JimiHendrix
Mitglied
Ich bin ja mal gespannt, was sich daraus entwickelt. Ich könnte mir vorstellen, dass DHL Maschinen in MUC stationeren wird.
Flughafen München setzt auf Frachtverkehr
- Themenstarter BAVARIA
- Beginndatum
Ich bin ja mal gespannt, was sich daraus entwickelt. Ich könnte mir vorstellen, dass DHL Maschinen in MUC stationeren wird.
Das könnte eine Option sein, nachdem sich auch deutlicher Widerstand gegen den Ausbau in Leipzig formiert.
nicocena112
Mitglied
heißt dass das auch neue DHL Frachtverbindungen entstehen?
Realistisch ist zunächst eine Verdopplung der Flüge und evtl. ein Direktdienst nach USA auf ca. 12 Flugbewegungen pro Werktag.
Somit könnten die Aerologicflüge ja tatsächlich bald Alltag in MUC werden. Wäre super. Auf Dauer haben wir halt leider einen sehr kleinen Cargoapron.
Zuletzt bearbeitet:
Denke auch man wird erstmal die Anbindung an weitere europäische DHL-Hubs fortführen.
Gibt ja neben der "täglichen" Rutsche von/nach LEJ auch mittlerweile die Flüge mit 734 (opb Cargoair) von LEJ via MUC nach EMA.
Denke sowas wird man zukünftig auch öfter hier sehen.
yogibear_II
Mitglied
Ich denke mal nur für ein oder zwei tägliche Flüge braucht es so einen Bau wirklich nicht. Da müsste schon mehr passieren.
Ob man hier aber trotz der Nachtflugregelung groß was aufbauen kann, wird man sehen. Normlerweise arbeiten die Drehkreuze der Integrators ja vor allem nachts. Das wird in München sicher nicht passieren.
Deklariert als Nachtpostflüge wäre eine Option.
yogibear_II
Mitglied
Ja, oder wenn man zumindest Flieger hier stationiert, dann ist man ein wenig flexibler.Deklariert als Nachtpostflüge wäre eine Option.
DHL hat sich da sicher was dabei gedacht, warum man da so ein eigenes Hubgebäude mit Flugzeugpositionen, Ladeplätzen für Zustellfahrzeuge und LKW-Laderampen braucht.
Schimmelreiter
Mitglied
Der Thread heisst: "Flughafen München setzt auf Frachtverkehr"
Wenn man sich die Situierung des neuen DHL - Gebäudes ansieht (s. Link zur Pressemitteilung oben) erkennt man, dass damit die seit den 90er Jahren unveränderte Erweiterungsoption des bestehenden Frachtgebäudes zu Grabe getragen wird.
Die klassische Luftfracht wird davon nicht profitieren, denn die Expressfracht hat mit der klassischen Luftfracht soviel gemeinsam wie die Formel 1 mit einer Ruderbootregatta.
Was für die FMG abfällt: evtl. zusätzliche Landegebühren und evtl. zusätzliche Leistungen im Bodenverkehrsdienst sowie Pachteinnahmen.
Also: Kein Grund zum Überschwang !
Wenn man sich die Situierung des neuen DHL - Gebäudes ansieht (s. Link zur Pressemitteilung oben) erkennt man, dass damit die seit den 90er Jahren unveränderte Erweiterungsoption des bestehenden Frachtgebäudes zu Grabe getragen wird.
Die klassische Luftfracht wird davon nicht profitieren, denn die Expressfracht hat mit der klassischen Luftfracht soviel gemeinsam wie die Formel 1 mit einer Ruderbootregatta.
Was für die FMG abfällt: evtl. zusätzliche Landegebühren und evtl. zusätzliche Leistungen im Bodenverkehrsdienst sowie Pachteinnahmen.
Also: Kein Grund zum Überschwang !
knallebumm
Mitglied
Aktuell sammeln sich ja die B747 am Flughafen
Danke !
Schaut dann so aus
3 Jumbos gleichzeitig, das gab's doch zuletzt während der Aschewolke...
Ist ja viel Platz, nachdem sonstige Fracht aktuell auf extremer Sparflamme!Schaut dann so aus
3 Jumbos gleichzeitig, das gab's doch zuletzt während der Aschewolke...
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