Schöne Zahlen, aber euphorisch sollte man hier nicht sein angesichts der tlw. niedrigen Flugpreise, speziell nach Barcelona. Easyjet hat auf neuen Flügen manchmal ab Beginn rund 90% Auslastung. Aktuell wohl auch nicht, aber immerhin.
Schöne Zahlen, aber euphorisch sollte man hier nicht sein angesichts der tlw. niedrigen Flugpreise, speziell nach Barcelona. Easyjet hat auf neuen Flügen manchmal ab Beginn rund 90% Auslastung. Aktuell wohl auch nicht, aber immerhin.
LH 330-300 MUC
Mitglied
Der nächste A319 für LHI steht in HAM bereit
http://flugzeugbilder.de/show.php?id=820037
Getauft auf den Namen "Bologna"
http://flugzeugbilder.de/show.php?id=820037
Getauft auf den Namen "Bologna"
Lufthansa zum Jahresende die Nr.1 in Malpensa
http://notizie.virgilio.it/notizie/...mo_vettore_malpensa_a_fine_anno,18038191.html
http://notizie.virgilio.it/notizie/...mo_vettore_malpensa_a_fine_anno,18038191.html
Machrihanish
Mitglied
Welchen Jahres...
Machrihanish
Mitglied
Könnte man sich darauf verständigen, Prognosen nicht wie Nachrichten zu formulieren?
Heute kam noch "Torino" dazu und es gibt weitere Neuigkeiten:
http://www.ft.com/cms/s/0/32724a1e-fdf7-11dd-932e-000077b07658.html
Sinngemaess steht da im letzten Absatz, dass BMI die Strecke MXP-LHR mit 2 Airbus im Wetlease fuer LHI fliegt.
http://www.ft.com/cms/s/0/32724a1e-fdf7-11dd-932e-000077b07658.html
Sinngemaess steht da im letzten Absatz, dass BMI die Strecke MXP-LHR mit 2 Airbus im Wetlease fuer LHI fliegt.
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Merpati
Mitglied
Warum nicht andersrum??? Warum wurde nicht EN in Mailand aktiver?
Warum heißt SWISS nicht Lufthansa?
Warum heißt Germanwings nicht Lufthansa?
Warum heißt Lufthansa Lufthansa?
:sstars:
Weil Air Dolomiti und LHI komplett verschiedene Ausrichtungen haben, LHI bedient DIRECT Services aus MXP und Air Dolomiti ist eine Zubringerairline für die deutschen Hubs.
MUCFLYER
Mitglied
EN ergänzt ihr zukünftiges Konzept und will in alle LH Hubs fliegen, zusätzlich zu den Süditalien Expansionsplänen.
CLH möchte sich in Zukunft verstärkt auf Routen zu/ab den Hubs in FRA und MUC konzentrieren, laut Hauspostille...
Bedeutet dies das Fluggerät vom Mainhub MUC der CLH nach Frankfurt geht. Ansonsten fliegen die doch ohnehin was das Zeug hält ex MUC.
Was ist hier wirklich neu, bitte um Aufklärung.
Klar - Aber kann ein normaler Kunde das unterscheidern? Ich fände eine zusammenlegung für den Brand "Lufthansa Italia" viel stärker.
So hat LHI in Italien ein Newcomer-Image während man mit einer rebrandeten Air Dolomiti für langjährige Kontinuität bei gleichzeitig regionaler Verbundenheit steht.
Man wäre nicht "irgend eine deutsche Airline" die jetzt im Alitalia-Revier wildert sondern eine "langjährig engagierte Regionalairline" die jetzt Ihr Angebot deutlich ausbaut.
Air Dolomiti hat schon einen guten Ruf in Italien und ist bekannt und halt von der Aufmachung her italenisch. Lufthansa Italy ist vielleicht auch nur eine kurzlbige Erscheinung und würde einer Air Dolomiti evtl. nur Schaden.
Und wie bereits anderweitig hier geschrieben, sind es zwei verschiedene Ausrichtungen.
MUCFLYER
Mitglied
Dachte du weist sowas...
CLH führt auch ausserhalb der beiden HUBs in FRA und MUC Flüge durch, in Zukunft wohl weniger. Zudem sind sie bisher in FRA eher 'unterrepräsentiert'...;D
Dachte du weist sowas...
CLH führt auch ausserhalb der beiden HUBs in FRA und MUC Flüge durch, in Zukunft wohl weniger. Zudem sind sie bisher in FRA eher 'unterrepräsentiert'...;D
Und wer macht dann direkt? Noch mehr Eurowings / Augsburg Airways / Contact Air? Wenn Eurowings dafuer von den restlichen FRA routen verschwindet wuerde das der Hub-Performance sicher zu gute kommen
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MUCFLYER
Mitglied
scheint so, neben den von dir genannten und LH vielleicht auch noch Cirrus (Spekulation)? :think:
Aber CLH fällt reduziert DIR nur nach aktuellem Wortlaut um mehr in die HUbs FRA und MUC zu fliegen.
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starflyer
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Nachdem die CRJ900 der Eurowings nicht ab FRA fliegen sollen und die alten Bae146 die Flotte verlassen werden bleibt doch nur CLH um die Lücke zu füllen.
Nachdem die CRJ900 der Eurowings nicht ab FRA fliegen sollen und die alten Bae146 die Flotte verlassen werden bleibt doch nur CLH um die Lücke zu füllen.
Sollen sie nicht? Ist das irgendwo dokumentiert? Und wenn die BAes weg sind schmeiss ich ne Party - mit ihren ganzen technicals sind mir ziemlich auf die Nerven gefallen..
Wenns wenigsten Cirrus als wetleast ist und nicht Cirrus mit Codeshare LH wo beim e-Ticketing immer alles schief geht..
Letztendlich waere mir da Eurowings (mit CRJ200/900, nicht BAe) oder Contact Air allemal lieber.
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