Der Transrapid wird eine subventionierte Verbindung für Business, First Class und und NetJet-Paxe sowie Spesen-Kunden. Für die Masse - und das ist sicher der allergrößte Teil des Forums und vor allem der Arbeiter am Flughafen - wird er zu teuer. Die können sich dann mit dem auf ein Minimum heruntergewirtschafteten S-Bahn-betrieb herum schlagen. Das paßt genau in die Entwicklung unserer Wirtschaft und Gesellschaft hinein - Verkehrsmittel, Schulen, Krankenhäuser. Wenn Du reich bist, hast Du alles, wenn nicht, bist Du der A....!
Die ideale S-Bah-Verbindung zum Flughafen wäre so, daß alle 10 Minuten jeweils eine S-Bahn am Flughafen und am Karlsplatz (in der Mitte zwischen U-Bahn-Kreuz Marienplatz und Bahn-Kreuz Hauptbahnhof) eintrifft. Die Verbindung zum Flughafen ist die zeitkritischste im ganzen S-Bahn-Netz, je nach geplatztem Anschluß heißt es mehrfach umsteigen mit Zeitverlust oder Tage warten oder der ganze Urlaub ist im Eimer. Deshalb sollten die Flughafenbahnen diejenigen sein, um die das andere Netz herum aufgebaut wird. Aber daran haben die S-Bahn und er MVV definitiv kein Interesse - auf Grund politischer Vorgaben! Alle maulen und motzen immer über die schlechte Erreichbarkeit des Flughafens - und finden es offensichtlich völlig normal, daß Gröbenzell-Ostbahnhof wichtiger ist als Airport-Innenstadt! Und daß einige Hundert Mitarbeite täglich in der Innenstadt umsteigen müssen zum Flughafen und mit jeder Fahrplan"verbesserung" noch mehr Wartezeiten bekommen und somt täglich drei und mehr Stunden unterwegs sind, ihnen also Freizeit und Erholung gestohlen wird, ist auch egal. Hauptsache das Milliardengrab Transrapid wird weiter am Leben erhalten, es werden weiter Milliarden Steuergelder hineingestopft, es gibt weiter hochdotierte Aufsichtsrats- und sonstige Posten! Alles für ein System, das in über vierzig Jahren nicht soweit entwickelt werden konnte, daß es sich ernsthaft verkaufen läßt!
