Meines Wissens nach ist einer der Gründe, die Turbulenzen, die bei nur einem Propeller entstehen (die Wirbel, die man manchmal bei feuchter Witterung sieht), gleich zu zerstören. Russische (ehemalig sowjetische) Flugzeughersteller haben recht viel Erfahrung damit. Man schaue sich nur mal die gigantische Tu-95 oder ihren zivilen Ableger, die Tu-114 an, die noch immer den Geschwindigkeitsweltrekord für Turbopropflugzeuge hält. Beide haben gegenläufige Luftschrauben.
Es sieht also so aus, als würde das einen gewissen Zuwachs an Leistung bringen. Womöglich sind solche Triebwerke aber ziemlich komplex und brauchen mehr Wartungsaufwand, wodurch es sich anscheinend nicht für alle Flugzeuge lohnt.
Ach, noch was: die von Dir genannte Antonov hat übrigens eine verschiedene Anzahl an Blättern an vorderer und hinterer Luftschraube. Hier hat Antonov nochmals Entwicklungsarbeit hineingesteckt, um die Leistung zu optimieren.
