Ausbau BBI

[Airdinger]

Laut Berliner Morgenpost hat der Aufsichtsrat der Flughafengesellschaft dies beschlossen:

Flughafen BBI wird nach Willy Brandt benannt - am 11.12.2009 bei morgenpost.de

Warum werden die Journalisten eigentlich nie müde das Kürzel BBI zu verwenden, obwohl doch klar ist, dass dieser Name schon als IATA-Code für den Biju Patnaik Airport in Bhubaneswar (Indien) vergeben ist?

Am Ende des Beitrages heißt es dann auch, dass BER (bisher Code für die Region Berlin) als IATA-Code für den neuen Hauptstadtflughafen Berlin Brandenbug Willi Brandt verwendet werden wird.

[thunderstorm]

Warum werden die Journalisten eigentlich nie müde das Kürzel BBI zu verwenden, obwohl doch klar ist, dass dieser Name schon als IATA-Code für den Biju Patnaik Airport in Bhubaneswar (Indien) vergeben ist?

...weil die Burschen vermutlich nicht mal wissen, was IATA sein könnte? Aber jetzt können sie ihn ja BBWB nennen

Grüße
Michael

[BAVARIA]

Hauptstadtflughafen

"BBI entwickelt sich doch zum Luftkreuz"

http://www.morgenpost.de/printarchiv...Luftkreuz.html

Der neue Hauptstadtflughafen BBI in Schönefeld wird mittelfristig wesentlich mehr Umsteigerverkehr vorweisen können als Tegel und Schönefeld heute. Davon geht die Flughafengesellschaft aus und reagiert damit indirekt auf die Äußerungen von Lufthansa-Chef Wolfgang Mayrhuber in der vergangenen Woche.

Flughafenchef Rainer Schwarz sieht den BBI in die Liga von Flughäfen wie München, Zürich, Amsterdam, Wien oder Kopenhagen aufsteigen.

[munich]

Hauptstadtflughafen

"BBI entwickelt sich doch zum Luftkreuz"

http://www.morgenpost.de/printarchiv...Luftkreuz.html

Flughafenchef Rainer Schwarz sieht den BBI in die Liga von Flughäfen wie München, Zürich, Amsterdam, Wien oder Kopenhagen aufsteigen.

Diese Prognose scheint mir schon sehr optimistisch - auch wenn ich anders als der 'LH-Mayergehuberte' Berlin schon etwas mehr Potential zutraue! Aber das ist man von Schwarz ja schon aus seiner Zeit bei DUS gewohnt.

[DUSP]

Nachdem Herr Schwarz an die Spree gewechselt war, konnte in Düsseldorf der Umsteigeverkehr insbesondere bei Air Berlin und Lufthansa gesteigert werden - auf ca. 1,8 Mio. Passagiere im vergangenen Jahr.

Vielleicht sollte er einen erneuten Wechsel erwägen, um Berlin in dieser Sparte zu stärken....

[Experte]

Nachdem Herr Schwarz an die Spree gewechselt war, konnte in Düsseldorf der Umsteigeverkehr insbesondere bei Air Berlin und Lufthansa gesteigert werden - auf ca. 1,8 Mio. Passagiere im vergangenen Jahr.

Vielleicht sollte er einen erneuten Wechsel erwägen, um Berlin in dieser Sparte zu stärken....

Obwohl diese Zahl immer noch extrem niedrig ist, wenn man die Zahlen aus vergleichsweisen Airports wie Wien und Zürich hernimmt. Hier ist der Flughafen Düsseldorf auch gar nicht so ausgelegt und stösst sonst relativ schnell auf die Kapazitätsgrenzen. Deshalb sehe ich für Berlin in dieser Hinsicht deutlich mehr Umsteigeverkehr als in Düsseldorf. Nächsten Winter werden ja bereits die Kapazitäten von Air Berlin auch auf Langstrecke wohl deutlich (im mittleren zweistelligen Bereich) gesteigert in Tegel.
Düsseldorf kann in anderen Segmenten dafür deutlich vor Berlin punkten.

[DUSP]

In Düsseldorf wurde vergangenes Jahr in die Infrastruktur investiert: Der Flugsteig A, den Lufthansa und ihre Partner nutzt, wurde umgebaut, zwischen den Terminals B (Schengen) und C (Non-Schengen), die u.a. von Air Berlin genutzt werden, wurde ein Verbindungsgang geschaffen.

Wien und Zürich haben selbstverständlich einen weitaus höheren Umsteigeranteil. Schließlich sind bzw. waren das die Heimatflugäfen von Austrian Airlines und Swiss bzw. Swissair, die allesamt weitaus mehr Anschlüsse angeboten haben, als Air Berlin und Lufthansa in Düsseldorf.

Welche neuen Langstreckenflüge sind denn bereits jetzt für den Winter 2010/2011 ab Berlin geplant? Die Planungen für den Sommer 2010 sind noch nicht abgeschlossen, die Flugplankonferenz für die Wintersaison ist erst Ende Oktober. Aber selbst bei einer deutlichen Steigerung "im mittleren zweistelligen Bereich" bliebe das Langstreckenangebot ab Berlin weiterhin hinter dem Angebot ab Düsseldorf und München. Auch im Kontinentalverkehr sehe ich derzeit bei Air Berlin kein übermäßiges Potential für ausgeprägte Hubaktivitäten. Neben Palma wird lediglich der Großteil der Ziele im deutschsprachigen Raum häufiger als ein- bis zweimal täglich angeflogen.

[spandauer]

...Nächsten Winter werden ja bereits die Kapazitäten von Air Berlin auch auf Langstrecke wohl deutlich (im mittleren zweistelligen Bereich) gesteigert in Tegel.

Welche Kapazitätssteigerungen, speziell auf der Langstrecke, meinst du denn? Bisher ist der Winterflugplan 2010/2011 doch nur teilweise im Kontbereich freigeschaltet. Die Langstrecke fehlt noch komplett. In letzter Zeit wird ja aber wieder vermehrt von TXL-MIA gemunkelt...

[Hangar8]

Kein Grund zur Unruhe. Ein bis zwei Flüge pro Wochen mehr bedeuten schon ein Plus von 25-50%. Mathematik halt.

[spandauer]

Eines der Ziele müsste aber dennoch gesteigert werden, wenn denn kein Neues dazu kommen sollte. Unruhig sind wir in Berlin deswegen noch lange nicht, aber desto früher wir positive Nachrichten erhalten, desto länger sind wir froh, gell

[BAVARIA]

Deutschlands zweitgrößte Fluggesellschaft Air Berlin wird am künftigen Hauptstadtflughafen BBI in Schönefeld eine millionenschwere Investition tätigen und einen Wartungshangar errichten. Ein entsprechender Vertrag wurde nach Angaben von Air Berlin-Vorstandsmitglied Christoph Debus mit der Flughafengesellschaft jetzt abgeschlossen.

http://www.morgenpost.de/printarchiv...flughafen.html

[moddin]

Hab ihr mal zwei Bilder vom aktuellen Stand auf dem BBI von meinem Onkel. Er wohnt in Berlin, kann von seinem Balkon in der Ferne den Flughafen sehen und mit entsprechendem Objektiv auch die Flieger im Final ablichten.

[Transrapid]

Sehr guter, allgemeiner Artikel zum BBI aus der FAZ:

http://www.faz.net/s/RubD16E1F55D211...~Sspezial.html

Anlass für den Artikel ist das unmittelbar bevorstehende Richtfest.

[Transrapid]

BBI eröffnet möglicherweise bis zu einem Jahr später:

http://www.aero.de/news-10431/Zeitun...iebt-sich.html

Hintergrund ist die Insolvenz eines der drei Generalunternehmer, die für die Planung des Flughafenterminals verantwortlich sind.
(...)
Dass dieser Zeitplan [Eröffnung 10/2011] ambitioniert ist, sei hinlänglich bekannt.

[takeoff]

Es darf also gehofft werden. Leider setzt sich anscheinend fort, was seit 1996 bereits andauert.