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Thema: Sommer 2018 MUC - Lufthansa

  1. #16
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    6 A346 sind geparkt, die zu den 34 in MUC gehören.

  2. #17
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    Für das IK-Flugprogramm in MUC sind im Sommer 17 weniger als die in den "LH Flotteninfos" aufgeführten 28 "nicht geparkten" Flugzeuge notwendig.

    So sind beispielsweise noch folgende Umstände zu berücksichtigen:

    Mit dem Zugang der dritten A350 im April sollte ein weiterer in der Flottenübersicht gelisteter A346 inaktiv, aber noch nicht geparkt, sein (damit insgesamt bereits sieben Stück "rechnerisch" außer Betrieb).

    Weiterhin fliegt einer der in MUC aufgeführten A330 im Sommer 2017 aus DUS nach Newark.

  3. #18
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    Sehr viel neue Kapazität nach LAX / HKG / PEK
    297 -> 509
    Ich hoffe es ist nicht nur eine Drohgebärde gegen FRAport.
    Wird sportlich die neuen Plätze zu verkaufen bzw. die
    Zubringer entsprechend "hochzufahren".
    Wenn es so kommt, wäre es auf jeden Fall sensationell

  4. #19
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    Es wurde ja erwähnt, dass in den nächsten Jahren die Flotte um 2 Flugzeuge nach der jetzigen Ankündigung nochmals erhöht werden soll. Hier kann man also mit weiteren neuen Langstrecken rechnen. Oder hab ich da was Falsch verstanden ?

    Zu der Südamerika Verbindung, hier soll es laut FMG in der ITB eine neue Strecke im Jahr 2018 geben. Welche Airline und Frequenz nicht bekannt ;-)

    mf Tom

  5. Folgender Benutzer sagt Danke zu Gerataler für den nützlichen Beitrag:


  6. #20
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    Die zwei zusätzlichen Maschinen braucht man schon für ORD und SIN wenn man sonst hoffentlich nichts streicht.


  7. #21
    Platinum Member Avatar von moddin
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    Die fünf für FRA vorgesehenen A346er stehen doch derzeit in der Wüste
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  8. #22
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    Zitat Zitat von speedo Beitrag anzeigen
    Sehr viel neue Kapazität nach LAX / HKG / PEK
    297 -> 509
    Ich hoffe es ist nicht nur eine Drohgebärde gegen FRAport.
    Wird sportlich die neuen Plätze zu verkaufen bzw. die
    Zubringer entsprechend "hochzufahren".
    Wenn es so kommt, wäre es auf jeden Fall sensationell
    Ich könnte mir vorstellen, dass man vermehrt Paxe via MUC reisen lässt, um die 380er zu füllen. Zudem wird man wohl noch die ein oder andere Frequenz im Europanetz hinzufügen.

    Die Erhöhung von LAX leuchtet mir auf jeden Fall ein, hätte aber eher gedacht, dass ein zweiter täglicher Flug kommt.
    Bei HKG ging es mir ähnlich, denn scheinbar muss der A340er gut gefüllt sein, wenn man langfristig mit B779 plant/ geplant hat. Eine Verbindung mit CX hat sich aus meiner Sicht damit aber erledigt, zumal man auch ein Abkommen geschlossen hat.
    PEK finde ich interessant, aber CA hat ja inzwischen auch von A332 auf A333 und auf 7/7 erhöht. Das JV hilft da mit Sicherheit auch weiter.

    SIN (vermutlich mit A359) war zu erwarten, deshalb geht SQ wohl auch von B777 auf A359 zurück
    ORD läuft scheinbar zusammen im JV mit UA so gut, dass man auf bis zu 3x tägl. erhöht (wer hätte das gedacht )

    Zusammengefasst ein recht logischer Schritt der LH, nach den ganzen Investitionen, die LH und FMG hier getätigt haben. Der Gebührenstreit in FRA war da wohl nur die Spitze des Eisbergs...

    Edit: Auf airliners.net wurde spekuliert, dass UA einen eigenen LAX-Kurs einführt, was sich damit wohl erledigt hat.
    Zudem geht dort das Gerücht um, dass die B788/9 des SFO-Kurses von UA schon fast zu klein sei und man überlegt, auf B77W zu gehen...
    Geändert von Fly2AKL (13.06.2017 um 17:30 Uhr)

  9. Folgende 2 Benutzer sagen Danke zu Fly2AKL für den nützlichen Beitrag:


  10. #23
    Gold Member Avatar von T.H.
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    Zitat Zitat von moddin Beitrag anzeigen
    Die fünf für FRA vorgesehenen A346er stehen doch derzeit in der Wüste
    Ich könnte mir vorstellen, dass ab FRA jetzt mit Flugzeugen < A380 über die Frequenzen gewachsen wird. Slots hat FRA ja zur genüge...

  11. #24
    Platinum Member Avatar von moddin
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    Zitat Zitat von Fly2AKL Beitrag anzeigen

    Edit: Auf airliners.net wurde spekuliert, dass UA einen eigenen LAX-Kurs einführt, was sich damit wohl erledigt hat.
    Zudem geht dort das Gerücht um, dass die B788/9 des SFO-Kurses von UA schon fast zu klein sei und man überlegt, auf B77W zu gehen...
    Also bei 100-150 Paxe pro Flug ist da noch gut Luft nach oben
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  12. #25
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    Zitat Zitat von moddin Beitrag anzeigen
    Also bei 100-150 Paxe pro Flug ist da noch gut Luft nach oben
    Ich halte das in der Tat auch für unwahrscheinlich. Die Anhebung von -8 auf -9 ab 2018 schon vor Aufnahme der Route zeigt jedenfalls, dass der Bedarf für 2x tägl. da war und ist.
    Geändert von Fly2AKL (13.06.2017 um 18:50 Uhr)

  13. Folgender Benutzer sagt Danke zu Fly2AKL für den nützlichen Beitrag:


  14. #26
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    Kurzer Blick zurück. Zum Sommerflugplan 2001 wurden von LH in MUC folgende Ziele neu(wieder) aufgenommen:

    HKG 3/7 343
    GRU 3/7 343
    SIN 3/7 343
    LAX 7/7 744

    Wobei GRU,SIN und LAX bereits nach wenigen Monaten vorerst wieder gestrichen wurden.


  15. #27
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    Zitat Zitat von starflyer Beitrag anzeigen
    Kurzer Blick zurück. Zum Sommerflugplan 2001 wurden von LH in MUC folgende Ziele neu(wieder) aufgenommen:

    HKG 3/7 343
    GRU 3/7 343
    SIN 3/7 343
    LAX 7/7 744

    Wobei GRU,SIN und LAX bereits nach wenigen Monaten vorerst wieder gestrichen wurden.
    Wow, 2001 noch LH 747 in MUC. War leider vor meiner flughafenaffinen Zeit.

  16. #28
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    Zitat Zitat von T.H. Beitrag anzeigen
    Ich könnte mir vorstellen, dass ab FRA jetzt mit Flugzeugen < A380 über die Frequenzen gewachsen wird. Slots hat FRA ja zur genüge...
    Da hört man aber immer wieder von Problemen bezüglich der Parkpositionen.

    Ich finde ea schön für MUC und auch für Umsteiger (Flug-Flug) sinnvoll. Dort liegt MUC in Sachen Wegen, Übersichtlichkeit, Ordnung etc eigentlich immer sehr weit vor FRA. Einzig der Bahnanschluss könnte besser sein.

  17. Folgender Benutzer sagt Danke zu Tiefflieger für den nützlichen Beitrag:


  18. #29
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    Zitat Zitat von Tiefflieger Beitrag anzeigen
    Einzig der Bahnanschluss könnte besser sein.
    Wie wahr...

  19. #30
    Full Member Avatar von JimiHendrix
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    Zitat Zitat von Gerataler Beitrag anzeigen
    Es wurde ja erwähnt, dass in den nächsten Jahren die Flotte um 2 Flugzeuge nach der jetzigen Ankündigung nochmals erhöht werden soll. Hier kann man also mit weiteren neuen Langstrecken rechnen. Oder hab ich da was Falsch verstanden ?

    Zu der Südamerika Verbindung, hier soll es laut FMG in der ITB eine neue Strecke im Jahr 2018 geben. Welche Airline und Frequenz nicht bekannt ;-)

    mf Tom


    Bin mal gespannt um welche Maschinen es sich dabei handeln wird? Ist damit evtl. der A380 selbst gemeint und man teilt die Teilflotte genau auf 7 FRA - 7 MUC auf?!

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