Übergewicht - Sicherheitsrisiko?

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aaspere

Mitglied
Könnten die Piloten und FBs einen Kommentar dazu abgeben, ob der Mann, den die FB von AA aufgenommen hat, tatsächlich ein Sicherheitsrisiko ist? Ich denke da an den Notfall, wo der Flieger sofort evakuiert werden muß. Nach meiner Einschätzung paßt der doch nicht mal durch einen Notausgang.
http://www.bild.de/BILD/lifestyle/r...ppel-passagier-ist-ein-sicherheitsrisiko.html

Sorry, eben habe ich bemerkt, daß das Bild ja bereits unter "Kuriositäten" aufgetaucht war. Die Frage von mir paßt aber irgendwie nicht in die Kuriositätenkiste.
 
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Bin zwar kein Pilot, antworte aber trotzdem mal.

Die Bezeichnung "Sicherheitsrisiko" ist sicherlich schwierig zu klären....meine Frau (FB) meint aber, dass bei einer Verkettung unglücklicher Umstände ein solcher Passagier durchaus ein Sicherheitsrisiko darstellen "kann".

Klar ist, dass er im Falle eines Notfalls nicht so schnell und mobil ist wie ein Normalgewichtiger....aus dem Grund werden z.B. Rollstuhlfahrer auf einen Fensterplatz gesetzt, um im Notfall nicht sofort andere Passagiere "zu behindern"...
Durch einen normalen Notausgang passt er sicherlich (sonst wäre er nicht in den Flieger reingekommen), interessanter wirds da sicher bei einem Overwind-exit......bzw. bei den Rutschen (die vermutlich auch nicht für Personen mit 200kg + ausgelegt sind).

Gruss aus ETSF
 
Zuletzt bearbeitet:
ETSF hat gesagt.:
Bin zwar kein Pilot, antworte aber trotzdem mal.

Die Bezeichnung "Sicherheitsrisiko" ist sicherlich schwierig zu klären....meine Frau (FB) meint aber, dass bei einer Verkettung unglücklicher Umstände ein solcher Passagier durchaus ein Sicherheitsrisiko darstellen "kann".

Klar ist, dass er im Falle eines Notfalls nicht so schnell und mobil ist wie ein Normalgewichtiger....aus dem Grund werden z.B. Rollstuhlfahrer auf einen Fensterplatz gesetzt, um im Notfall nicht sofort andere Passagiere "zu behindern"...
Durch einen normalen Notausgang passt er sicherlich (sonst wäre er nicht in den Flieger reingekommen), interessanter wirds da sicher bei einem Overwind-exit......bzw. bei den Rutschen (die vermutlich auch nicht für Personen mit 200kg + ausgelegt sind).

Gruss aus ETSF
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Ich dachte gar nicht mal an einen/zwei Platz/Plätze an den Overwing-Exits, denn das würden die FBs sowieso verhindern, und da paßt er auch wirklich nicht durch. An die Rutschen habe ich auch nicht gedacht. Nein, wenn die Beförderung nicht vom Captain abgelehnt würde, müßte man ihn wahrscheinlich in unmittelbare Nähe der normalen Exits vorne oder hinten setzen, so daß er im Notfall als Erster aus dem Flieger "geschubst" wird. Alles andere würde den Laden ja aufhalten. So, wie auf dem Foto geht es jedenfalls überhaupt nicht, denke ich mal.
Daß der Mann auf dem Foto natürlich zwei Tickets gebucht haben muß, versteht sich von selbst (meine Meinung).
 
aaspere hat gesagt.:
Daß der Mann auf dem Foto natürlich zwei Tickets gebucht haben muß, versteht sich von selbst (meine Meinung).
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Dazu gab es vor einigen Jahren mal einen Präzedenzfall in (ich glaube) Frankreich:

Da Fettleibigkeit eine mittlerweile anerkannte Krankheit ist, würde der Zwang, bei selbiger zwei Tickets kaufen zu müssen, eine Diskriminierung darstellen.....

:shut:
 
ETSF hat gesagt.:
Dazu gab es vor einigen Jahren mal einen Präzedenzfall in (ich glaube) Frankreich:

Da Fettleibigkeit eine mittlerweile anerkannte Krankheit ist, würde der Zwang, bei selbiger zwei Tickets kaufen zu müssen, eine Diskriminierung darstellen.....

:shut:
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im Handbuch steht geschrieben:

Physical dimensions

When handling a passenger who is unable to sit in one seat due to physical dimensions, show great tact and do not refer to the fact that two seats are reserved, unless the passenger himself enquires about it.

und

Under no circumstances is it allowed to assign seats in emergency exit rows to the following passenger categories:

Passengers with reduced mobility (PRM)Unaccompanied Minors
DeporteesInfantsChildren under 15 years of age.
Passengers not able to speak German or English.
Pet in cabin (PETC)Passengers with extra seat for both passenger convenience and baggage transportation
 
Bei a.de ist dieses Thema etwas ausführlicher diskutiert worden. Man war sich dort ziemlich einig, daß Personen, wie die auf dem Foto, wenn sie denn an Bord gelassen würden (nach vorheriger zwingender Anmeldung wg. der 2-Platz-Notwendigkeit), entweder ganz vorne oder letzte Reihe platziert werden müßten. Zugrunde lag die Annahme, daß die Person nicht durch die Overwings-Exits das Flugzeug verlassen kann. Dann wurde das Beispiel von Sully's Notwasserung im Hudson herangezogen. Da konnte man deutlich sehen, daß die hinteren Türen bereist unter der Wasserlinie lagen, also nicht genutz werden konnten. Unser "Mann", wenn er denn auf 2 Plätzen ganz hinten gesessen hätte, wäre dann als letzter Passagier über eine der vorderen Türen evakuiert worden. Der User Jubilee bezweifelte übrigens, daß der Flug von AA so durchgeührt wurde. Damit könnte er richtig liegen.
 
MUCFLYER hat gesagt.:
Ja, 'give him Valium...' :whistle:;D

Das ist so ein Thema bei dem wenig konkretes in der Luftfahrt festgezurrt wurde.
Ermessenssache irgendwie, vielleicht...
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Ich hatte schon überlegt, was ich daraiuf sagen könnte, aber Dein Rat MUCFLYER, ist nicht nur angemessen, sondern auch die Lösung schlechthin. Man könnte natürlich auch entscheiden, ihn draußen zu lassen. Soll er doch sehen, wie er weiter kommt. :D
Bei MOL würde sich das so anhören: "Ich bin Schwergewicht, der ist Fliegengewicht, was hab ich mit dem Hänfling zu tun?"
 
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Nun hat das Foto auch Platz auf der Startseite von t-online gefunden.
...und schon wieder verschwunden.
Da hat doch nicht etwa jemand von AA in Bonn angerufen?
 
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Ich hab's jetzt nicht geprüft, ob es hier oder bei a.de gepostet wurde. Aber, der Flug soll so ja auch gar nicht durchgeführte worden sein. Es wurde der Pax daneben (also auf dem Mittelsitz), und ich vermute mal mit dessen Einverständnis, auf einen anderen Flug umgebucht incl. Entschädigung, so daß dann alle zufrieden waren. Das Foto war deshalb natürlich kein fake; diese Paxe gibt es ja tatsächlich. Möglicherweise war es gestellt, um auf das Thema aufmerksam zu machen. Und das ist ja auch weltweit gelungen.
Vielleicht beschäftigt sich jetzt die IATA mit dem Thema und gibt eine Empfehlung heraus. Das wäre doch schon etwas im Sinne der Sicherheit. Und nochmal, niemand hier will glaube ich ernsthaft solchen Personen die Beförderung in einem Flugzeug verweigern oder unzulässig erschweren, und es geht auch nicht um das Thema Diskriminierung.
 
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