Sommer 2011

Ich glaube starflyer brachte den Vergleich mit Emirates da bereits den Verhandlungsbereitschaft von vorneherein von offizieller Seite abgeblockt wurde, wenn ich mich richtig entsinne? Somit konnten sie auch gar nicht ihre Pläne BER aufzunehmen vorbringen. Insofern also schon ein Rückschlag zur Verbesserung des Status Quo in BER.

grüße

takeoff
 
Aber doch gerade nur doch Konkurrenz tauchen neue Airlines auf oder sehe ich das falsch?
Ich sehe weder die Absage der LH noch das Nichtfliegen der Emirates als großen Vorteil für Berlin...
 
Aber doch gerade nur doch Konkurrenz tauchen neue Airlines auf oder sehe ich das falsch?
Ich sehe weder die Absage der LH noch das Nichtfliegen der Emirates als großen Vorteil für Berlin...

Durch Konkurrenz tauchen neue Airlines auf. Aber wenn AB ein Drehkreuz aufbauen soll/will, ist Konkurenz nicht vom Vorteil. Vor allen bei der Finanzlage.

Ist dann die Frage, was man will. Ein Drehkreuz oder möglichst viele Airlines mit viel Wettbewerb. Ich denke Berlin will das Drehkreuz und dafür sind LH und Emirates in Berlin nicht vom Vorteil.

Aber das kann jeder sehen wie er will. Kommt dann auch ne bisschen auf den Standpunkt an.
 
EZY:
ab 01.10. SXF-TFS 2/7
ab 03.10. SXF-MAN 5/7 (SXF-LPL wird gleichzeitig von 11/7 auf 7/7 reduziert)
ab 04.10. SXF-AGA 2/7
 
Skyways hat Kristianstadt eingestellt und fliegt Vilnius-TXL-genf erst ab August.
Also bis August erstmal nicht in TXL.
Am übernächsten Sonntag Erstflug von S7.

Um mich nochmal in Delta Diskussion einzuschalten:
Fakt ist, dass Delta erstmal bis zum Ende des WFP nicht fliegt, was danach passiert weiß man bei Delta auch nicht(Q: Mitarbeiter). Und Rückschläge gab es in Berlin genüge, der größte war eigentlich, dass BBI nicht pünktlich fertig wird, sodass ein "Drehkreuzaufbau" nicht einwandfrei möglich ist.

Und bevor man das mucforum schlecht macht, dann möchte ich nicht wissen, was ich mit berlinspotter anfangen soll, denn das mucforum ist um einges informativer.
 
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