Ist natürlich auch eine Möglichkeit, um die vereinbarten Wetlease-Quoten zu umgehen.
Hat das nicht auch Auswirkungen auf den Loungezugang für Star-Alliance Gold Mitglieder in Economy. Air Dolomiti gehört ja nicht dazu?
Ja, das gibt immer Ärger am Loungeeingang. Auf EN-Flugnummer kein Zutritt (kann ich bisher heute nicht verstehen das LH da keine Ausnahme für die 100% Tochter macht)
Ich glaube das ist dann ähnlich wie eine LH-Flugnummer auf z.B. United Flügen. Auf der Bordkarte steht dann trotzdem die UA Flugnummer und wenn irgendwo ganz klein die LH Flugnummer. United ist aber auch Member of Star Alliance, somit kein Lounge Problem. Air Dolomiti ist das hald nicht.... Ist nur ne Vermutung, wie gesagt wissen tu ichs nicht....
Aber z. B. Aus Richtung SIN sind die Ankunftszeiten von SQ und LH ja auch identisch, und bis März 2020 war die Ankunftszeit von LH/NH aus HND auch in der gleichen Zeitlage spätnachmittags.
Ist das wirklich ein Ding? Ich kenne Airportslots und ich kenne das AFTM von Eurocontrol, aber ich habe noch nie gehört, dass einzelne Länder außerhalb eines ATFMs Slots verteilen. Overflight Permits, ja, aber nicht Zeitslots.
Erstens: Reden wir von ATFM-Slots oder von schedule-based Slots?
www.abendzeitung-muenchen.de
Dieser Bus hat aber nur eine beschränkte Sitzplatzkapazität und wohl keine Stehplätze, falls er über die Autobahn zum Flughafen fährt.Im Bus zum Flughafen: Deutschlandticket auch im Lufthansa-Express gültig
Der Lufthansa-Express-Bus ist eine Alternative zur S-Bahn oder zum Auto, um zum Münchner Flughafen zu kommen. Und: In den Bussen wird ab Mai auch das Deutschlandticket akzeptiert.
naja, ist das nicht bei jedem Transportmittel der Fall?
In einer S-Bahn hat man immerhin noch mehr Möglichkeiten, sich irgendwie hineinzuquetschen, auch wenn es irgendwann sehr unkomfortabel wird.naja, ist das nicht bei jedem Transportmittel der Fall?
und ändert das daran etwas, dass der Platz endlich ist? Irgendwann ist voll... und in dem Punkt gehört das letzte Wort mir
