Es wäre wünschenswert eine (gerne auch etwas versteckte) Abkürzung anzubieten dass diejenigen die sich auskennen und diese nervigen Shops vermeiden wollen das auch können. Ähnlich wie die Abkürzungen in den IKEA-Showrooms. Am MUC nervt ja schon der Weihnachtsmarkt wenn man mit Koffer vom T2 zur S-Bahn will.
Zentralbereich und Terminal 1 - Umbau bzw. Neugestaltung
- Themenstarter Airdinger
- Beginndatum
oliver2002
Mitglied
LHR ist der Trendsetter für das neue 'Dutyfreeshoppingparadies mit angeschlossenen Gate' Konzept. Dort wird auch das Gate erst 45min vor Abflug angezeigt, da mit ja niemand schon zu früh ans Gate geht.
Dann könnt ihr ja in den Warteschlangen vor der Security (wie an der Kasse im Supermarkt) auch Stände aufstellen an denen die Kunden sich Getränke und Snacks kaufen können während sie warten bzw die Kinder quengeln.
Ich gehe eher davon aus, dass erst einmal die Airlines, die bislang in A abgeflogen sind, in Richtung C gehen werden. Ankunftsmäßig weiß ich von keinen geplanten Änderungen, Ankunft C, D und E bleiben.
Vor der Security werden die Schlangen eher kürzer als die vor der Passkontrolle sein, CT Technik sei Dank.
@MANAL Ich war diese Woche wieder mal im Pier und ich meine man kann gleich zu Beginn abbiegen (wenn auch nicht ausgeschildert), wenn man dann mal im breiten, ausgeschliderten Gang ist, gibt es keine Abkürzmöglichkeiten mehr und läuft durch die "Ladenstraße".
Vor der Security werden die Schlangen eher kürzer als die vor der Passkontrolle sein, CT Technik sei Dank.
@MANAL Ich war diese Woche wieder mal im Pier und ich meine man kann gleich zu Beginn abbiegen (wenn auch nicht ausgeschildert), wenn man dann mal im breiten, ausgeschliderten Gang ist, gibt es keine Abkürzmöglichkeiten mehr und läuft durch die "Ladenstraße".
Bruchpilot
Mitglied
Heutzutage sehe ich es fast schon als normal an, daß jeder größere Unterhaltunsspot (Zoo, Freizeitpark, Möbelgeschäft,...) zB den Ausgang so legt, daß jeder Gast gezwungen ist, den Souverniershop zu druchwandern. Ich bin dafür nicht wirklich Zielgruppe, weil ich nicht auf all den Nippes stehe, aber die Kinder fahren voll darauf ab, und ab und an , aber eben nicht immer gibt man dem auch nach. Von da her kann ich die unternehmerische Idee dahinteer voll und ganz nachvollziehen. Was mich ab und an aber nervt ist, wenn ich einfach nur schnell nach draußen möchte, und ich in jedem Gang von einer Traube Kunden die die Auslegware bestaunen blockiert, und an meinem schnellen Weg nach draußen gehindert werde.
Zum T1 allgemein hätte ich da mal eine Frage zu den "Bus-Fingen", also jene Konstruktionen, wo man aus dem Flieger durch einen Finger aussteigt, um an einer Bushaltestelle auf dem Vorfeld anzukommen. Wie sind denn die Erfahrungswerte dazu? Eher postiv, oder eher negativ? Irgendwie tippe ich auf "negativ", ein Teil davon wurde ja schon abgebaut. Ich hatte mir da mal vorgestellt, diese "Finger" mit einem unterirdischen Gang unter dem Vorfeld direkt an das Terminal anzuschließen - Rollbänder dran, und schon hat man die Zahl der GEbäude-Positionen erhöht.
Natürlich wäre es logistisch ein Wahnsinnsakt, das halbe Vorfeld dafür aufzureissen, und jeweils ein "Bohrtunnel" pro Bus-Finger vermutlich viel zu teuer, aber sonst fände ich das eigentlich einen ganz netten "Gimmick".
Zum T1 allgemein hätte ich da mal eine Frage zu den "Bus-Fingen", also jene Konstruktionen, wo man aus dem Flieger durch einen Finger aussteigt, um an einer Bushaltestelle auf dem Vorfeld anzukommen. Wie sind denn die Erfahrungswerte dazu? Eher postiv, oder eher negativ? Irgendwie tippe ich auf "negativ", ein Teil davon wurde ja schon abgebaut. Ich hatte mir da mal vorgestellt, diese "Finger" mit einem unterirdischen Gang unter dem Vorfeld direkt an das Terminal anzuschließen - Rollbänder dran, und schon hat man die Zahl der GEbäude-Positionen erhöht.
Natürlich wäre es logistisch ein Wahnsinnsakt, das halbe Vorfeld dafür aufzureissen, und jeweils ein "Bohrtunnel" pro Bus-Finger vermutlich viel zu teuer, aber sonst fände ich das eigentlich einen ganz netten "Gimmick".
Ich sehe solche Maßnahmen, die den Passagierkomfort senken, sehr kritisch. Umwege und erst kurzfristig bekanntgegebene Gates gehören für mich dazu. Man muss aufpassen, dass man sich langfristig nicht mehr kaputtmacht, als diese kleinen Mehreinnahmen dem Flughafen am Ende bringen.
Lucky Luke
Mitglied
Offiziell nennt die Verkehrszentrale diese Dinger afaik "Boarding Stations".
Wie die Erfahrungen der FMG dazu sind, weiß ich nicht. Aber aus dem operativen Bereich kann ich dir sagen, dass ich die gehasst habe wie die Pest. Die schaffen es, alle Nachteile von Außenpositionen mit allen Nachteilen von Fingerboarding zu kombinieren. Boarding und Deboarding nur durch eine Tür, du bist abhängig von der Verfügbarkeit von sowohl Bus- als auch Fingerfahrern, du wartest immer auf den letzten Pax und kannst dann erst den letzten Bus losschicken, dessen Gäste sich dann natürlich wieder nur durch eine Tür zwängen.
Also wirklich, ich hatte so eine passionierte Abneigung gegen die, ich hab, wenn nicht gewichtige andere Gründe vorlagen (Netzwerker, der sonst gebäudenah abgefertigt wird) wirklich jedes Mal in der VVZ angerufen und meine Flieger auf eine richtige Außenposition umstellen lassen, wenn sie auf eine dieser Boarding Stations geplant waren.
Ich meine, das ist sogar nicht nur deine Vorstellung, sondern war ursprünglich mal die Idee dahinter, zu Zeiten, als Lufthansa noch im T1 gehubbt hat.
Flo767
Mitglied
Mit der A6-EOO steht auch gerade der passende Flieger zum üben am Hof.
Am FRA soll es ja im ebenfalls bald eröffnenden T3 keinen Walk-Through-Duty-Free-Shop mehr geben, wie es ihn im dort vor über zehn 10 Jahren eröffneten Flugsteig A-Plus gegeben haben soll bzw. immer noch gibt.
Ja, der zentrale Marktplatz im T3 ist gelungen, wenngleich etwas dunkler als in dem Bild im aerotelegraph-Artikel dargestellt. So gesehen als Tester diesen Dienstag.
Ach und das konnte man sich nicht vorher überlegen, damit man zur Inbetriebnahme des "neuen" Non-Schengen Bereichs, auch im Schengen-Bereich ein halbwegs zeitgemäßes Lounge-Angebot bieten kann? (Oder zumindest das Konzept steht, sodass gleich nach de Eröffnung des neuen Piers, mit dem Umbau begonnen werden kann.)
Konzept steht. Die „alte“ wird umgebaut.Ach und das konnte man sich nicht vorher überlegen, damit man zur Inbetriebnahme des "neuen" Non-Schengen Bereichs, auch im Schengen-Bereich ein halbwegs zeitgemäßes Lounge-Angebot bieten kann? (Oder zumindest das Konzept steht, sodass gleich nach de Eröffnung des neuen Piers, mit dem Umbau begonnen werden kann.)
Da sitzen nicht nur Deppen bei der FMG — auch wenn es hier im Forum manchmal so suggeriert wird.
Was wird da umgebaut? Sie ist doch relativ modern.
Das weiß ich nicht — aber 8 Jahre sind im Loungebusiness wohl ausreichend um dem ganzen für die kommenden Jahre einen neuen Anstrich zu geben.
Ok, dass sie 8 Jahre alt ist, hatte ich nicht auf dem Schirm, sah beim letzten Mal sehr gut aus. Bin gespannt, wie der Zugang gelöst ist, da sie ja eigentlich im B-Modul ist.
T.H.
Mitglied
Normalerweise bis auf 120 und 121 alle Positionen.
Und so können die Bewertungen in Abhängigkeit des Blickwinkels variieren:
Als Passagier liebe ich die Dinger und habe sie immer als Alleinstellungsmerkmal von T1 wahrgenommen.
Raus aus dem Bus und NICHT nass werden, warten ohne vom Wind weggepustet zu werden, Rolltreppe, etc.
Die Dinger vermitteln einen gänzlich anderen Komfort für den Passagier als die übliche Außenposition.