Rechte zwischen BRD/Korea

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QR 380

Guest
Eben in a.de Forum gesehen:

http://www.airliners.de/forum/viewtopic.php?t=35134

Das würde bedeuten, daß LH auf deutscher als auch OZ und KE auf Koreanischer Seite die Anzahl der Flüge erhöhen können.
Vielleicht ist dann ja die ursprüngliche Frequenz von 5/7 von LH nach ICN möglich ??
Von koreanischer Seite kann ich mir vorstellen, daß zuerst OZ in FRA auf tgl. gehen wird.
 
Also könnte das dann ab 2009 ungefär so ausehen?
7/7 LH FRA-ICN
7/7 LH FRA-PUS
7/7 LH MUC-ICN
7/7 KE ICN-FRA
3/7 KE ICN-??? (nicht MUC oder FRA)
7/7 OZ ICN-FRA
 
Sind die Kapazitäten der Frachtverbindungen auch hochgefahren worden.
Hier wäre es aus Münchner Sicht noch mehr von Interesse. ;) :yes:
 
@ QR 380

Eben, deshalb wollte ich auch eine Info wie es bei Cargo aussieht.
Derzeit sind Frachtmäßig die Kapazitäten zwischen Deutschland und Südkorea ausgereizt. ;)

Auch die Frachtkapazitäten sind mit Sicherheit auf der 3-tägigen Verhandlungsrunde in Berlin neu verhandelt worden.
 
In den oben angegebenen Link steht nur Passagierflüge. Spätestens wenn ein KE - Frachter auf dem Hof steht, wissen wir, das es neue Rechte gegeben hat.
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Wenn es bis jetzt an den Verkehrsrechten für KE Cargo scheitert, dann ist es doch logisch, daß sie neue (oder zusätzliche) Verkehrsrechte bekommen haben, wenn sie bei uns auf der Ramp stehen, oder ??
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Laß mal zuerst LH den ICN - Kurs anfangen. Nachdem ja die Anzahl der Flüge ab sofort schon um 2/7 erhöht wurden, kann ich mir sogar vorstellen, daß LH wie ursprünglich geplant schon mit 5/7 beginnt, spätestens aber zum Wi 07 nachlegt.
Wenn KE merkt, daß er laufen könnte, wird sich dann schon was tun. Außerdem dürften die Rechte von Koreanischer Seite auch für nächstes Jahr schon ziemlich ausgereitzt sein. Ich könnte mir vorstellen, daß LH bei OZ vorstellig wird, damit diese die Möglichkeiten alle in Anspruch nimmt.
Wenn man dann davon ausgeht, daß es so kommt, wären auf Koreanischer Seite für 2007 bereits 14/7 genutzt und nur 2/7 würden über bleiben.
Da nicht davon auszugehen ist, daß ein Langstreckencarrier mit 2/7 beginnt, wäre es dann frühestens 2008 soweit, wenn weitere 3/7 dazukommen, daß KE erscheinen könnte. Und bis dahin hat LH ihre ICN - Strecke entweder soweit, daß sie sich trägt, oder das diese eingestellt wird und damit auch für KE wieder uninteressant wird.
 
Bisher ist keine Aufstockung nach Frankfurt bekannt, somit sind minimum 2/7 derzeit von den Koreanern ungenutzt. Würde mich nicht wundern wenn noch im Laufe von 2007 da etwas nachkommt. ;D

Korean beginnt viele Flüge immer mit 2/7, siehe ZRH, PRG usw..
 
Zuletzt bearbeitet:
[FONT=ARIAL, Helvetica, Geneva][FONT=ARIAL, Helvetica, Geneva][FONT=ARIAL,]Ganz interessante Ergänzung zum Thema, gefunden auf a.net (User:HeeseokKoo)

http://www.airliners.net/discussion...ain/3155222/?searchid=3155222&s=MUC#ID3155222

Um nichts zu verfälschen übersetze ich jetzt mal nicht:

Hope this information can help this discussion, but actually in the last Korea-Deutsch bilateral, they agreed to have 5th freedom for 10 weeklies to any Asian or Europian destination. The other nations Korean airliners have 5th freedom are China(21/w), Vietnam(3/w) and etc.(I don't know any more.) And now both nations can fly to each others 11/w -> 21/w. That is why KE considers new destination. Korean MOCT said to OZ that you can't fly any other city than FRA until you fly daily to FRA. (now OZ flies to FRA only 4/w)

Wenn ich das richtig verstehe heißt das doch das z.B. KE MUC-PEK-ICN mit vollen Rechten auch auf der Strecke MUC-PEK fliegen dürfte?
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