Die geplante Einflottung von mehreren A343 bringt zunächst folgende Änderungen lt. Swiss/LH-Online-Flugplan (Stichtag: 15.9.) mit sich:
LAX tägl. (statt 5/7)
JNB tägl. (6/7)
NRT tägl. (6/7)
GRU-SCL tägl. (6/7)
Wie ist der letzte Stand zu den A343 (soweit ich weiß, bisher 2 von Austrian und 1 von Air Canada) und evtl. A332 von Austrian?
Was tut sich noch bei BKK-SIN (im Moment weiterhin mit 6/7 angezeigt)? Insb. der SIN-Tag stand ja immer wieder in Rede. Reine Spekulation: Wenn man mit SQ Codeshare vereinbaren würde, wäre wohl der 1-Stop-Flug überflüssig. So könnte man mit LH in BKK wie in GRU ein "Mini-Drehkreuz" errichten und jew. SGN und KUL täglich bedienen. Vietnam hat nach China die größten Wachstumsraten weltweit und KUL wird von Austrian nicht mehr bedient. Könnte mir sogar vorstellen, dass Swiss TPE bedient, da das (bisher) nicht mit China-Flügen konfligiert.
Die genannte Frequenz-Ausweitung ist ja mit einem bis zwei A343 zu schaffen. Welche Expansionsschritte wird es noch geben? Die November-Zahlen sehen ja (wiederum) hervorragend aus.
Grüße, WiTh
LAX tägl. (statt 5/7)
JNB tägl. (6/7)
NRT tägl. (6/7)
GRU-SCL tägl. (6/7)
Wie ist der letzte Stand zu den A343 (soweit ich weiß, bisher 2 von Austrian und 1 von Air Canada) und evtl. A332 von Austrian?
Was tut sich noch bei BKK-SIN (im Moment weiterhin mit 6/7 angezeigt)? Insb. der SIN-Tag stand ja immer wieder in Rede. Reine Spekulation: Wenn man mit SQ Codeshare vereinbaren würde, wäre wohl der 1-Stop-Flug überflüssig. So könnte man mit LH in BKK wie in GRU ein "Mini-Drehkreuz" errichten und jew. SGN und KUL täglich bedienen. Vietnam hat nach China die größten Wachstumsraten weltweit und KUL wird von Austrian nicht mehr bedient. Könnte mir sogar vorstellen, dass Swiss TPE bedient, da das (bisher) nicht mit China-Flügen konfligiert.
Die genannte Frequenz-Ausweitung ist ja mit einem bis zwei A343 zu schaffen. Welche Expansionsschritte wird es noch geben? Die November-Zahlen sehen ja (wiederum) hervorragend aus.
Grüße, WiTh
