Wie häufig kommt so etwas vor?
Wer hier kann mir evtl. etwas über den gestrigen Flugverlauf sagen?
Da die restriktierenden Gebiete idR relativ kleinräumig sind und zugleich der Luftrauch auch vertikal teilweise stark sektorisiert ist kann man einer wirklich störenden Restriction (bei 10-15 Minuten wird normalerweise nichts gemacht) auf zwei Weisen entkommen:
- Filen eines 'lower levels', zumindest für Teile der Strecke. Das hat den Vorteil, dass der Flugplan meistens gleichbleibt und sich die Auswirkungen spritmässig meist in Grenzen halten. Denn immerhin kann es sein, dass ein pünktlicher Slot erst wenige Minuten vor Abflug so schlecht wird, dass man deswegen umfilen muss und dann nachzutanken (mit Paxen ab Bord) ist auch schwierig.
- Sollte sich auf der vertikalen Schiene nichts erreichen lassen, muss man abwägen wie weit man die betreffenden Sektoren umfliegen muss, um slotfrei zu werden. Sollte sich durch einen Umweg von 30 Minuten ein 60 Minuten Slot verhindern lassen und dadurch einige Connexe ermöglicht werden bzw. andere operationelle Probleme (Duty Time, Curfew) abzuwenden sein, dann wird man das in aller Regel machen, allerdings nur in Absprache mit der Crew, denn s.o.: Für ein Re-Routing wird normalerweise nachgetankt werden müssen und der dadurch nötige Delay kann schnell den Vorteil des slotfreien Fliegens aufheben.
Glücklich der, der ein Dispatch mit guten Leuten im Hintergrund hat. Bei uns gibt es eigene Arbeitsplätze, die sich nur um Slotprobleme kümmern und dazu direkt mit der CFMU in BRU vernetzt sind. Aufgrund der Erfahrung der Kollegen ist es meisten innerhalb von Minuten möglich, die Sinnhaftigkeit einer Änderung des FPL zu klären und ggf. umzusetzen. Es gibt aber auch Tage, an denen man mit 45 Minuten Slotdelay anruft und gleich mit 'Nur 45 Minuten - Sie haben's gut!' begrüßt wird und somit feststeht, dass 'Aussitzen' angesagt ist.
Gruß MAX
