Neue Widebodies bei LH?
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MUCFLYER
Mitglied
Die Mannschaft um Nico Buchholz bei LH hat sicherlich ganz konkrete Vorstellungen...
Nachdem bereits B747-800 und A380-800 geordert wurden und die vorhandenen A330 und A340 nicht übermässig alt sind, besteht hier auch keine große Eile würde ich sagen...
Man wird wohl erstmal abwarten, welcher Hersteller sein neues "Baby" als erstes auf die Beine kriegt..
Im Moment haben beide ziemliche Probleme damit...:shut:
Die Fragen, die sich mir stellen sind:
Kommt die B748 überhaupt und ja wann?
Wann werden A350 bzw. B787 geliefert, wenn man sich für eine Bestellung entschieden hat? Wie sieht dagegen die Lieferzeit bei A333 oder A346 aus?
Einige A380 und B748 werden sicherlich ältere B744 (Baujahr 88 und 89) ersetzen. Die ältesten A343 ist auch schon seit 93/94 im Dienst.
Kommt die B748 überhaupt und ja wann?
Wann werden A350 bzw. B787 geliefert, wenn man sich für eine Bestellung entschieden hat? Wie sieht dagegen die Lieferzeit bei A333 oder A346 aus?
Einige A380 und B748 werden sicherlich ältere B744 (Baujahr 88 und 89) ersetzen. Die ältesten A343 ist auch schon seit 93/94 im Dienst.
Ich geh schon davon aus, daß die PAX 747-8 kommt. Allerdings weden erst mal die Cargo-Kunden bedient werden und dann kommt LH als Erst- und Einzelkunde dran Quasi so wie beim A380......UPS und FedEx warten ja auch noch :whistle:
A350 und B787 spielen in einer ganz anderen Liga und wie schon von @Hoize geschrieben ist hier keine Eile geboten. Von den älteren A343 hat ja Angela aus Berlin welche gekauft und Ersatz in Form von A333 oder A346 sollte ja relativ schnell nachbestellbar sein........
A350 und B787 spielen in einer ganz anderen Liga und wie schon von @Hoize geschrieben ist hier keine Eile geboten. Von den älteren A343 hat ja Angela aus Berlin welche gekauft und Ersatz in Form von A333 oder A346 sollte ja relativ schnell nachbestellbar sein........
Machrihanish
Mitglied
Nein, die 343 der Luftwaffe sind von 99 und 00, also C4-Motoren und 271t MTOM, also nicht die gerade infrage gestellten "leichten", "alten".
Kurze Rechnung:
10x A380: plus 5490 Sitze
20x B748: plus 8600 Sitze
30x B744: minus 10516 Sitze
26x A343: minus 6156 Sitze
Saldo: minus 2582 Sitze = -11 A343.
5x A380: plus 2745 Sitze.
Für A380 stehen zudem fünf, für A330 neun Optionen.
Machrihanish
Mitglied
Übrigens - ob Flugzeuge mit CFK-Zelle der ersten Generation ebenfalls zwanzig Jahre
halten werden - das weiß heute kein Mensch. Der "Erfolg" der 787 - wieviele
hundert? - verdankt sich mE wesentlich dem rauschhaften Wirtschaftsempfinden einer
Zahl von Akteuren der letzten Jahre.
halten werden - das weiß heute kein Mensch. Der "Erfolg" der 787 - wieviele
hundert? - verdankt sich mE wesentlich dem rauschhaften Wirtschaftsempfinden einer
Zahl von Akteuren der letzten Jahre.
Gabi12
Mitglied
Ich geh schon davon aus, daß die PAX 747-8 kommt. Allerdings weden erst mal die Cargo-Kunden bedient werden und dann kommt LH als Erst- und Einzelkunde dran Quasi so wie beim A380......UPS und FedEx warten ja auch noch :whistle:
A350 und B787 spielen in einer ganz anderen Liga und wie schon von @Hoize geschrieben ist hier keine Eile geboten. Von den älteren A343 hat ja Angela aus Berlin welche gekauft und Ersatz in Form von A333 oder A346 sollte ja relativ schnell nachbestellbar sein........
Korrekt, momentan steht in HAM eine frisch lackierte A343 auf unserem Vorfeld, allerdings noch in schneeweiß. Die wird an Frau Merkel gehen.
Zuletzt bearbeitet:
Machrihanish
Mitglied
10+5(+5) = (20) = 15(+5)
Sorry, diese
5x A380: plus 2745 Sitze hatte ich überlesen.
Machrihanish
Mitglied
Na gut.
