US funsioniert mit AA Bedeutung für MUC?

yogibear_II

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Mir hat die Fusionitis der Amis noch nie gefallen. Mann das waren noch Zeiten, als in MUC die United, die Continetal, die American, die Delta nebeneinander standen und alle gegeneinander geflogen sind.

Nun fliegen sie alle miteinander, Continental gibts nicht mehr und US/AA gehört nun auch zusammen. Wahrscheinlich wurde das hier schon diskutiert. Was bedeutet dieser Zusammenschluss für MUC? Geht US ins T1? Bleiben sie überhaupt oder gehen sie nach Berlin? Macht die AB Zubringer? Fliegt LH weiterhin nach PHL?

Wird so die Verzögerung des Berliner Flughafens vielleicht sogar ein Pluspunkt für MUC, wenn vielleicht Flüge nach MIA, ORD, PHL und PHX mit AB-Zubringern aufgelegt werden? Wird MUC vielleicht, vielleicht nicht nur ein Star-Hub, sondern auch ein (Mini-) OneWorld-Hub?

Was denkt ihr?
 
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Mir hat die Fusionitis der Amis noch nie gefallen. Mann das waren noch Zeiten, als in MUC die United, die Continetal, die American, die Delta nebeneinander standen und alle gegeneinander geflogen sind.

Nun fliegen sie alle miteinander, Continental gibts nicht mehr und US/AA gehört nun auch zusammen. Wahrscheinlich wurde das hier schon diskutiert. Was bedeutet dieser Zusammenschluss für MUC? Geht US ins T1? Bleiben sie überhaupt oder gehen sie nach Berlin? Macht die AB Zubringer? Fliegt LH weiterhin nach PHL?

Wird so die Verzögerung des Berliner Flughafens vielleicht sogar ein Pluspunkt für MUC, wenn vielleicht Flüge nach MIA, ORD, PHL und PHX mit AB-Zubringern aufgelegt werden? Wird MUC vielleicht, vielleicht nicht nur ein Star-Hub, sondern auch ein (Mini-) OneWorld-Hub?

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Der Anschluss von US an die Oneworld ist ja auch schon Anfang 2014 geplant. Ich frage mich daher, ab wann die Durchgangstarife der LH auf den Charlotteflügen enden? Die große Mehrheit nach CLT sind Gäste mit US Anschlussflügen. Die wird man ja nun entweder nach IAD oder EWR routen müssen. Da aber viele Connex nach Florida gingen, ist dies aber nur mäßig hielfreich.
Es wird tatsächlich spannend.
 
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