Zentralbereich und Terminal 1 - Umbau bzw. Neugestaltung

Bruchpilot hat gesagt.:
Heutzutage sehe ich es fast schon als normal an, daß jeder größere Unterhaltunsspot (Zoo, Freizeitpark, Möbelgeschäft,...) zB den Ausgang so legt, daß jeder Gast gezwungen ist, den Souverniershop zu druchwandern. Ich bin dafür nicht wirklich Zielgruppe, weil ich nicht auf all den Nippes stehe, aber die Kinder fahren voll darauf ab, und ab und an , aber eben nicht immer gibt man dem auch nach. Von da her kann ich die unternehmerische Idee dahinteer voll und ganz nachvollziehen. Was mich ab und an aber nervt ist, wenn ich einfach nur schnell nach draußen möchte, und ich in jedem Gang von einer Traube Kunden die die Auslegware bestaunen blockiert, und an meinem schnellen Weg nach draußen gehindert werde.

Zum T1 allgemein hätte ich da mal eine Frage zu den "Bus-Fingen", also jene Konstruktionen, wo man aus dem Flieger durch einen Finger aussteigt, um an einer Bushaltestelle auf dem Vorfeld anzukommen. Wie sind denn die Erfahrungswerte dazu? Eher postiv, oder eher negativ? Irgendwie tippe ich auf "negativ", ein Teil davon wurde ja schon abgebaut. Ich hatte mir da mal vorgestellt, diese "Finger" mit einem unterirdischen Gang unter dem Vorfeld direkt an das Terminal anzuschließen - Rollbänder dran, und schon hat man die Zahl der GEbäude-Positionen erhöht.

Natürlich wäre es logistisch ein Wahnsinnsakt, das halbe Vorfeld dafür aufzureissen, und jeweils ein "Bohrtunnel" pro Bus-Finger vermutlich viel zu teuer, aber sonst fände ich das eigentlich einen ganz netten "Gimmick".
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Lucky Luke hat gesagt.:
Offiziell nennt die Verkehrszentrale diese Dinger afaik "Boarding Stations".

Wie die Erfahrungen der FMG dazu sind, weiß ich nicht. Aber aus dem operativen Bereich kann ich dir sagen, dass ich die gehasst habe wie die Pest. Die schaffen es, alle Nachteile von Außenpositionen mit allen Nachteilen von Fingerboarding zu kombinieren. Boarding und Deboarding nur durch eine Tür, du bist abhängig von der Verfügbarkeit von sowohl Bus- als auch Fingerfahrern, du wartest immer auf den letzten Pax und kannst dann erst den letzten Bus losschicken, dessen Gäste sich dann natürlich wieder nur durch eine Tür zwängen.

Also wirklich, ich hatte so eine passionierte Abneigung gegen die, ich hab, wenn nicht gewichtige andere Gründe vorlagen (Netzwerker, der sonst gebäudenah abgefertigt wird) wirklich jedes Mal in der VVZ angerufen und meine Flieger auf eine richtige Außenposition umstellen lassen, wenn sie auf eine dieser Boarding Stations geplant waren.


Ich meine, das ist sogar nicht nur deine Vorstellung, sondern war ursprünglich mal die Idee dahinter, zu Zeiten, als Lufthansa noch im T1 gehubbt hat.
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Ich bin seit 1992 in MUC in der Gebäudetechnik, aber von Plänen für Tunnel zu den Boardingstations habe ich noch nie gehört. Die waren immer geplant als “trockene” Alternative zu Aussenpositionen inkl. Bustransfer.
 
eupemuc hat gesagt.:
Ich bin seit 1992 in MUC in der Gebäudetechnik, aber von Plänen für Tunnel zu den Boardingstations habe ich noch nie gehört. Die waren immer geplant als “trockene” Alternative zu Aussenpositionen inkl. Bustransfer.
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Solche Pläne gab es auch nie. Keine Ahnung wie man auf sowas Absurdes kommt. Das Kosten-Nutzen-Verhältnis wäre wahnwitzig schlecht.
 
FlyingT hat gesagt.:
Die Dinger vermitteln einen gänzlich anderen Komfort für den Passagier als die übliche Außenposition.
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Wir sprechen uns nochmal, wenn das Extremwetter in question kein Schneesturm mit parallel wolkenbruchartigem Regen ist, sondern Sommer mit 37 Grad im Schatten. Da wünschst dir auf einmal ne offene Treppe statt dem Glashaus mit Metallröhre dran.

Spaß beiseite: Aus Paxsicht kann ich das vollkommen verstehen. Coole Erfindung, wirklich.

T.H. hat gesagt.:
Solche Pläne gab es auch nie. Keine Ahnung wie man auf sowas Absurdes kommt.
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Jahrelanger Konsum von Spaßzigaretten und Demenztrompeten.
 
Naja alles relativ. Ich habe schon manchen ankommenden PAX mitbekommen, der sich bitter beschwert hat, und sich verarscht vorkam, als der Finger ihn zu einer Bushaltestelle, und nicht direkt ins Terminal führte. Die Abfliegenden beschweren sich weniger, weil sie sich schon auf das unangenehmste einstellen, wenn sie im Terminal in den Bus steigen - und dann doch keine Treppe erklimmenr müssen, sondern mit einer Rolltreppe nach oben chauffiert werden. Es ist mir aber auch nicht bekannt, daß irgend ein anderer Airport diese coole Erfindung je kopiert hätte. Warum nur nicht?
 
Bitte sehr es mir nach, sollte die Info an mir vorbei gegangen sein. Kommt an Position 101 auch noch eine Fluggastbrücke ans Gebäude?
 
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