Es wurde in verschiedenen Threads schon öfter von der Problematik mit den Slots gesprochen. Mich würden zu diesem Thema mal einige Fakten interesieren.
1.) Klar ist, das dies nur zu gewissen Uhrzeiten sein kann. Gibt es hierzu eine Statistik?
2.)Mir fällt auf, wenn ich am Flughafen bin, dass die Nordbahn deutlich mehr benutzt wird als die Südbahn. Ist auch im Stanly-Track zu verfolgen. Bedeuted dies nicht, dass noch Slots frei sind?
3.) Es scheint im Winter ja kein Problem zu geben ein Condor-Drehkreuz einzurichten. Die benutzen jedoch sehr viele Slots an den Tagesrandzeiten, die ich als besonders belastet gesehen hätte. Wäre nicht einiges zu gewinnen, wenn man die Drehkreuztrage auf das Wochenende verlegt?
4.) Bei mehreren meiner letzten Flüge waren wir zwar ziemlich pünktlich im Flieger, mussten aber bis zu 50 Minuten warten, weil geine Starterlaubis vorlag. Nach aussagen aus dem Cockpit, war jedoch das Problem nicht der Startslot sondern eine Freigabe für die Flugroute.
Dadurch ergeben sich gleich mehrere Fragen. Kann man unter solchen Bedingungen den die benötigte Slotzahl dann überhaup im vorraus berechnen? Weshalb sind die Routen in Europa so überlastet? In den USA herscht an der Ostküste oder in Kalifornien doch deutlich höherer Verkehr? Ich dachte man hätte in der EU die Flugrouten abgeschaft um eine höhere Effiziens zu erzielen?
1.) Klar ist, das dies nur zu gewissen Uhrzeiten sein kann. Gibt es hierzu eine Statistik?
2.)Mir fällt auf, wenn ich am Flughafen bin, dass die Nordbahn deutlich mehr benutzt wird als die Südbahn. Ist auch im Stanly-Track zu verfolgen. Bedeuted dies nicht, dass noch Slots frei sind?
3.) Es scheint im Winter ja kein Problem zu geben ein Condor-Drehkreuz einzurichten. Die benutzen jedoch sehr viele Slots an den Tagesrandzeiten, die ich als besonders belastet gesehen hätte. Wäre nicht einiges zu gewinnen, wenn man die Drehkreuztrage auf das Wochenende verlegt?
4.) Bei mehreren meiner letzten Flüge waren wir zwar ziemlich pünktlich im Flieger, mussten aber bis zu 50 Minuten warten, weil geine Starterlaubis vorlag. Nach aussagen aus dem Cockpit, war jedoch das Problem nicht der Startslot sondern eine Freigabe für die Flugroute.
Dadurch ergeben sich gleich mehrere Fragen. Kann man unter solchen Bedingungen den die benötigte Slotzahl dann überhaup im vorraus berechnen? Weshalb sind die Routen in Europa so überlastet? In den USA herscht an der Ostküste oder in Kalifornien doch deutlich höherer Verkehr? Ich dachte man hätte in der EU die Flugrouten abgeschaft um eine höhere Effiziens zu erzielen?
