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Thema: Operative Unregelmäßigkeiten 2018

  1. #16
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    Die LH 2008 DAIUR kommt hat über FRA abgedreht und kommt zurück. Der Wind in DUS ist anscheinend schon zu stark....

    Gesendet von meinem HTC 10 mit Tapatalk

  2. #17
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    EW 1790 hat auch umgedreht und kommt zurück nach MUC.

  3. #18
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    LH2096 hat auch im Anflug auf HAJ umgedreht... https://www.flightradar24.com/DLH7WC/10296898

    LH 2098 hat gerade einen GA gemacht: https://www.flightradar24.com/DLH3EM/10297a99
    Geändert von oliver2002 (18.01.2018 um 16:43 Uhr)

  4. #19
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    Am Mittag ist auch schon ne Maschine aus PAD zurückgekehrt nach MUC.
    Gruß Florian

  5. #20
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    Die Nordbahn wird wohl zur Zeit geräumt




    Update: jetzt wieder beide Bahnen frei
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    Geändert von MUCfreak (20.01.2018 um 20:23 Uhr)

  6. #21
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    Südbahn wird ab 21 Uhr gesperrt zum Räumen.
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  7. #22
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    Was ist da denn passiert ?



    Gerade sind innerhalb paar Minuten ca. 4 Flüge allein aus HAM angekommen.
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    Geändert von MUCfreak (Gestern um 13:27 Uhr)

  8. #23
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    Zeitweise waren beide Bahnen gesperrt wg. Snow Removal.

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  9. #24
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    Hat es denn wirklich so stark geschneit ? Hier hat es eigentlich fast nur geregnet.

  10. #25
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    Sind gut 8cm Schnee von 4 bis 7 Uhr gefallen.
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  11. #26
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    Ah, die Verspätungswelle hing damit zusammen. Ich dachte, das kam später zustande
    Geändert von MUCfreak (Gestern um 14:58 Uhr)

  12. #27
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    Zitat Zitat von MUCfreak Beitrag anzeigen
    Ah, die Verspätungswelle hing damit zusammen. Ich dachte, das kam später zustande
    Nachdem für derartige Fälle einfach zu wenig Runwaykapazität vorhanden ist, zieht sich dies häufig bis zum Betriebsschluss des Tages hin.
    Auch ein Argument für eine dritte Bahn, den dann würden sich die Verspätungen deutlich minimieren. Jedenfalls die Folgeverspätungen im Laufe des Tages.

  13. #28
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    Das wird langsam OT... Mods, ggf. bitte verschieben

    Zitat Zitat von Netto Beitrag anzeigen
    Nachdem für derartige Fälle einfach zu wenig Runwaykapazität vorhanden ist, zieht sich dies häufig bis zum Betriebsschluss des Tages hin.
    Auch ein Argument für eine dritte Bahn, den dann würden sich die Verspätungen deutlich minimieren. Jedenfalls die Folgeverspätungen im Laufe des Tages.
    Wenn es (wie anscheinend heute früh) so stark schneit, daß nicht einmal eine Bahn offen bleiben kann, dann ist es doch in diesem Moment egal, wieviele eingeschneite Bahnen man hat. Keine nutzbare Bahn = keine Flugbewegungen. Oder übersehe ich da was?

    Folgeverspätungen: klar, mit drei Bahnen bekommt man den "Stau" schneller weg als mit zwei.
    Eine Einschränkung sehe ich jedoch: Die dritte Bahn wird ja nicht in erster Linie dazu benötigt, gelegentliche Wetterkapriolen abzufedern. Sie wird doch hauptsächlich aufgrund des bereits geschehenen und des zukünftigen Wachstums von Flugbewegungen, Passagierzahlen usw. benötigt - siehe die entsprechenden Threads. Also stehen im Rush dann auch mehr Flieger da, die starten wollen, bzw. es wollen mehr Flieger im selben Zeitfenster landen als bisher. Mit der dritten Bahn haben wir also an so einem Tag auch einen größeren "Stau", richtig?
    Geändert von pkautzsch (Gestern um 17:05 Uhr)

  14. Folgender Benutzer sagt Danke zu pkautzsch für den nützlichen Beitrag:


  15. #29
    Global Moderator Avatar von Machrihanish
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    Für den Moment verfolgen wir es am besten hier, und wenn alles abgetaut ist, suchen wir einen passenden Thread in der Technikabteilung.
    Maintain the path.

  16. Folgender Benutzer sagt Danke zu Machrihanish für den nützlichen Beitrag:


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