähle ich gerade 46 Narrowbodys der Mainline, die in MUC aktiv sind, dazu 11 der City.
Wieviel Kapazität (Flieger und Crews) hat denn die Mainline? Bestimmt nicht ansatzweise ausreichend, um die Cityline zu ersetzen
Vor allem dürften manche Ziele mit A319 noch weniger rentabel sein als mit CRJ.