Ausbau BBI

[takeoff]

Laut AERO gibt es (keine) Neuigkeiten zum Nachtflugverbot für BBI.

takeoff grüßt

[Seljuk]

Bahnhofsrohbau fertig

http://www.berlin-airport.de/DE/Pres...4_Bahnhof.html

Bilder, Videos etc.

http://www.berlin-airport.de/DE/Pres...lle/index.html

http://www.flughafenluft.de/videos/0...quenz%2004.wmv

http://www.berlin-airport.de/images/...lbaustelle.jpg

[BAVARIA]

BBI wird größer und teurer

http://www.aero.de/BBI_wird_groesser...eurer_8709.htm

[Machrihanish]

Baufortschritt

http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=861953

[Seljuk]

Baufortschritt

http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=861953

http://www.airliners.net/photo//1571361/L/

[takeoff]

http://www.airliners.net/photo//1571361/L/

Bei einem Anflug auf Tegel von Osten sieht das ganz imposant aus. Hätte ich mir gar nicht so groß vorgestellt.

grüße

[LTU]

Bei einem Anflug auf Tegel von Osten sieht das ganz imposant aus. Hätte ich mir gar nicht so groß vorgestellt.

grüße

und beim Abflug von SXF sieht er so klein aus, ich hatte ihn mir größer vorgestellt (wenn man ihn als Münchner mit MUC vergleicht... da die Struktur ja ähnlich ist)

[BAVARIA]

Keine Übergangszeit

Der Flughafen BBI wird übernächstes Jahr über Nacht die Nummer Eins

http://www.maerkischeallgemeine.de/c...ueber-die.html

Vorbild für den BBI ist der Umzug des Münchener Flughafens am 16. Mai 1992, der ebenfalls innerhalb einer Nacht abgewickelt wurde und reibungslos verlief. Schwarz gehörte damals der Geschäftsführung des Münchener Flughafens an.

[takeoff]

Keine Übergangszeit

Der Flughafen BBI wird übernächstes Jahr über Nacht die Nummer Eins

http://www.maerkischeallgemeine.de/c...ueber-die.html

Wieso sollte theoretisch das, was in München vor knapp 20 Jahren geklappt hat, nicht auch hier möglich sein? Schließt zumindest die Möglichkeit aus, das man innerhalb des ersten Betriebshalbjahres an den falschen Flughafen fährt.

[RAF Gatow]

Irrgendwo hab ich neulich gelesen das der Bahnanschluss über die "Dresdener Bahn", also vom Berliner HBf-Untergeschoss über Südkreuz nicht vor 2016 fertig sein soll. Soll man also die ersten Jahre nur per Bus und Auto zum Hauptterminal kommen so wie in TXL?

[takeoff]

Irrgendwo hab ich neulich gelesen das der Bahnanschluss über die "Dresdener Bahn", also vom Berliner HBf-Untergeschoss über Südkreuz nicht vor 2016 fertig sein soll. Soll man also die ersten Jahre nur per Bus und Auto zum Hauptterminal kommen so wie in TXL?

Es gibt ja erstens die S-Bahn, die über den bisherigen Endbahnhof "Schönefeld" in einer ich glaube 8 km langen Schleife über die zwei südlichen Gleise des Berliner Außenrings verlängert wird.
Trotz Verzögerungen bei der Dresdener Bahn (Lärmschutz, Forderung eines Tunnels in Lichtenrade etc.) werden zwei AirportExpress-Linien den Flughafen mit dem Hauptbahnhof verbinden. Einmal eine der beiden bisherigen über Bahnhof Zoo, Hbf, Friedrichstraße, Alex, Ostbahnhof, die auch wie die S-Bahn in einer Schleife vom jetzigen Bahnhof den Flughafenbahnhof erreichen wird und dann eine Linie über die Anhalter Bahn. Wie es mit der Frequenz aussieht weiß ich jetzt nicht, aber ein 30-Minuten-Takt wird es definitiv geben. Allerdings ist die Kapazität der Strecke über die Anhalter Bahn begrenzt, weil die Ein-/Ausfädelung ("270-Grad-Kurve") auf den Berliner Außenring nur eingleisig ist und bereits eine Regionalexpress-Linie und IC-/EC-Züge, die in Richtung Dresden/Prag/Budapest verkehren, diese Kurve, deren genauer Name mir gerade entfallen ist, benutzen.

grüße

takeoff

[pflo777]

Wieso sollte theoretisch das, was in München vor knapp 20 Jahren geklappt hat, nicht auch hier möglich sein? Schließt zumindest die Möglichkeit aus, das man innerhalb des ersten Betriebshalbjahres an den falschen Flughafen fährt.

So wirklich vergleichbar ist die Situation doch sowieso nicht, oder?

Auf BBI findet ja im prinzip jetzt schon flugbetrieb statt....das einzige, was dann eben eröffnet wird, ist ja eine weiter S/L Bahn sowie ein neues Terminal und ein neuer Tower

Trotzdem hätte ich es besser gefunden, wenn man BBI schrittweise eröffnet hätte...damit wäre man vor Überraschungen sicher gewesen....

Übrigens habe ich vor 2 wochen eine Baustellenführung auf BBI erhalten.
Wir waren eine ca.30 mann grosse Gruppe, die mit dem Bus über die Baustelle schauckelte.
Jeder zweite Satz des Tour-Guides war " und hier und da haben wir die selben kapaztiäten wie München ....etc etc". Zumindest was das Selbstbewustsein angeht, sind die BBI macher nicht zu stoppen, und sehen sich wohl gleichauf mit München. Auch eine gewisse schadenfreude über das Transrapid Debakel, die verzögerung bei der dritten S/L Bahn sowie generell bezüglich des Passagierrückganges war festzustellen.....

[Airdinger]

Laut Berliner Morgenpost hat der Aufsichtsrat der Flughafengesellschaft dies beschlossen:

Flughafen BBI wird nach Willy Brandt benannt - am 11.12.2009 bei morgenpost.de

Warum werden die Journalisten eigentlich nie müde das Kürzel BBI zu verwenden, obwohl doch klar ist, dass dieser Name schon als IATA-Code für den Biju Patnaik Airport in Bhubaneswar (Indien) vergeben ist?

Am Ende des Beitrages heißt es dann auch, dass BER (bisher Code für die Region Berlin) als IATA-Code für den neuen Hauptstadtflughafen Berlin Brandenbug Willi Brandt verwendet werden wird.