LH A350 Betrieb in MUC

A359bw hat gesagt.:
Immer einen mehr pro jahr… wie man es bereits kommuniziert hat. Bis 2035 dann plus neun, also voraussichtlich 44-45 inkl 4Y
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Eher + 10 Langstrecken Flieger durch Lufthansa + 4Y.
Zumindest hab ich die damalige PM zur Sache T-Stiel am Satellit so interpretiert.

Aber klar, dass alles Stand jetzt. Bis dahin kann sich viel verändern
 
Zuletzt bearbeitet:
Ja, da war die XF auch noch in FRA Mitte Juli bis 30.9. wegen LH490 nach SEA was dann ab FRA zusätzlich mit 359 bedient wurde . Ich habe den Stand per heute verwendet.
Der Übergang mit 35K nach MUC - 35P nach FRA - 359 nach MUC wird wahrscheinlich auch zu leicht schwankenden Flottengrößen führen
 
D-AIRF hat gesagt.:
Dann ersetzen die genau die 10 35P mit F und Allegris die nach FRA wechseln. d.h. F bleibt konstant

Bedeutet dann aber auch, dass man in MUC kaum wächst
Wenn die 10 35P nach FRA wechseln, kommen dafür 5 359 zurück aus FRA (akt. XA-XE)
Diese ersetzen aber nur die 4 35S VA-VD die zu 4Y gehen.
d.h. insgesamt netto nur + 1
und planmäßig Ende 2028 dann
17 359
10 35K
8 388
= 35 Flieger zu
aktuell
12 359
4 35S
10 35P
8 388 = 34 Flieger

und es sind ab/nach 2030 noch die 388 zu ersetzen - hier gibt es wohl auch noch keine Klarheit,
obwohl man immer kommuniziert, dass die 35K die 388 in MUC ersetzen.

ziemlich enttäuschend für MUC

Ausbau dann wohl erst mit dem T-Stiel
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ich bin mir nicht sicher, ob wir das schon in der Diskussion hatten, aber was ist, wenn die B779 nach FRA ausgeliefert werden? Sie ersetzen die B744 (8 Stück) und ggf. A343, die vorübergehend die A346 ablösen. Aber werden dann noch alle zehn A35P in FRA benötigt, oder kommt ein Teil dann wieder zurück nach MUC?
 
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