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Thema: Sommer 2018 MUC - Lufthansa

  1. #31
    Gold Member Avatar von T.H.
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    Zitat Zitat von JimiHendrix Beitrag anzeigen
    Bin mal gespannt um welche Maschinen es sich dabei handeln wird? Ist damit evtl. der A380 selbst gemeint und man teilt die Teilflotte genau auf 7 FRA - 7 MUC auf?!
    In der PM (http://newsroom.lufthansagroup.com/d...17/q2/458.html) ist das allgemein und nicht speziell auf die A380 Teilflotte beschränkt.

  2. #32
    Full Member Avatar von JimiHendrix
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    Zitat Zitat von T.H. Beitrag anzeigen
    In der PM (http://newsroom.lufthansagroup.com/d...17/q2/458.html) ist das allgemein und nicht speziell auf die A380 Teilflotte beschränkt.

    Ja das weiß ich..... war nur meine persönliche Vermutung das es sich bei den 2 zusätzlichen Maschinen um A380 handeln könnte.

  3. #33
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    Die FAZ meldet für die A380-Flotte: "Künftig sollen 5 der 14 Flugzeuge vom Typ A380 in München stehen, um neue Langstreckenziele wie Los Angeles, Hongkong oder Peking zu bedienen. "

    http://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/...-15059956.html

  4. #34
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    Die A380-Flüge von MUC nach LAX, PEK und HKG werden laut Auskunft des offiziellen LH-Accounts im Vielfliegertreff-Forum ab Ende nächster Woche buchbar sein.
    Außerdem wurde SIN als A350-Ziel bestätigt, mit Aufnahme zum SFP 2018.

  5. #35
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    Sicher werden sich die Flugzeiten zu den A380 Zielen (und auch anderen Langstrecken) ändern, um bessere Kont-/Interkontanschlüsse sowie A380-Umlaufpläne zu haben. LH wird sicher wissen, welche Flüge LAX, PEK, HKG füttern und dementsprechend die Zeiten/Fluggerät (z.B. Wechsel von E190 auf A32S oder von A319 auf A321) so anpassen, dass der A380 voll wird und die Passagiere in akzeptabler Zeit umsteigen können.

    Neben dem "Exempel an Fraport statuieren" sicher auch logisch an einem Flughafen (wie MUC) mit knapper werdenden Slots über die Flugzeuggröße zu wachsen und an einem Flughafen (wie FRA) an dem Slots vorhanden sind und in absehbarer Zeit ein weiteres Terminal entsteht, eher über die Frequenz zu wachsen.
    Je länger eine 3. Bahn auf sich warten lässt, desto wahrscheinlicher, dass noch mehr A380 (und auch anderes größeres Gerät anderer Airlines) in MUC zu sehen sind. Will nicht mit LHR oder LGW vergleichen, aber die Tendez könnte mit der Zeit dahin gehen.

  6. #36
    Full Member Avatar von Toby
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    Ich freue mich sehr über die A380 in München.
    Werde sie nach HKG und die A350 nach SIN 2018 gerne nutzen aber irgendwie glaube ich nicht daran, dass es eine dauerhafte Lösung sein wird.
    Sobald FRA bei den Gebühren ein wenig einlenkt, dann sind die A380 vermutlich wieder in FRA.
    Die Crews kommen aus FRA, die Wartung erfolgt in FRA.... und das alles zu ändern für 5 A380 die für LH bisher in FRA schon nicht oder kaum wirtschaftlich zu betreiben sind? Freuen wir uns mal erst auf die 5 im Sommer 2018 und reden nicht von 7 oder 8 Stück auf Dauer ;-)
    Und ich hoffe, dass mich mein Gefühl trügt :-))
    Geändert von Toby (14.06.2017 um 19:00 Uhr)

  7. #37
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    Zitat Zitat von Fly2AKL Beitrag anzeigen
    ...
    Außerdem wurde SIN als A350-Ziel bestätigt, mit Aufnahme zum SFP 2018.
    Flugzeiten des neuen Singapur-Fluges:

    LH790 MUC 2200-1605+1 SIN 359 x15
    LH791 SIN 2255-0525+1 MUC 359 x26

    zum Vergleich die (vorläufigen) Flugzeiten von SQ im WFP17/18:

    SQ327 MUC 1220-0700+1 SIN 359 D
    SQ328 SIN 0030-0655 MUC 359 D

    Quelle: https://www.ausbt.com.au/lufthansa-t...s-a350-flights

  8. Folgende 3 Benutzer sagen Danke zu Fly2AKL für den nützlichen Beitrag:


  9. #38
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    Die wichtigste Frage jetzt lautet: "weiss man schon die Regis der 5 A380?"

  10. #39
    Full Member Avatar von thg
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    Na die Mike Bravo sollte ja zumindest für die erste Runde gesetzt sein...
    So long

    der thg
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    ------------------------------------------------------------
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  11. #40
    Global Moderator Avatar von Machrihanish
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    Die wird in Minga umgetauft und als Stachel im Fleische Frankfurts belassen.
    Maintain the path.

  12. Folgende 7 Benutzer sagen Danke zu Machrihanish für den nützlichen Beitrag:


  13. #41
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    Kann mir jemand sagen, wie die Zeiten fuer die zusaetzlichen 3/7 nach ORD sind? Oder stehen diese noch nicht fest?

  14. #42
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    Ihr seid vielleicht Hektiker

    Es dauert noch gut ein Jahr bis die 380 kommen, da wird sicherlich nicht geplant sein, welche das sind! Ich vermute eher, dass das wechselt, wie soll sonst die Wartung durchgeführt werden?

    Ich kann mir gut vorstellen, dass die Flugzeiten zu den 380er Zielen bleiben wie sie sind.

    Fiktiver Umlauf:
    1. Tag MUC LAX: Abflug gegen 12
    2. Tag Rückkunft gegen 13 Uhr, Abflug nach PEK um 18 Uhr
    3. Tag Rückkunft aus Peking gegen 18 Uhr Abflug nach HKG 22 Uhr
    5. Tag Rückkunft aus HKG um 5.30 und weiter nach LAX.

    Würde so gesehen aufgehen mit ausreichenden Puffern für eventuelle Delays und/oder kleineren Wartungsereignissen.

  15. Folgender Benutzer sagt Danke zu Fabian für den nützlichen Beitrag:


  16. #43
    Gold Member Avatar von muc-driver
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    Zitat Zitat von flo007 Beitrag anzeigen
    Kann mir jemand sagen, wie die Zeiten fuer die zusaetzlichen 3/7 nach ORD sind? Oder stehen diese noch nicht fest?
    Im Moment hat LH noch nichts ins GDS eingespielt.
    Canon EOS 650D
    Canon EF-S 18-135 mm f/3.5-5.6 IS STM
    Canon EF 100-400 mm f/4.5-5.6L IS USM

  17. #44
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    Positive Spannung könnte in die Sache reinkommen,
    wenn bei Alitalia die Lichter ausgehen.

    Dank kurzer Wege in MUC könnte man da theoretisch ordentlich
    Paxe abschöpfen und hätte zur not mit den "kalten" A346 auch
    kurzfristig noch Reserven.

    Schadet sicher nicht sich da schon mal zu positionieren, was mit
    der Ankündigung der Stationierung der 380er in MUC und dem offenen Interesse
    an Alitalia-Fluggerät m.E. gut geglückt ist.

  18. #45
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    Zitat Zitat von speedo Beitrag anzeigen
    hätte zur not mit den "kalten" A346 auch
    kurzfristig noch Reserven.
    Sicher? Eigentlich heißt es doch immer man hätte sowieso zu wenig Crews.

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