Randy
Mitglied
Es geht weiter, ein weiterer möglicher Korruptionsfall: http://www.rbb-online.de/politik/Fl...tionsverdacht-delius-fordert-aufklaerung.html
MUCCUM
Mitglied
Mehdorn im Focus-Interview: Start in 2017
http://www.focus.de/magazin/archiv/politik-und-gesellschaft-und-ich-habe-geliefert_id_4524497.html
http://www.focus.de/magazin/archiv/politik-und-gesellschaft-und-ich-habe-geliefert_id_4524497.html
Der Postillon hat auch wieder was zu berichten:
http://www.der-postillon.com/2015/02/archaologen-entdecken-historische-ruine.html
http://www.der-postillon.com/2015/02/archaologen-entdecken-historische-ruine.html
Machrihanish
Mitglied
Ich würde noch bis zur Vergabe warten...
MUCFLYER
Mitglied
Schon klar, aber München ist -im Gegensatz zu Hamburg- bereits jämmerlich an der Bewerbung gescheitert. Von daher...
MUCflyer88
Mitglied
Mal ne Frage: was hat die CSU mit dem Erfolg des Flughafens zu tun?
MUCFLYER
Mitglied
Machrihanish
Mitglied
Ah geh.
Die soll'n a Kurs Retourkutschen bei Akbar Al Baker machen. Dann klappt's vielleicht mal mit müdem Lächeln.
So wird's nix.
T.H.
Mitglied
Naja die "Retourkutschen" sind ja jetzt nicht so der Hammer... :yawn:
...Startups, Hundeausführen... naja ich weiß ja ned
DB plant wieder IC-Direktzüge Dresden – BER (früher: Berlin-Schönefeld)
Eine gute Nachricht für das südliche Einzugsgebiet des Flughafens BER:
Ab Dezember 2019 will die DB neue IC-Fernzüge alle zwei Stunden Dresden – BER (und weiter über Berlin nach Rostock) fahren lassen, offensichtlich zusätzlich zum heutigen Zweistundentakt der IC/EC-Züge Praha – Dresden – Berlin – Hamburg:
http://www.deutschebahn.com/de/presse/themendienste/9037248/medienpaket_fernverkehr.html
http://www.deutschebahn.com/file/de...a/praesentation_neues_fernverkehrskonzept.pdf
(siehe Folien 10 und 16)
Damit gibt es wieder direkte IC-Fernzüge von Dresden zum Flughafen bei Schönefeld (bisher: SXF, neu: BER); die bisherigen Fernzüge wurde 2006 in den Nord-Süd-Tunnel umgeleitet und fahren etwa zehn Kilometer westlich am Flughafen vorbei...
Die Beschleunigung der Strecke Dresden – Berlin kommt schon zum Dezember 2017 eine Etappe voran, wenn auch zeitlich inzwischen stark verspätet.
Eine gute Nachricht für das südliche Einzugsgebiet des Flughafens BER:
Ab Dezember 2019 will die DB neue IC-Fernzüge alle zwei Stunden Dresden – BER (und weiter über Berlin nach Rostock) fahren lassen, offensichtlich zusätzlich zum heutigen Zweistundentakt der IC/EC-Züge Praha – Dresden – Berlin – Hamburg:
http://www.deutschebahn.com/de/presse/themendienste/9037248/medienpaket_fernverkehr.html
http://www.deutschebahn.com/file/de...a/praesentation_neues_fernverkehrskonzept.pdf
(siehe Folien 10 und 16)
Damit gibt es wieder direkte IC-Fernzüge von Dresden zum Flughafen bei Schönefeld (bisher: SXF, neu: BER); die bisherigen Fernzüge wurde 2006 in den Nord-Süd-Tunnel umgeleitet und fahren etwa zehn Kilometer westlich am Flughafen vorbei...
Die Beschleunigung der Strecke Dresden – Berlin kommt schon zum Dezember 2017 eine Etappe voran, wenn auch zeitlich inzwischen stark verspätet.
Bruchpilot
Mitglied
Wenn man dann auch noch in Klotzsche hält, dann kann man diese IC-Verbindung auch als Zubringer zu einem Flug nutzen.
Zuletzt bearbeitet:
Die Bahnstation Dresden-Klotzsche liegt nicht an der Bahnstrecke Dresden – Berlin, sondern Dresden – Görlitz. Die Hauptumsteigepunkte Richtung Flughafen BER sind in Dresden: Dresden Hbf und Dresden-Neustadt.
Wer von Dresden-Klotzsche (oder Flughafen DRS) zu diesem IC möchte (= eine geringe Anzahl an Reisenden), kann nach Dresden-Neustadt auch immer noch die alle 30 Minuten fahrende S2 (von Dresden-Klotzsche auch einige andere Regionalzüge) nutzen.
Wer von Dresden-Klotzsche (oder Flughafen DRS) zu diesem IC möchte (= eine geringe Anzahl an Reisenden), kann nach Dresden-Neustadt auch immer noch die alle 30 Minuten fahrende S2 (von Dresden-Klotzsche auch einige andere Regionalzüge) nutzen.
Bruchpilot
Mitglied
Vielleicht hätte ich statt "Klotzsche" eher "Wilhelmine-Reicherd-Ring" schreiben sollen.
Eisenbahnanbindung Flughafen DRS
Schon zu DDR-Zeiten gab es Überlegungen einer Ausschleifung der Bahnstrecke Dresden – Görlitz über Dresden Flughafen; seit 2001 halte dort in einem kleinen (unterirdischen!) Kopfbahnhof die S-Bahnen der Linie S2, welche von Dresden-Grenzstraße (vormals von als "S2" gekennzeichneten Einzelfahrten bedient) bis Flughafen verlängert und seitdem je Richtung zweimal stündlich verkehren (der Halbstundentakt kam erst später).
Eine zusätzliche eisenbahnseitige Anbindung des Flughafens DRS erachte ich für die knapp 2 Mio. jährlichen PAX unwahrscheinlich; hierfür reicht die bisherige Anbindung aus.
Selten ist eine direkte Verbindung zweier Flughäfen per Eisenbahn nötig, weil die Siedlungsschwerpunkte selten direkt an den Flughäfen sind.
Schon zu DDR-Zeiten gab es Überlegungen einer Ausschleifung der Bahnstrecke Dresden – Görlitz über Dresden Flughafen; seit 2001 halte dort in einem kleinen (unterirdischen!) Kopfbahnhof die S-Bahnen der Linie S2, welche von Dresden-Grenzstraße (vormals von als "S2" gekennzeichneten Einzelfahrten bedient) bis Flughafen verlängert und seitdem je Richtung zweimal stündlich verkehren (der Halbstundentakt kam erst später).
Eine zusätzliche eisenbahnseitige Anbindung des Flughafens DRS erachte ich für die knapp 2 Mio. jährlichen PAX unwahrscheinlich; hierfür reicht die bisherige Anbindung aus.
Selten ist eine direkte Verbindung zweier Flughäfen per Eisenbahn nötig, weil die Siedlungsschwerpunkte selten direkt an den Flughäfen sind.