Sommer 2026 - Lufthansa

[oliver2002]

Spannend wird auch die 9 A359 an Discover: beinhalten die auch die 4 ex PR oder 9 aus der bestehenden flotte?
Gehen die A35K nach FRA oder MUC?

 

[A359bw]

das sind 9 zusätzliche, die ab werk kommen

35K gehen nach MUC

 

[Rubuz]

Spannend wird auch die 9 A359 an Discover: beinhalten die auch die 4 ex PR oder 9 aus der bestehenden flotte?
Gehen die A35K nach FRA oder MUC?

Nach gegenwärtiger Planung gehen alle 35K nach MUC, aber mal sehen was die Zukunft offen hält

 

[mucin]

Man muss auch die zeitliche Schiene unterscheiden
- aktuell: Krisenmanagement aufgrund der Schliessung Cityline und hoher Treibstoffpreise

- Sommerflugplan 2026: "durchwuschteln", viele Weichen sind da schon gestellt und auch nicht schnell veränderbar
- MUC verliert hier Spokes, was generell weniger Zubringer-Paxe aus den nicht mehr angebotenen Flügen bedeutet (diese werden teilweise über andere Hubs "abgeholt")
- entweder man hat dann einfach weniger Paxe auf der Langstrecke oder man verteilt um und sendet von den noch angeflogenen Spokes mehr Paxe über MUC
- große Wetlease oder Umverteilungsaktionen als Ersatz für CLH werden hier nicht mehr stattfinden können

- Winterfluplan 26/27
- das wird die erste Periode, die man wirklich noch planen kann und etwas mehr Spielraum hat für Veränderungen
- allerdings eben auch Winter d.h. generell geringeres Flugniveau

- Sommerflpugplan 2027:
- das sollte dann eher der Gradmesser sein, wie es künftig weiter geht.
- hoffentlich dann wieder abgesenkte Treibstoffpreise
- hier kann man dann wirklich strategisch an der Rolle des Hubs arbeiten, Flugzeuge verteilen, je nach Bedarf ausmustern oder weiterfliegen lassen (319 L-Reihe, 321 R-Reihe, Verschiebebahnhöfe (359 MUC / FRA) und Ausmusterungen (343,333, 789, 744, 789 zu OS) vs. Einflottungen (789, 35K evtl. 779), Personalbedarf managen

- danach:
- weitere strategische Entwicklungen die bekannt sind: künftige Rolle der Hubs, Rolle von FCO, was passiert mit TAP; für MUC: Ausbau T2 , Commitment der LH hier zu wachsen usw

Was ich mich immer schon bezüglich Cityline-Ende gefragt habe: gab/gibt es einen Plan für einen CRJ9 Ersatz? Also in Sachen Kapazität. Weil das kleinste Gerät im Konzern ist jetzt - abgesehen von einer Handvoll E190/E290 - der E195 mit 122 Sitzen. Also ca 1/3 mehr als die CRJ9. City Airlines bekommt den A220-300 mit fast doppelt so vielen Sitzen wie im CRJ9. Mit welchem Gerät sollen denn die ehemaligen CRJ9 Strecken bedient werden? Weniger Frequenzen? Oder denkt man - geprägt vom Sitzkostenfaktor-"Fetisch" -, dass die Nachfrage schon entsprechend steigen wird?

 

[mucplane]

Spannend wird auch die 9 A359 an Discover: beinhalten die auch die 4 ex PR oder 9 aus der bestehenden flotte?
Gehen die A35K nach FRA oder MUC?

es sollen wohl alle 5 D-AIVx zu Discover gehen, A35K sollen alle nach MUC, man muss ja auch im Auge behalten, dass LH zusammen mit dem Flughafen die T2-Erweiterung bauen will. Und das liegt so oder so hinter dem geplanten Ende von Cityline. Weswegen ich da die Zukunft der Langstrecke von LH in MUC nicht als sehr kritisch ansehe. Man hat ja eigentlich auch schon für die Zeit nach CL und ohne die CRJ9 geplant. Jetzt kam eben der Irankrieg und das abrupte Ende von CL dazwischen.

 

[D-AIRF]

es sollen wohl alle 5 D-AIVx zu Discover gehen, A35K sollen alle nach MUC, man muss ja auch im Auge behalten, dass LH zusammen mit dem Flughafen die T2-Erweiterung bauen will. Und das liegt so oder so hinter dem geplanten Ende von Cityline. Weswegen ich da die Zukunft der Langstrecke von LH in MUC nicht als sehr kritisch ansehe. Man hat ja eigentlich auch schon für die Zeit nach CL und ohne die CRJ9 geplant. Jetzt kam eben der Irankrieg und das abrupte Ende von CL dazwischen.

Die VE und alle weiteren 9 359 mit Allegris bleiben in MUC.
Zu 4Y gehen die 4 ex PR 359 VA-VD in 2027 und 2028 (mehr nicht aus MUC, nur diese 4) und ab 2029 9 weitere neu auszuliefernde A359 aus der offenen Bestellung über 13 A359. Die anderen 4 erhält nach aktueller Planung LH.

 

[oliver2002]

Ah OK, also mittelfristig mehr als Ersatz für die älteren A330 und unterstützend zur Leisure Sparte als irgendeine sofortige Massnahme zur Schmälerung der LH Mainline (KTV) Flotte. Die PM las sich eher als ob die 9 A359 kurzfristig zu der 4Y kommen.