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Thema: Flugzeughersteller: Aktuelle Infos

  1. #1126
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    China Aviation Supplies Holding Company (CAS): 100 x A320 Familie + 40 x A350 XWB
    http://www.airbus.com/newsroom/press...40-airbus.html
    Geändert von Seljuk (05.07.2017 um 18:39 Uhr)

  2. #1127
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    QR hat wohl 4x A359 storniert ... aber nicht wg geringerem Bedarf, sondern wegen Lieferverzögerungen

  3. #1128
    Gold Member Avatar von T.H.
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    Zitat Zitat von YHZ Beitrag anzeigen
    QR hat wohl 4x A359 storniert ... aber nicht wg geringerem Bedarf, sondern wegen Lieferverzögerungen
    Zumindest offiziell nicht wegen dem Bedarf...

  4. #1129
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    Zitat Zitat von YHZ Beitrag anzeigen
    QR hat wohl 4x A359 storniert ... aber nicht wg geringerem Bedarf, sondern wegen Lieferverzögerungen
    Wer´s glaubt...
    Hierzu mal meine Meinung/ Einschätzung:
    Schaut man sich die Production List genauer an, stellt man fest, dass diese langen Verzögerungen fast ausschließlich nur bei QR auftreten. Bei Airbus stehen deren Maschinen teilweise schon seit Monaten auf dem Hof, ohne dass sich groß etwas ändert. Alle anderen Besteller bekommen ihre A350 mit (bereits einkalkulierten) Verzögerungen von wenigen Wochen. Zudem hängt der Zeitplan immer noch an Zodiac, die es einfach nicht schaffen, die Sitze in zunehmender Stückzahl bei gleichbleibender Qualität zu liefern. Airbus kann somit recht wenig für Verspätungen dieser Art, denn für die Innenausstattung ist nicht Airbus, sondern der Besteller zuständig.
    Ich vermute, dass man sich bei QR vergaloppiert hat, was die Zahl der bestellten Maschinen betrifft. Mehrere Gründe sprechen momentan bei QR (und den anderen Sandkastenairlines) dagegen, die Expansion der vergangenen Jahre so fortzuführen:
    1. Unsicherheiten bezgl. USA-Flügen
    2. der niedrige Ölpreis
    3. steigender Druck durch die Low-Cost-ler
    4. das Embargo durch die Anrainerstaaten
    etc.
    Daher vermute ich, dass man dort momentan ziemlich aufs Geld achten muss. Die vier Latam-A350 wird man zu recht günstigen Konditionen erhalten haben sodass dies billiger war, als einen werksneuen Jet bezahlen zu müssen...

  5. #1130
    Platinum Member Avatar von moddin
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    Standard Flugzeughersteller: Aktuelle Infos

    Zitat Zitat von YHZ Beitrag anzeigen
    QR hat wohl 4x A359 storniert ... aber nicht wg geringerem Bedarf, sondern wegen Lieferverzögerungen
    Nunja, Qatar wird die vier derzeit im Dry Lease betriebenen Latam-A350 komplett übernehmen, da Latam damit nix mehr anfangen kann.
    Geändert von moddin (08.07.2017 um 15:41 Uhr)
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  6. #1131
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    Zitat Zitat von MatthiasKNU Beitrag anzeigen
    Airbus kündigt den A380plus mit Winglets an:
    http://www.aerotelegraph.com/airbus-...iesen-winglets

    und Boeing zieht mit der 797 nach
    http://www.aero.de/news-26871/Boeing...t-Form-an.html
    Die 797 soll ja nach bisherigen Verlautbarungen offenbar eine 2-3-2-Bestuhlung bekommen. Ob Airbus dies wirklich mit einer A321neu+(+) mit 3+3 komplett kontern kann? Hinsichtlich mögliche Sitzzahl und Reichweite soll die 797 ja darüber liegen.

    Ich kann mit durchaus vorstellen, dass Airbus schon ähnlich wie bei der 787 sich ansieht, wie der Markt drauf reagiert, woraufhin sie ja damals statt einer überarbeiteten A330 dann den ganz neuen A350 entwickelt haben. Ob hier im MoM vielleicht das Gleiche passieren wird? Ich denke, dass Airbus hier trotz allem Abstreitens intern trotzdem Pläne für ein echtes Gegenstück zur 797 durchgeht. Denn wenn sich das Potenzial hier als so groß wie gedacht herausstellt, dann kann es sich Airbus sicher nicht leisten, hier nur ein zur 797 nicht komplett konkurrenzfähiges Produkt zu haben.

    Mal schauen, denn die weitere Entwicklung im MoM-Segment wird sehr interessant werden.

  7. #1132
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    Zitat Zitat von hangar7 Beitrag anzeigen
    Die 797 soll ja nach bisherigen Verlautbarungen offenbar eine 2-3-2-Bestuhlung bekommen. Ob Airbus dies wirklich mit einer A321neu+(+) mit 3+3 komplett kontern kann? Hinsichtlich mögliche Sitzzahl und Reichweite soll die 797 ja darüber liegen.

    Ich kann mit durchaus vorstellen, dass Airbus schon ähnlich wie bei der 787 sich ansieht, wie der Markt drauf reagiert, woraufhin sie ja damals statt einer überarbeiteten A330 dann den ganz neuen A350 entwickelt haben. Ob hier im MoM vielleicht das Gleiche passieren wird? Ich denke, dass Airbus hier trotz allem Abstreitens intern trotzdem Pläne für ein echtes Gegenstück zur 797 durchgeht. Denn wenn sich das Potenzial hier als so groß wie gedacht herausstellt, dann kann es sich Airbus sicher nicht leisten, hier nur ein zur 797 nicht komplett konkurrenzfähiges Produkt zu haben.

    Mal schauen, denn die weitere Entwicklung im MoM-Segment wird sehr interessant werden.
    Die A310-300 mit neuen Triebwerken, neuen Flügel und Röhre. Zack hat man einen Konkurrenten.

  8. #1133
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    Zitat Zitat von MatzeYYZ Beitrag anzeigen
    Die A310-300 mit neuen Triebwerken, neuen Flügel und Röhre. Zack hat man einen Konkurrenten.
    Jedoch wäre der Rumpfdurchmesser dann deutlich größer als bei der B797, also ausreichend für 2+4+2 statt 2+3+2, und würde somit mehr Querschnitt in den Wind stellen. Ob sich damit die Wirtschaftlichkeit einer 797 erreichen ließe, wage ich sehr zu bezweifeln.

    Und ganz ehrlich: Eine Neuauflage eines Flugzeuges, das bereits 1998 ausgelaufen ist, wird die Airlines sicher nicht vom Hocker reißen.

  9. #1134
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    Zitat Zitat von hangar7 Beitrag anzeigen
    Die 797 soll ja nach bisherigen Verlautbarungen offenbar eine 2-3-2-Bestuhlung bekommen. Ob Airbus dies wirklich mit einer A321neu+(+) mit 3+3 komplett kontern kann? Hinsichtlich mögliche Sitzzahl und Reichweite soll die 797 ja darüber liegen.
    Das Hauptproblem ist die Größes des MoM. Boeing redet von 4000 Stück, ein Analyst nur von 2000.
    Wenn Airbus nun ein halbwegs brauchbares A32x-Derivat mit ausreichend Sitzen und Reichweite auf die Piste stellt, dann wäre der Markt für eine komplett neu entwickelte 797 schnell zu klein und Boeing wäre mit dem Programm in den roten Zahlen. 3+3 und Boardingzeiten sind dann eher nur Kleinigkeiten.

    Besonders komfortabel ist für Airbus auch, dass eine A322 schneller auf dem Markt wäre, als eine komplett neue 797.

  10. #1135
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    Sehe ich auch so ... gerade auch wenn man sich anhört, was die Airlines zum Thema A321neo zu sagen haben. Das wird für Boeing und eine eventuelle 797 ganz schwer - und mit Grosze Risiko verbunden.

  11. #1136
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    Die erste CS300 von KE ist fertig lackiert.
    Canon EOS 650D
    Canon EF-S 18-135 mm f/3.5-5.6 IS STM
    Canon EF 100-400 mm f/4.5-5.6L IS USM

  12. Folgender Benutzer sagt Danke zu muc-driver für den nützlichen Beitrag:


  13. #1137
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    Die RUAG will die Produktion der Do228NG wieder rauf fahren. Bin gespannt, ob das was wird.


    Dornier Seawings hat den Rollout der neuen Seastar verschoben.
    ------------------------------------------------

  14. #1138
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    Laut NDR liefert Airbus 32 A321neo an Cathay Pacific.

  15. #1139
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  16. #1140
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