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Thema: Operative Unregelmäßigkeiten 2017

  1. #1
    Full Member Avatar von thg
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    Standard Operative Unregelmäßigkeiten 2017

    LH577 CPT-FRA kommt offenbar als Diversion zu uns. Hat vorher in FRA ein paar Schleifen gedreht. Wieder mal ein 343 in MUC

    Vermutlich wegen starken Wind in FRA, das METAR um 5 hatte Böen von 46kt im Angebot...


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    Geändert von thg (13.01.2017 um 05:19 Uhr)
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  2. #2
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    Bis 8Uhr ist in FRA auch erstmal die Abfertigung eingestellt, sodass es dort keine Abflüge gibt. Auch die Anflüge sind erstmal aufgrund fehlender Parkpositionen stark limitiert, sodass dort fast nur Langstreckenmaschinen runterkommen, wo die Regulierungen eh nicht greifen.
    Gruß Florian

  3. #3
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    Erst war bis 1000Z keine Arrivals geplant, jetzt steht bei Eurocontrol (stand 0621Z) FRA is accepting traffic again.

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  4. #4
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    Qatari 082 von Tegel nach Doha landet soeben auf der 26R, nachdem es Probleme mit dem Fahrwerk beim Start in Tegel gab. Man ist in FL100 mit Gear Out von Berlin nach München geflogen.
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  5. #5
    Full Member Avatar von Bubble
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    War vorhin am Airport draußen, um wen abzuholen und die Südbahn war gesperrt, später dann wieder geöffnet, aber es stand ein kleiner Flieger (Cessna Citation-Größe (Zumindest geschätzt)) umgeben von Einsatzkräften auf dem ersten Highspeed-Exit. Was war da los?

  6. #6
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    Weiß jemand, was es mit dem Feuerwehr und Polizei Aufgebot bei Finger 115 auf sich hat?

  7. #7
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  8. Folgender Benutzer sagt Danke zu muc-driver für den nützlichen Beitrag:


  9. #8
    Platinum Member Avatar von moddin
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    Unsere WY123 aus Muscat ist heute nach Sofia wegen Rauchentwicklung am IFE-System diverted.
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  10. #9
    Platinum Member Avatar von moddin
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    Standard Operative Unregelmäßigkeiten 2017

    Nach 22 Stunden ist die Maschine jetzt endlich in MUC.
    Geändert von moddin (05.03.2017 um 17:28 Uhr)
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  11. #10
    Member Avatar von Canonian
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    Zitat Zitat von thg Beitrag anzeigen
    LH577 CPT-FRA kommt offenbar als Diversion zu uns. Hat vorher in FRA ein paar Schleifen gedreht. Wieder mal ein 343 in MUC
    Gerade kommt wieder einer, wahrscheinlich wegen eines Notfalls (FRA - MAA):
    Angehängte Grafiken Angehängte Grafiken
    Geändert von Canonian (06.03.2017 um 10:39 Uhr)
    Servus

  12. #11
    Full Member Avatar von eupemuc
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    Doppelpost. Bitte löschen.
    Geändert von eupemuc (06.03.2017 um 12:27 Uhr)

  13. #12
    Full Member Avatar von eupemuc
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    Zitat Zitat von Canonian Beitrag anzeigen
    Gerade kommt wieder einer, wahrscheinlich wegen eines Notfalls (FRA - MAA):
    Die D-AIFD

    Aufstellung...



    ...sichere Landung...



    ...danach Schlepp zur Position:

    Geändert von eupemuc (06.03.2017 um 16:37 Uhr)

  14. Folgender Benutzer sagt Danke zu eupemuc für den nützlichen Beitrag:


  15. #13
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    Hier der Grund:
    http://avherald.com/h?article=4a5d2d56&opt=1

    Forward Cargo Smoke Indication...
    Viele Grüße
    Matthias
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  16. #14
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    LH412 MUC-EWR mit A346 D-AIHF ist heute mit Smoke in Cockpit umgedreht.

    http://avherald.com/h?article=4a660212&opt=0
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  17. #15
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    Der Bericht stimmt nicht. Der Flieger drehte um wegen einem strengen, nicht identifiziertem Geruch in der Kabine. Zudem klagten viele Passagiere über Kopfschmerzen. Ich glaube auch, bei smoke in the cockpit wird der nächst-gelegene geeignete Flugplatz angeflogen und auch keine Zeit mit fuel-dumping verschwendet, sondern ggf. auch eine overweight-landing riskiert.
    Geändert von mucin (18.03.2017 um 23:15 Uhr)

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