Zentralbereich und Terminal 1 - Umbau bzw. Neugestaltung
- Themenstarter Airdinger
- Beginndatum
Momofly
Mitglied
Im Süden laufen noch Tiefbauarbeiten, da wird gerade auch noch eine Fahrstraße über die Position umgeleitet
Viel_Flieger
Mitglied
Recht hast du.
Aber man kann einen Einrollvorgang nicht mit einem Idle-Run vergleichen.
Beim Einrollen ist evtl. ein Marshaller vor Ort, und/oder die Befeuerung der Einrolllinie ist eingeschaltet. Das hat man beim Idle-Run ja nicht und es ist vielleicht nicht auf den ersten Blick erkennbar, das ein Idle-Run stattfindet.
Downwind26L
Mitglied
Ändert nichts an der Tatsache, dass bei eingeschaltetem Beacon der Bereich hinter dem LFZ nicht befahren werden darf.
eupemuc
Mitglied
Alles zu seiner Zeit. Manchen kann es nicht schnell genug gehen. Sei versichert, dass die, die das machen, genug zu tun haben.
Emirates hat erst jetzt (wohl wegen der Nahostkrise) ihre zwei wahrscheinlich schon im April neueröffneten deutschen Flughafenlounges (im T3 von FRA sowie im neuen T1-Pier von MUC) vorgestellt. Und die Fotos in den verlinkten Pressemitteilungen dürften zumindest zum Großteil im T1-Pier entstanden sein
www.emirates.com
www.aerotelegraph.com
Emirates introduces new signature Lounge design globally
Emirates' new signature lounge concept is being introduced across key cities globally this year - including Munich, Frankfurt, Manchester, Mauritius & Istanbul
Emirates präsentiert die Lounge der Zukunft - und die Zukunft beginnt in Deutschland | aeroTELEGRAPH
Mit einem überarbeiteten Lounge-Konzept will die Golfairline das Reiseerlebnis ihrer Premiumgäste weiter aufwerten. Den Auftakt machen die deutschen Flughäfen Frankfurt und München, wo Emirates die ersten Lounges der neuen Generation eröffnet.
www.aerotelegraph.com
Die Frage war ernst gemeint, mich interessiert es nun einmal, welche Herausforderungen, so eine Inbetriebnahme einer Fluggastbrücke mit sich bringt, nachdem sie montiert ist? Welche weiteren Bauarbeiten werden im Bereich D-Süd denn noch am Vorfeld durchgeführt?
Wolf.iS
Mitglied
100 Tage T1 Pier Betrieb.
Darf ich um Meinungen bitten?
Ist der vier Meter breite und 40m lange Weg durch den Duty free, mit einer Kurve, ohne im Weg stehender Regale wirklich so schlimm wie befürchtet? Wie findet Ihr die Restaurants und welches ist Euer Favorit?
www.munich-airport.de
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Ist der vier Meter breite und 40m lange Weg durch den Duty free, mit einer Kurve, ohne im Weg stehender Regale wirklich so schlimm wie befürchtet? Wie findet Ihr die Restaurants und welches ist Euer Favorit?
Presse: 100 Tage Terminal 1-Pier: Erfolgreich gestartet
Mehr Komfort, mehr Qualität, mehr Reiseerlebnis
www.munich-airport.de
Zuletzt bearbeitet:
Raptor17
Mitglied
Kann nur von außen beurteilen. Die Passagierbrücken sind eine Katastrophe mit regelmäßigen Fehlfunktionen die immer wieder zum Verlust von Slots führen. Die Fahrstraßen die an den westlichen Enden bei Pos. 105 und 106 plötzlich einen leichten Knick haben machen keinen Sinn. Die Kantine ist auch katastrophal eingerichtet.100 Tage T1 Pier Betrieb.
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Presse: 100 Tage Terminal 1-Pier: Erfolgreich gestartet
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Wird der "Chinese Assistant" eigentlich nur im neuen Pier angeboten, oder auch im T2, wo ja viel mehr Nonstopflüge nach China oder z.B. auch nach Singapur, wo auch viele chinesischstämmige Menschen leben, starten? Im T1 gibt es in diese Richtung im Moment ja eigentlich nur CathayPacific oder halt Umsteigeverbindungen z. B.mit Turkish oder den ME3.100 Tage T1 Pier Betrieb.
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Wolf.iS
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Ja die „Chinese Assistants“ gibt es auch im T2. Vor allem bei CA Flügen sind sie wichtig.
Was genau ist an der Kantineneinrichtung so katastrophal?