Emirates, Etihad, Qatar Airways & Co. Wie sieht die Zukunft aus?

Riyadh Air nimmt noch im August Islamabad und Lahore auf. Im November folgt Manila mit täglichen Flügen.
Alles mit B789 und auf Grund des noch fehlenden Netzwerks in Richtung Amerika, Europa, Afrika noch ohne wirkliche Umsteigemöglichkeit in Riad.
 
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Riyadh Air nimmt noch im August Islamabad und Lahore auf. Im November September folgt Manila mit täglichen Flügen.
Alles mit B789 und auf Grund des noch fehlenden Netzwerks in Richtung Amerika, Europa, Afrika noch ohne wirkliche Umsteigemöglichkeit in Riad. https://www.riyadhair.com/en/media-hub/riyadh-air-adds-three-new-destinations-in-asia
Bangkok kommt im September auch neu hinzu

Aktuelle Strecken:

Etihad hat Flüge nach Taschkent aufgenommen

Im Dezember folgen dann Bukarest und Göteborg
https://www.etihad.com/en/news/etihad-and-tarom-open-new-links-across-eastern-europe

flydubai wird ab Ende September mit Pokhara ein weiteres Ziel in Nepal bedienen

Gulf Air wird pünktlich zum Formel 1 GP in Malaysia ihre Flüge nach Kuala Lumpur wieder aufnehmen

Air Arabia wird ab Mitte Dezember neu nach FRA fliegen. Zum Winter wird BKK auf 4x und LGW auf 3x täglich erhöht.
 
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Passt vielleicht nicht ganz hier rein, aber über Syrien drehen gerade diverse Maschinen Richtung DXB/DOH/AUH,RUH etc ab oder fliegen Kreise, andere dagegen bleiben auf Kurs. Da liegt eventuell wieder was im argen
 
EK darf nach Berlin fliegen, dafür aber wohl die Frequenzen zu den anderen 4 Airports in D nicht mehr erhöhen, zumindest ist das so zu interpretieren.

Ob es Emirates wird, bleibt abzuwarten: Angeblich hat auch Etihad Interesse an dem BER-Umlauf bekundet.
The German side agreed to add an additional fifth point to the route schedule (sic!), permitting one UAE national carrier to operate an agreed number of frequencies to the fifth point, in addition to the four existing points in Germany, which will be capped at the current number of frequencies for this carrier.
 
Der einzige Gewinner in dieser Sache ist Emirates mit seinem Drehkreuz Dubai. Die Verlierer sind Lufthansa, Eurowings und Condor sowie die Drehkreuze Frankfurt und München. Welchen vermeintlichen Vorteil sieht diese merkwürdige Regierung in diesem Einknicken vor Emirates? Denn für mehr Wettbewerb sorgt das nicht.
 
Der einzige Gewinner in dieser Sache ist Emirates mit seinem Drehkreuz Dubai. Die Verlierer sind Lufthansa, Eurowings und Condor sowie die Drehkreuze Frankfurt und München. Welchen vermeintlichen Vorteil sieht diese merkwürdige Regierung in diesem Einknicken vor Emirates? Denn für mehr Wettbewerb sorgt das nicht.
Ihren bis zur Pandemie bestehenden dritten täglichen Flug nach MUC kann Emirates gemäß dem neuen Abkommen wohl noch für längere Zeit nicht wieder anbieten .
 
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