Raptor17
Mitglied
und dennoch könnte man auf der selben Position beides abfertigen und würde sich nicht limitieren. Allerdings ginge es heutzutage ja auch schon wie in den USA, wo man einfach direkt am Gate durch die "Passkontrolle" geht.
Zentralbereich und Terminal 1 - Umbau bzw. Neugestaltung
- Themenstarter Airdinger
- Beginndatum
Viel_Flieger
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Verstehe ich nicht. Was genau möchtest du denn auf der selben Position abfertigen?
Verwechselst Du das jetzt nicht mit Schengen und Non-Schengen Ebene?
Clean und Unclean ist ja getrennt, eine Vermischung darf es ja nicht geben. Hierfür gibt es im Flugsteig ja auch eine eigene Umsteigerkontrollstelle.
Schengenabflüge gibt es zukünftig dann nur noch über C und D. Alle Non Schengen Passagiere werden über die zentrale Kontrollstelle im Flugsteig gesteuert. Die Zugänge in A und B entfallen somit.
Raptor17
Mitglied
Alles. Angenommen du hast ein Terminal mit 10 Gates. 5 davon Schengen und 5 Non-Schengen. Jetzt hast du die 5 Non-Schengen alle besetzt und 2 Schengen besetzt und jetzt kommt noch ein Flieger aus Hurghada rein. Der kann jetzt nicht ans Gate bzw. muss remote abgefertigt werden weil all deinen Non-Schengen Gates besetzt sind, obwohl du noch 3 Gates frei hättest, die aber kein Non-Schengen abfertigen können. Du beschränkst dich damit also in deiner Flexibilität. Könnten alle 10 Gates beides abfertigen, hast du das Problem nicht.
Viel_Flieger
Mitglied
Das gleiche Problem hat man im T2/SAT ja auch. Manche Positionen können nur eine, manche nur zwei Passagiergruppen abfertigen.
Raptor17
Mitglied
Ja aber das sind nur ganz wenige. 308-312 sind nur Schengen. Alle anderen geht beides. Zumindest beim Abflug.
Viel_Flieger
Mitglied
Passagiere kommen ja auch an. Die fliegen ja nicht nur ab
Raptor17
Mitglied
Dann musst noch 244, 256, 301A, 302A, 317B und 318B raus nehmen. Das sind dann 11 von 27 Positionen im SAT. Ebenso wie 203, 206, 208, 211, 213, 214, 218, 221 im T2. Also 8 von 24 im T2.Passagiere kommen ja auch an. Die fliegen ja nicht nur ab
Viel_Flieger
Mitglied
Inzwischen wurde die erste Fluggastbrücke für die T1 Erweiterung angeliefert.
Wann wird mit der Montage der neuen Brücken begonnen?
Gestern (07.04.2025) wurden nach dreijährigem Umbau die modernisierten Sicherheitskontrollspuren im Terminal 2 des Flughafens München offiziell in Betrieb genommen. 15 neue Spuren mit CT-Technologie sorgen ab sofort für schnellere und komfortablere Abläufe – z. B. ohne Auspacken von Flüssigkeiten oder Elektronik.
Der Umbau fand im laufenden Betrieb statt und ist pünktlich zu den Osterferien abgeschlossen. Bis Ende 2025 folgen noch weitere CT-Spuren für Familien und mobilitätseingeschränkte Reisende im südlichen Bereich von T2. Auch in Terminal 1 laufen Umrüstungen, die bis 2026 abgeschlossen sein sollen. Der Freistaat investiert über 45 Mio. €, um den Flughafen zukunftsfähig zu machen.
Der Umbau fand im laufenden Betrieb statt und ist pünktlich zu den Osterferien abgeschlossen. Bis Ende 2025 folgen noch weitere CT-Spuren für Familien und mobilitätseingeschränkte Reisende im südlichen Bereich von T2. Auch in Terminal 1 laufen Umrüstungen, die bis 2026 abgeschlossen sein sollen. Der Freistaat investiert über 45 Mio. €, um den Flughafen zukunftsfähig zu machen.
Viel_Flieger
Mitglied
Ein Jahr später als geplant.
Aber das ist der falsche Bereich.
Zuletzt bearbeitet:
Viel_Flieger
Mitglied
Bei der T1 Erweiterung hängt die erste Fluggastbrücke seit heute.
nicocena112
Mitglied
Kann jemand erläutern warum im Vorfeld des T1 der Asphalt aufgebrochen wird? Weiterhin würde es mich interessieren ob gerade vermehrt die taxiways modernisiert werden?
Momofly
Mitglied
Vermutlich nutzt man da die Gelegenheit mit der ohnehin bestehenden Baustelle um die Flächen zu sanieren. Ansonsten „ganz normaler“ Sommerbetrieb, da werden noch einige Baustellen kommen in nächster Zeit
Bitte entschuldigt, ich würde es bestimmt irgendwo finden - für wann ist denn die Inbetriebnahme der Erweiterung aktuell geplant ?