Iata

[MUCFLYER]

Nachdem sich die IATA nach ihrer Gruendung 1945 schnell zu einem
maechtigen Kartell entwickelte, das ueber die Einhaltung der viel-
faeltigen Tarifbestimmungen wachte und auch den Service der Airlines
reglementierte, setzt sie sich nun angesichts einer radikal veraen-
derten Branche an die Spitze der Erneuerer. So wurde auf der letzten
Generalversammlung in Tokio deutlich, dass sie erkannt hat, dass Ver-
aenderung die einzige Chance sei, auf die Liberalisierung der Branche
und v. a. die Milliardenverluste ihrer Mitglieder zu reagieren. IATA-
Chef Bisignani macht fuer die anhaltende Branchenkrise in erster
Linie die Regierungen verantwortlich, die die Airlines als Melkkuh
fuer Steuern und Abgaben missbrauchten, ihnen Kooperationen mit
ineffizienten Monopolbetrieben wie z. B. staatlichen Flughaefen
aufbuerdeten und durch anhaltende Regulierungen eine freie Entwick-
lung behinderten. Selbstkritisch raeumte er aber auch ein, dass die
Airlines sich selbst zu lange auf Markanteile konzentriert, die
Kapazitaeten nicht der Nachfrage angepasst und den Vertriebskanal
Internet zu spaet genutzt haetten. Durch eine Neuordnung des Luft-
verkehrs und neue Techniken sollen die Airlines kuenftig jedoch
mehrere Milliarden Dollar im Jahr einsparen.
LH

 

[Chris99]

Süd

Nachdem sich die IATA nach ihrer Gruendung 1945 schnell zu einem
maechtigen Kartell entwickelte, das ueber die Einhaltung der viel-
faeltigen Tarifbestimmungen wachte und auch den Service der Airlines
reglementierte, setzt sie sich nun angesichts einer radikal veraen-
derten Branche an die Spitze der Erneuerer. So wurde auf der letzten
Generalversammlung in Tokio deutlich, dass sie erkannt hat, dass Ver-
aenderung die einzige Chance sei, auf die Liberalisierung der Branche
und v. a. die Milliardenverluste ihrer Mitglieder zu reagieren. IATA-
Chef Bisignani macht fuer die anhaltende Branchenkrise in erster
Linie die Regierungen verantwortlich, die die Airlines als Melkkuh
fuer Steuern und Abgaben missbrauchten, ihnen Kooperationen mit
ineffizienten Monopolbetrieben wie z. B. staatlichen Flughaefen
aufbuerdeten und durch anhaltende Regulierungen eine freie Entwick-
lung behinderten. Selbstkritisch raeumte er aber auch ein, dass die
Airlines sich selbst zu lange auf Markanteile konzentriert, die
Kapazitaeten nicht der Nachfrage angepasst und den Vertriebskanal
Internet zu spaet genutzt haetten. Durch eine Neuordnung des Luft-
verkehrs und neue Techniken sollen die Airlines kuenftig jedoch
mehrere Milliarden Dollar im Jahr einsparen.
LH

Ich glaube, die IATA braucht mal wirklich dringend eine Sanierung. Es zeugt von Realitätsverlust die Regierungen für die Missere verantwortlich zu machen. Letztendlich sind es doch die Manager, die nicht fähig sind, sich marktgerecht zu verhalten und entsprechende Entscheidungen zu treffen, s.v.a. USA...

 

[fluhu]

Welcher Interessenverband kann es sich leisten, seine eigenen Mitglieder als Verursacher oder Schuldige einer wirtschaftlichen Misere hinzustellen? Es sucht doch jeder die Schuld zuerst bei den Andern, im Zweifelsfall eben bei der Regierung! Wenn man über ein Zuviel an Reglementierung und Abgaben schimpft, hat man auch das Verständnis der Ahnungslosen sicher! ;D