Nachbarschaftsbeirat

QR 380, egal von wem auch immer dies kommt. Die Drohkulisse bleibt. Was meinst Du was die "Südstaatler" dazu sagen?! ;D

Da kann man dann drauf warten wie sich die "Nord- und Südstaatler" gegenseitig zerfleischen! :thbup:
 
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Leider habe ich es zeitlich gestern zum Date in Freising doch nicht mehr geschafft. Vielleicht kann ja jemand Infos zur Veranstaltung hier einstellen. ;)
 
laut sz argumentiert herr vill: mit der 4-bahn-variante kann man den norden entlasten.

wie denn bitte das? meiner meinung nach ist es eine möglichkeit zusätzlich den süden zu belasten. ;D
"gerechter aufteilen" heißt doch lediglich geringere dichte bei der frequentierung jeder der 2 neuen rwys. richtig ins gewicht fallen würde das doch bei höchstens 10 movements am tag. denn ob alle 5, 7 oder 10 min ein flieger den norden bzw. süden überfliegt, ist dann auch schon egal.

wenn schon die 4er-variante, dann sehe ich (bis auf die luftrechtliche genehmigung) nicht mal mehr einen grund, warum man dann beide nicht um bis zu 500 m verängern sollen könnte/dürfte. die länge spielt dann ja auch schon keine rolle mehr... :rolleyes:
 
Flughafen München GmbH im Schulterschluss mit dem Umland:
Nachbarschaftsbeirat fordert Infrastrukturmaßnahmen

Die Flughafen München GmbH (FMG) begrüßt die beiden Resolutionen, mit denen der Nachbarschaftsbeirat, der den Planungsprozess für eine dritte Start- und Landebahn begleitet, gestern seine verkehrspolitischen Forderungen an die Bayerische Staatsregierung und die Bundesregierung artikuliert hat. In den Resolutionen fordert der Nachbarschaftsbeirat eine zügige Umsetzung der wichtigsten Ausbauvorhaben im Straßen- und Schienennetz des Flughafenumlands. "Die hier aufgeführten Maßnahmen hätten teilweise schon zur Flughafeneröffnung im Jahr 1992 abgeschlossen sein sollen. Inzwischen hat sich der Flugverkehr mehr als verdoppelt und wird unseren Prognosen zufolge weiter wachsen", erklärte Dr. Michael Kerkloh, Vorsitzender der Geschäftsführung der FMG.

Die von Flughafenumland und Flughafenbetreiber gemeinsam getragenen Resolutionen seien ein Beleg dafür, dass diese Region ihre Kräfte bündeln kann, wenn es darauf ankommt. Kerkloh: "Wer einen prosperierenden Airport haben will, muss auch für eine entsprechend leistungsfähige Infrastruktur in der Flughafenregion sorgen."


© Flughafen München GmbH
 
QR 380 hat gesagt.:
Hier das Protokoll der Sitzung vom 1.6.06:

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Unabhängig von den Umweltgutachten wurde das Ergebnis einer ergänzenden Untersuchung zu möglichen Bahnlagen vorgestellt, die der Nachbarschaftsbeirat angeregt hatte. Die Untersuchung kommt zu dem Schluss, dass ein mögliches Vier-Bahn-System mit zwei zusätzlichen 2.500 Meter langen, abhängigen Bahnen im Norden und Süden des bestehenden Runway-Systems das angestrebte Kapazitätsziel von 120 planbaren Bewegungen pro Stunde deutlich verfehlt.
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hmmmpf, wer hat das gutachten erstellt? Duffy Duck?

Saigor
 
Saigor hat gesagt.:
hmmmpf, wer hat das gutachten erstellt? Duffy Duck?

Saigor
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Viel entscheidender ist doch, was so ein Gutachten kostet.

Meine These: Je teurer ein Gutachten, desto falscher.

Warum:
Den Nachweis zu führen, dass Wasser den Berg hinab läuft ist nicht sehr aufwändig.

Wenn du aber im Gutachten zu der Aussage kommen sollst, dass Wasser den Berg hinauf fließt....
Das wird teuer :whistle:
 
Erzählt das mal ATL oder LAX.

Abgesehen davon wäre die 4-Bahn Variante leichter durchzubekommen als 5B.

Celestar
 
Dann koennte die S2 und Walperkirchner Spange mit Regionalbahnhof am Flughafen ja fast noch zeitgleich zum Transrapid fertig werden, wenn die Planungen 2008 abgeschlossen werden sollen und dann so schnell wie moeglich mit dem Bau angefangen wird.
 
LugPaj hat gesagt.:
Dann koennte die S2 und Walperkirchner Spange mit Regionalbahnhof am Flughafen ja fast noch zeitgleich zum Transrapid fertig werden, wenn die Planungen 2008 abgeschlossen werden sollen und dann so schnell wie moeglich mit dem Bau angefangen wird.
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Welcher Regionalbahnhof? Wo soll der denn entstehen? Gibt es dazu schon was?
 
Der Regionalbahnhof, an dem die Zuege halten werden, die von der Strecke Dorfen kommen werden. Ansonsten macht die Walperkirchner Spange keinen Sinn. Von konkreten planungen eines regionalbahnhofes habe ich noch nie gehoert, vielleicht laesst man die einfach auch mein SBahnhof halten.
 
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MUCFLYER hat gesagt.:
Eine Bedingung für weitere Gespräche mit dem Flughafen stellte Pointner jedoch: Der Flughafen solle verbindlich erklären, dass Infrastrukturverbesserungen wie der Erdinger Ringschluss nicht vom Bau der dritten Startbahn abhängig gemacht werden.
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Warum sagt er nicht gleich:"Wir sind zwar gegen den Flughafen, aber davon profitieren wollen wir schon! Wir wollen zwar verhindern, daß ihr auch in Zukunft wirtschaftlich arbeiten könnt, aber euer Geld wollen wir schon!":thbdwn:
 
MUCFLYER hat gesagt.:
"Nachbarschaftsbeirat hat keine Aufgabe mehr"

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Umlandgemeinden stellen Bedingungen - Eine Bedingung für weitere Gespräche mit dem Flughafen stellte Pointner jedoch: Der Flughafen solle verbindlich erklären, dass Infrastrukturverbesserungen wie der Erdinger Ringschluss nicht vom Bau der dritten Startbahn abhängig gemacht werden.
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War dieser Depp nicht auch am 15.7. mit dabei ??
a. dieses kann die FMG nicht erklären, weil dieses Aufgabe des Freistaates und der DB ist, und
b. haben die Minister Beckstein und Huber gesagt, daß die notwendigen Infrastrukturverbesserungen - auch Erdinger Ringschluß und Marzlinger Spange !! - alle vom Freistaat vorfinanziert werden, welche vom Bund noch nicht soweit gefördert sind.
Die beiden haben aber auch erklärt,daß nicht jedes kleine Kaff eine Umgehungsstraße erhält und z.Zt. nicht dringend notwendige Maßnahmen
zeitlich zurückgestellt werden.
Ein Beispiel von Beckstein: FTO - wären die betroffenen Anrainergemeinden bei der Planung eines Bauloses sich einig gewesen und nicht einige Male die Planung umgeschmissen, könnte die gesamte FTO Ende 2007 bereits in Betrieb gehen.
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
QR 380 hat gesagt.:
FTO - wären die betroffenen Anrainergemeinden bei der Planung eines Bauloses sich einig gewesen und nicht einige Male die Planung umgeschmissen, könnte die gesamte FTO Ende 2007 bereits in Betrieb gehen.
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Wären diese ... sich von Anfang an einig gewesen, hätten sie seit mindestens 10 Jahren die FTO!
 
Wie wärs mit einer Pressemitteilung folgender Art:

Das Muc-Forum hat beschlossen, über den Nachbarschaftsb(r)eirat nicht mehr zu diskutieren. Die unqualifizierten Erklärungen der selbsternannten Fachleute aus den Kommunen würden in keiner Weise zur Klärung der Sachfragen beitragen. Ein Lesen dieser Ergüsse sei reine Zeitverschwendung.
 
Irgendwie kommt mir der Nachbarschaftsbeirat wie ein
"Nachtbarschaftsbeirat" vor, also etwas benebelt wie das aktuelle Wetter. :o :blush:
 
QR 380 hat gesagt.:
Die Kommunen, die erneut betonten, dass sie über eine 3. Start- und Landebahn nicht verhandeln wollten, wünschten in ihrer Mehrheit Informationen der FMG zur 3. Start- und Landebahn nur noch in schriftlicher Form.
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Und solche Leute beschweren sich, wenn die Gegenseite sich ihre Argumente ebenfalls nicht mehr anhören will.
 
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